Figyelem: A hajtótengelyek eltávolításakor a járművet nem szabad mozgatni, mert axiális feszültség hiányában az agycsapágyak futóelemei sérülhetnek. Szerelje be a hajtótengelyeket, ha szükséges a jármű mozgatásához.
A hajtómű felőli csukló eltávolítása a középső csapágyas és anélküli tengelyeknél eltérő.
A szövegben szereplő jelölések a K-3623 rajzra vonatkoznak.
Visszavonás
Húzza le a dekoratív kupakot.
Ha van ilyen, óvatosan ütögesse le az agysapkát egy műanyag kalapáccsal.
Egyenesítse ki és fogóval húzza ki a sasszeget -1-.
Lazítsa meg a -2- rögzítőanyát. Ezzel egyidejűleg az asszisztens megnyomja a lábfékpedált, hogy az agy ne forogjon.
Figyelem: Az autónak a földön kell lennie. Nagy forgatóerő. Balesetveszély!
Lazítsa meg a kerékanyákat, miközben a jármű a talajon van.
Jelölje meg festékkel a keréktárcsa helyzetét a kerékagyon. Ez biztosítja, hogy a kiegyensúlyozott kerék visszakerül az eredeti helyére.
Emelje fel az autó elejét lásd a 29. bekezdést.
Távolítsa el a kereket.
Engedje le az olajat a sebességváltóból lásd a 32.2. pontot.
Lazítsa meg a kerékagy anyáját -2- és távolítsa el az alátéttel -3-.
Lazítsa meg a -4- anyát, és nyomja lefelé az -5- gömbcsuklót, lásd a 14.6. pontot.
Nyomja meg a kormánycsúcs -7- csuklóját, lásd 16.4.
Nyomja ki a hajtótengelyt a kerékagyból egy hagyományos lehúzóval. A szervizben erre a célra az MB-990241 lehúzót használják.
Meghajtó tengely középső csapágy nélkül
Helyezzen egy feszítőrudat a zsanér és a sebességváltó háza közé. Távolítsa el a rögzítést, ezzel lenyomva a csuklópántot. Ha szükséges, a tartó rövid megrántásával kinyomhatja a tengelyt a sebességváltó markolatából. Ne húzza a hajtótengelyt, mert ez károsíthatja az állandó sebességű csuklót! Ne nyomja túl messzire a tartót, hogy ne sértse meg a tömszelencét.
Meghajtó tengely középső csapággyal (részben az 1,84-től 8,88-ig gyártott autókon)
Távolítsa el a biztonsági gyűrűt a középső csapágyról.
Egy műanyag kalapács enyhe ütéseivel a gömbcsukló lemezén húzza ki a hajtótengelyt.
Vigyázat: A feszítőrúddal történő nyomás károsíthatja a középső csapágyat.
Ellenőrizze a középső csapágy könnyű mozgását.
Telepítés
Ha van, nyomja be a középső csapágyat, amíg teljesen be nem illeszkedik a csapágyházba. Ezután rögzítse a csapágyat egy nyomógyűrűvel.
Beszerelés előtt ellenőrizze a tömítések kopását.
A - egy új tömítőszivacs;
B - kopott tömítőszivacs;
C - kerékagy vagy hajtótengely;
D - tömszelence;
E - kenőanyag.
Távolítsa el a kopott tömítést. Ha szükséges, fúrjon lyukat a tömszelencébe, és miután becsavart egy megfelelő átmérőjű csavart a furatba, húzza ki a tömszelencét, a csavart fogóval tartva.
Figyelem: Ha az olajtömítés hibás vagy elkopott, ellenőrizze a görgők és a csapágykosarak épségét, szükség esetén cserélje ki.
Kenje be az új tömítést zsírral az ábrán látható módon, és egy megfelelő átmérőjű cső segítségével egyenletesen nyomja be az olajtömítést.
Tisztítsa meg és enyhén kenje meg a hajtótengely bordáit és meneteit.
Helyezze be a hajtótengelyt egy új biztosítógyűrűvel - nyíl A- a kúpkerék bordájába, és nyomja be kalapáccsal és sárgaréz rúddal, amíg a helyére nem pattan - B nyíl. Enyhén húzva és megnyomva ellenőrizze a tengely tökéletes illeszkedését. Lehetetlennek kell lennie kézzel kihúzni.
Helyezze fel az alátétet az ábrán látható módon, és csavarja rá a rögzítő anyát anélkül, hogy meghúzná.
Rögzítse a gömbcsuklót 70 Nm meghúzási nyomatékkal.
Húzza meg a kormánycsukló csuklóját 30 Nm nyomatékkal, és szereljen be egy új sasszeget.
Szerelje be a kereket, figyelembe véve a kerékagyhoz viszonyított helyzetének jelölését. Engedje le a járművet és húzza meg a keresztirányú kerékanyákat, a meghúzási nyomatékokat lásd 19.4.
Húzza meg az agy anyáját legalább 200 Nm nyomatékkal. Ha az anya és a tengely sasszeg furatai nem egyeznek, húzza meg újra az anyát (260 Nm-ig) amíg a lyukak egy vonalba nem kerülnek. A tűnek újnak kell lennie.
Öntsön olajat a sebességváltóba lásd a 32.2. pontot.
Ha eltávolítja, óvatosan helyezze vissza az agysapkát.
Ha lehetséges, sürgősen ellenőrizze az autó első kerekeinek beállítását.