Pozor: Pri demontáži hnacích hriadeľov sa vozidlo nesmie pohybovať, pretože pri absencii axiálneho napätia môže dôjsť k poškodeniu klzných prvkov ložísk náboja. Nainštalujte hnacie hriadele, ak je to potrebné na pohyb vozidla.
Odstránenie kĺbu na strane prevodovky je odlišné pre hriadele so stredovým ložiskom a bez neho.
Označenia v texte sa vzťahujú na výkres K-3623.
Odstúpenie
Stiahnite ozdobný uzáver.
Ak existuje, opatrne zrazte kryt náboja plastovým kladivom.
Vyrovnajte a pomocou klieští vytiahnite závlačku -1-.
Uvoľnite upevňovaciu maticu -2-. Asistent zároveň stlačí pedál nožnej brzdy, aby sa náboj neotáčal.
Pozor: Auto musí byť na zemi. Veľká sila otáčania. Nebezpečenstvo nehody!
S vozidlom na zemi uvoľnite matice kolesa.
Označte lakom polohu ráfika na náboji kolesa. To zaisťuje, že vyvážené koleso sa znova nainštaluje na pôvodné miesto.
Zdvihnite prednú časť auta pozri odsek 29.
Odstráňte koleso.
Vypustite olej z prevodovky pozri bod 32.2.
Uvoľnite maticu náboja -2- a vyberte ju s podložkou -3-.
Uvoľnite maticu -4- a zatlačte guľový kĺb -5- smerom nadol, pozri bod 14.6.
Stlačte spoj -7- hrotu riadenia, pozri 16.4.
Vytlačte hnací hriadeľ z náboja kolesa pomocou bežného sťahováka. Na čerpacej stanici sa na tento účel používa sťahovák MB-990241.
Hnací hriadeľ bez stredného ložiska
Vložte páčidlo medzi záves a skriňu prevodovky. Odmietnite držiak, čím stlačíte záves. V prípade potreby môžete krátkym trhnutím držiaka vytlačiť hriadeľ z rukoväte prevodovky. Neťahajte za hnací hriadeľ, pretože by ste mohli poškodiť kĺb konštantnej rýchlosti! Netlačte držiak príliš ďaleko, aby ste nepoškodili upchávku.
Hnací hriadeľ so stredným ložiskom (čiastočne na autách vyrobených od 1,84 do 8,88)
Odstráňte poistný krúžok zo stredného ložiska.
Ľahkými údermi plastového kladiva na dosku guľového kĺbu vytiahnite hnací hriadeľ.
Pozor: Zatlačenie páčidlom môže poškodiť stredné ložisko.
Skontrolujte ľahkosť pohybu stredného ložiska.
Inštalácia
Ak je k dispozícii, zatlačte na stredové ložisko, až kým úplne nezapadne do puzdra ložiska. Potom ložisko zaistite kompresným krúžkom.
Pred inštaláciou skontrolujte opotrebovanie tesnení.
A - nová tesniaca špongia;
B - opotrebovaná tesniaca špongia;
C - náboj kolesa alebo hnací hriadeľ;
D - upchávka;
E - mazivo.
Odstráňte opotrebované tesnenie. V prípade potreby vyvŕtajte otvor do upchávky a po zaskrutkovaní skrutky s príslušným priemerom do otvoru vytiahnite upchávku, pričom skrutku držte kliešťami.
Upozornenie: Ak je olejové tesnenie chybné alebo opotrebované, skontrolujte neporušenosť valčekov a klietok ložísk, v prípade potreby ich vymeňte.
Natrite nové olejové tesnenie mazivom, ako je znázornené na obrázku, a rovnomerne zatlačte na tesnenie pomocou trubice so správnym priemerom.
Vyčistite a jemne namažte drážky a závity hnacieho hriadeľa.
Vložte hnací hriadeľ s novým poistným krúžkom -šípka A- do drážky kužeľového prevodu a zatlačte ho kladivom a mosadznou tyčou, kým nezapadne na miesto -šípka B-. Ľahkým potiahnutím a stlačením skontrolujte dokonalé usadenie hriadeľa. Malo by byť nemožné ho vytiahnuť rukou.
Nasaďte podložku, ako je znázornené na obrázku, a naskrutkujte upevňovaciu maticu bez uťahovania.
Guľový kĺb upevnite uťahovacím momentom 70 Nm.
Utiahnite kĺb čapu riadenia krútiacim momentom 30 Nm a nainštalujte novú závlačku.
Nainštalujte koleso, berúc do úvahy označenie jeho polohy vzhľadom na náboj. Spustite vozidlo a utiahnite matice krížových kolies na uťahovací moment pozri 19.4.
Utiahnite maticu náboja na minimálne 200 Nm. Ak sa otvory pre závlačky v matici a hriadeli nezhodujú, maticu znova utiahnite (až 260 Nm) kým sa otvory nezarovnajú. Špendlík musí byť nový.
Nalejte olej do prevodovky pozri bod 32.2.
Ak je odstránený, opatrne nainštalujte kryt náboja.
Ak je to možné, okamžite skontrolujte zarovnanie predných kolies vozidla.