Забележка: Повредата на автоматичната трансмисия може да се дължи на пет основни причини: Лоша работа на двигателя. неправилна настройка, хидравлична повреда, механична повреда или повреда на компютъра или неговата сигнална мрежа. Диагностиката на тези неизправности винаги трябва да започва с елементи, които могат лесно да бъдат ремонтирани: нивото на работната течност (Глава 1), регулиране на лоста за смяна на скоростите. След това тествайте автомобила на пътя и определете дали е необходима допълнителна диагностика. Ако след предварителна проверка проблемите останат, тогава трябва да се извърши допълнителна диагностика от специалист. Информация за признаци на неизправност на трансмисията е посочена в раздела "Отстраняване на неизправности" в началото на това ръководство.
Предварителни проверки
1. Загрейте скоростната кутия по време на шофиране до нормална работна температура.
2. Проверете нивото на течността, както е описано в Глава 1:
- a) Ако нивото на работната течност е твърде ниско. върнете го в нормално състояние, след което проверете за течове отвън.
- b) Ако нивото на течността е твърде високо, източете излишната, след което проверете наличието на охлаждаща течност в трансмисионната течност. Наличието на охлаждаща течност на двигателя в трансмисионната течност означава повреда на вътрешните стени на радиатора, разделящи тези течности (вижте глава 3).
- c) Ако течността се пени, източете я и напълнете отново трансмисията, след което проверете нивото на течността или дали в нея има охлаждаща течност на двигателя.
3. Проверете оборотите на празен ход на двигателя.
Забележка: Ако двигателят е повреден, не извършвайте никакви предварителни проверки, докато повредата не бъде отстранена.
4. Проверете плавното движение на кабела за управление на газта. Коригирайте, ако е необходимо (вижте раздел 6).
Забележка: Жилото на дросела може да работи добре, когато двигателят е изключен и студен, но може да заседне, когато двигателят е горещ. Проверете работата на кабела на студен и топъл двигател.
5. Проверете връзката за превключване на скоростите (вижте раздел 5). Уверете се, че е регулиран правилно и се движи плавно.
Диагностика на течове на работна течност
6. По правило течовете се откриват лесно визуално. Ремонтът обикновено се състои в подмяна на уплътнения или уплътнения. Ако местоположението на теча е трудно да се определи, можете да използвате следната процедура.
7. Уверете се, че изтичащата течност е трансмисионна течност, а не двигателно масло или спирачна течност (течността за автоматична трансмисия е наситеночервена).
8. Опитайте се да определите мястото на теча. Карайте колата няколко километра, след което я паркирайте върху голям лист картон. След няколко минути ще можете да определите мястото на теча по капки.
9. Внимателно оглеждайте съмнителните елементи и района около тях. Обърнете специално внимание на уплътнителните повърхности. Използвайте огледало, за да проверите недостъпните места.
10. Ако след това все още не можете да намерите теча, почистете напълно подозрителните зони с разтворител и подсушете.
11. Карайте автомобила при нормална работна температура на скоростната кутия няколко километра с различни скорости. След това отново внимателно прегледайте подозрителните зони.
12. След като течът бъде локализиран, трябва да се определи причината, преди да започне ремонтът. Ако се постави ново уплътнение и уплътнителната повърхност е огъната, уплътнението няма да бъде осигурено. Огънатият фланец трябва да се изправи.
13. Преди да започнете ремонт, проверете дали са изпълнени следните условия:
Забележка: Някои от причините по-долу не могат да бъдат коригирани без специален инструмент. Такава работа трябва да бъде поверена на специалисти.
Течове през уплътнения
14. Проверявайте тигана периодично. Проверете наличието на всички болтове и тяхната плътност, състоянието на уплътнението и уплътнителната повърхност (вдлъбнатините в съда могат да показват повреда на тялото на клапана, монтирано вътре).
15. Ако уплътнението на съда не осигурява плътно уплътнение, причината може да е твърде високо ниво или налягане на хидравличната течност, запушен вентилационен канал, твърде стегнати болтове на съда, огънат фланец на уплътнението на съда, повреда на уплътнителните повърхности на трансмисията, повреда на уплътнението или корпуса на трансмисията. Ако се използва уплътнител вместо уплътнение, течът може да е причинен от използването на грешен тип уплътнител.
Течове в маншета
16. Ако маншетът на скоростната кутия не осигурява плътно уплътнение, това може да се дължи на твърде високо ниво на течност или повишено налягане, запушени вентилационни канали, повреда на гнездото на маншета, повреда на самия маншет или неправилното му монтиране, повреда на вал, на който е монтиран маншетът, или износен лагер, което причинява голяма хлабина на вала.
17. Уверете се, че уплътнението на тръбата на измервателя на нивото на течността и неговият монтаж са в добро състояние. Периодично проверявайте за течове около задвижващото зъбно колело на скоростомера и сензора. Ако се виждат течове на течност, проверете целостта на О-пръстена. Също така проверете стегнатостта на маншетите на задвижващия вал.
Течове от картера
18. Ако самият картер не осигурява плътно уплътнение, тогава в него са се образували пори, така че картерът трябва да се ремонтира или смени.
[Материалът е базиран на данни от уебсайта mitsubishiman.ru]
19. Проверете херметичността и състоянието на фитингите на маркучите на системата за охлаждане на маслото.
Изтича течност от вентилационната тръба или тръбата за пълнене
20. Това може да се дължи на препълнена трансмисия, навлизане на охлаждаща течност в трансмисията, теч в картера, неправилно монтиране на измервателната пръчка или запушени вентилационни или дренажни отвори.