Spis treści: Wstępne kontrole ⤓ Diagnostyka wycieków płynu roboczego ⤓
Uwaga: Awaria automatycznej skrzyni biegów może wynikać z pięciu głównych przyczyn: Słaba wydajność silnika. nieprawidłowa regulacja, awaria hydrauliczna, awaria mechaniczna lub awaria komputera lub jego sieci sygnałowej. Diagnozę tych usterek należy zawsze rozpoczynać od elementów, które można łatwo naprawić: poziomu płynu roboczego (rozdział 1), regulacji dźwigni zmiany biegów. Następnie przetestuj pojazd na drodze i ustal, czy konieczna jest dalsza diagnostyka. Jeśli po wstępnej kontroli problemy nadal występują, dalszą diagnostykę powinien przeprowadzić specjalista. Informacje o oznakach nieprawidłowego działania skrzyni biegów znajdują się w rozdziale "Rozwiązywanie problemów" na początku tego przewodnika.
Wstępne kontrole
1. Podczas jazdy rozgrzej skrzynię biegów do normalnej temperatury roboczej.
2. Sprawdź poziom płynu zgodnie z opisem w Rozdział 1:
- a) Jeżeli poziom płynu roboczego jest zbyt niski. przywróć go do normalnego stanu, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków z zewnątrz.
- b) Jeżeli poziom płynu jest za wysoki, spuścić jego nadmiar, następnie sprawdzić obecność płynu chłodzącego w płynie przekładniowym. Obecność płynu chłodzącego silnik w płynie przekładniowym oznacza uszkodzenie wewnętrznych ścianek chłodnicy oddzielających te płyny (zobacz rozdział 3).
- c) Jeżeli płyn się pieni, należy go spuścić i napełnić ponownie skrzynię biegów, następnie sprawdzić poziom płynu lub czy jest w nim płyn chłodzący silnik.
3. Sprawdź prędkość jałową silnika.
Uwaga: Jeżeli silnik jest uszkodzony, nie przeprowadzaj żadnych kontroli wstępnych, dopóki usterka nie zostanie naprawiona.
4. Sprawdź płynność ruchu linki sterującej przepustnicą. Dostosuj w razie potrzeby (patrz sekcja 6).
Note: Linka przepustnicy może działać prawidłowo, gdy silnik jest wyłączony i zimny, ale może się zaciąć, gdy silnik jest ciepły. Sprawdź działanie linki na zimnym i ciepłym silniku.
5. Sprawdź drążek zmiany biegów (patrz sekcja 5). Upewnij się, że jest prawidłowo wyregulowany i porusza się płynnie.
Diagnostyka wycieków płynu roboczego
6. Z reguły nieszczelności można łatwo wykryć wizualnie. Naprawa zwykle polega na wymianie uszczelek lub uszczelek. Jeśli trudno jest ustalić miejsce wycieku, można zastosować poniższą procedurę.
7. Upewnij się, że wypływający płyn to olej przekładniowy, a nie olej silnikowy lub płyn hamulcowy (płyn do automatycznej skrzyni biegów ma kolor głębokiej czerwieni).
8. Spróbuj zidentyfikować miejsce wycieku. Przejedź samochodem kilka kilometrów, a następnie zaparkuj go na dużej kartce tektury. Po kilku minutach będziesz mógł określić miejsce wycieku za pomocą kropli.
9. Dokładnie sprawdź podejrzane elementy i obszar wokół nich. Szczególną uwagę należy zwrócić na powierzchnie uszczelniające. Użyj lustra, aby sprawdzić niedostępne obszary.
10. Jeśli po tym nadal nie możesz znaleźć wycieku, dokładnie oczyść podejrzane miejsca rozpuszczalnikiem i osusz.
11. Jedź pojazdem w normalnej temperaturze pracy skrzyni biegów przez kilka kilometrów przy różnych prędkościach. Następnie ponownie dokładnie zbadaj podejrzane obszary.
12. Po zlokalizowaniu wycieku należy ustalić przyczynę przed rozpoczęciem naprawy. Jeśli zostanie zamontowana nowa uszczelka, a powierzchnia uszczelniająca zostanie wygięta, uszczelnienie nie będzie zapewnione. Wygięty kołnierz należy wyprostować.
13. Przed przystąpieniem do naprawy należy sprawdzić, czy spełnione są następujące warunki:
Informacje skopiowane ze strony internetowej www.mitsubishiman.ru
Uwaga: Niektórych z poniższych przyczyn nie można naprawić bez specjalnego narzędzia. Prace takie warto powierzyć specjalistom.
Wycieki przez uszczelki
14. Okresowo sprawdzaj patelnię. Sprawdź obecność wszystkich śrub i ich dokręcenie, stan uszczelki i powierzchni uszczelniającej (wgniecenia w misce mogą świadczyć o uszkodzeniu zamontowanego wewnątrz sterownika zaworu).
15. Jeżeli uszczelka miski nie zapewnia szczelności przyczyną może być zbyt wysoki poziom lub ciśnienie płynu hydraulicznego, zatkany kanał wentylacyjny, zbyt dokręcone śruby miski, wygięty kołnierz uszczelki miski, uszkodzenie powierzchni uszczelniających skrzyni biegów, uszkodzenie uszczelki lub obudowy skrzyni biegów. Jeśli zamiast uszczelki zostanie zastosowany środek uszczelniający, przyczyną wycieku może być użycie niewłaściwego rodzaju środka uszczelniającego.
Mankiet przecieka
16. Jeżeli mankiet skrzyni biegów nie zapewnia szczelności, przyczyną może być zbyt wysoki poziom płynu lub zwiększone ciśnienie, zatkanie kanałów wentylacyjnych, uszkodzenie gniazda mankietu, uszkodzenie samego mankietu lub jego nieprawidłowy montaż, uszkodzenie wał, na którym zamontowany jest mankiet, lub zużyte łożysko, co powoduje duży luz wału.
17. Upewnij się, że uszczelka rurki miernika poziomu płynu i jej mocowanie są w dobrym stanie. Okresowo sprawdzaj szczelność wokół koła zębatego i czujnika prędkościomierza. Jeśli widoczne są wycieki płynu, sprawdź integralność pierścienia uszczelniającego. Sprawdź także szczelność mankietów wału napędowego.
Wycieki ze skrzyni korbowej
18. Jeśli sama skrzynia korbowa nie zapewnia szczelnego uszczelnienia, powstają w niej pory, dlatego należy naprawić lub wymienić skrzynię korbową.
19. Sprawdź szczelność i stan złączy węży układu chłodzenia oleju.
Płyn wycieka z rurki odpowietrzającej lub rurki wlewowej
20. Może to być spowodowane przepełnioną skrzynią biegów, przedostaniem się płynu chłodzącego do przekładni, wyciekiem ze skrzyni korbowej, nieprawidłowym zamontowaniem bagnetu lub zatkaniem otworów wentylacyjnych lub spustowych.