Poznámka: Porucha automatickej prevodovky môže byť spôsobená piatimi hlavnými príčinami: Slabý výkon motora. nesprávne nastavenie, porucha hydrauliky, mechanická porucha alebo porucha počítača alebo jeho signálnej siete. Diagnostika týchto porúch by mala vždy začínať prvkami, ktoré sa dajú ľahko opraviť: hladina pracovnej kvapaliny (kapitola 1), nastavenie radiacej páky. Potom otestujte vozidlo na ceste a zistite, či je potrebná ďalšia diagnostika. Ak problémy pretrvávajú aj po predbežnej kontrole, ďalšiu diagnostiku by mal vykonať odborník. Informácie o príznakoch poruchy prenosu sú uvedené v časti "Riešenie problémov" na začiatku tohto návodu.
Predbežné kontroly
1. Zahrejte prevodovku počas jazdy na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Skontrolujte hladinu kvapaliny podľa popisu v Kapitola 1:
- a) Ak je hladina pracovnej kvapaliny príliš nízka. vráťte ho do normálu a potom skontrolujte, či nedochádza k úniku z vonkajšej strany.
- b) Ak je hladina kvapaliny príliš vysoká, vypustite prebytočnú kvapalinu a potom skontrolujte prítomnosť chladiacej kvapaliny v prevodovej kvapaline. Prítomnosť chladiacej kvapaliny motora v prevodovej kvapaline znamená poruchu vnútorných stien chladiča oddeľujúcich tieto kvapaliny (pozri kapitolu 3).
- c) Ak kvapalina pení, vypustite ju a doplňte prevodovku, potom skontrolujte hladinu kvapaliny alebo či je v nej chladiaca kvapalina motora.
3. Skontrolujte voľnobežné otáčky motora.
Poznámka: Ak je motor chybný, nevykonávajte žiadne predbežné kontroly, kým sa porucha neodstráni.
4. Skontrolujte hladký pohyb lanka ovládania plynu. V prípade potreby upravte (pozri časť 6).
Poznámka: Lanko plynu môže fungovať dobre, keď je motor vypnutý a studený, ale môže sa zaseknúť, keď je motor teplý. Skontrolujte funkčnosť kábla na studenom a teplom motore.
5. Skontrolujte páku radenia (pozri časť 5). Uistite sa, že je správne nastavený a že sa pohybuje hladko.
Diagnostika úniku pracovnej kvapaliny
6. Netesnosti sa spravidla dajú ľahko zistiť vizuálne. Oprava zvyčajne pozostáva z výmeny tesnení alebo tesnení. Ak je ťažké určiť miesto úniku, môžete použiť nasledujúci postup.
7. Uistite sa, že unikajúca kvapalina je prevodová kvapalina a nie motorový olej alebo brzdová kvapalina (kvapalina automatickej prevodovky má tmavočervenú farbu).
8. Pokúste sa identifikovať miesto úniku. Prejdite s autom niekoľko kilometrov a potom ho zaparkujte na veľkom hárku kartónu. Po niekoľkých minútach budete môcť po kvapkách určiť miesto úniku.
9. Starostlivo skontrolujte podozrivé prvky a oblasť okolo nich. Venujte zvláštnu pozornosť tesniacim povrchom. Na kontrolu neprístupných miest použite zrkadlo.
10. Ak ani potom nemôžete nájsť únik, dôkladne vyčistite podozrivé miesta rozpúšťadlom a vysušte.
11. Jazdite s vozidlom pri normálnej prevádzkovej teplote prevodovky niekoľko kilometrov pri rôznych rýchlostiach. Potom znova starostlivo preskúmajte podozrivé oblasti.
12. Po zistení netesnosti musí byť pred začatím opravy určená príčina. Ak je nainštalované nové tesnenie a tesniaca plocha je ohnutá, tesnenie nebude zabezpečené. Ohnutá príruba sa musí narovnať.
13. Pred začatím opráv skontrolujte, či sú splnené nasledujúce podmienky:
Poznámka: Niektoré z nižšie uvedených dôvodov nemožno opraviť bez špeciálneho nástroja. Takáto práca by mala byť zverená odborníkom.
Netesnosti cez tesnenia
14. Pravidelne kontrolujte panvicu. Skontrolujte prítomnosť všetkých skrutiek a ich dotiahnutie, stav tesnenia a tesniaceho povrchu (preliačiny na panvici môžu naznačovať poškodenie telesa ventilu inštalovaného vo vnútri).
15. Ak tesnenie panvy neposkytuje tesné tesnenie, príčinou môže byť príliš vysoká hladina alebo tlak hydraulickej kvapaliny, upchaté vetracie potrubie, príliš utiahnuté skrutky panvy, ohnutá tesniaca príruba panvy, poškodenie tesniacich plôch prevodovky, poškodenie tesnenia alebo skrine prevodovky. Ak sa namiesto tesnenia použije tesniaca hmota, netesnosť môže byť spôsobená použitím nesprávneho typu tesniacej hmoty.
Manžeta preteká
16. Ak manžeta prevodovky neposkytuje tesné utesnenie, môže to byť spôsobené príliš vysokou hladinou kvapaliny alebo zvýšeným tlakom, upchatým ventilačným potrubím, poškodením sedla manžety, poškodením samotnej manžety alebo jej nesprávnou montážou, poškodením hriadeľ, na ktorom je namontovaná manžeta, alebo opotrebované ložisko, ktoré spôsobuje veľkú vôľu hriadeľa.
17. Uistite sa, že tesnenie trubice merača hladiny kvapaliny a jej upevnenie sú v dobrom stave. Pravidelne kontrolujte netesnosti okolo hnacieho prevodu rýchlomera a snímača. Ak sú viditeľné úniky kvapaliny, skontrolujte integritu O-krúžku. Skontrolujte tiež tesnosť manžiet hnacieho hriadeľa.
Úniky z kľukovej skrine
18. Ak samotná kľuková skriňa neposkytuje tesné tesnenie, potom sa v nej vytvorili póry, takže kľukovú skriňu je potrebné opraviť alebo vymeniť.
19. Skontrolujte tesnosť a stav hadíc systému chladenia oleja.
Kvapalina uniká z odvzdušňovacej alebo plniacej trubice
20. Príčinou môže byť preplnená prevodovka, chladiaca kvapalina vstupujúca do prevodovky, netesnosť v kľukovej skrini, nesprávna inštalácia mierky alebo upchaté vetracie alebo vypúšťacie otvory.