Spis treści: Instalacja ⤓ Modyfikacja ⤓
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Pracując w komorze silnika wymontować zespół filtra powietrza (o ile ułatwi to dostęp), następnie odłączyć linkę dźwigni zmiany biegów od wspornika oraz od dźwigni skrzyni biegów.
5.2. Linkę dźwigni zmiany biegów mocuje się do dźwigni zmiany biegów za pomocą zawleczki i podkładek, a do wspornika za pomocą zacisku sprężynowego lub dwóch dużych nakrętek (jedna z drugiej strony wspornika)
3. Podnieść pojazd i ustawić go na stabilnych podporach.
4. Pracując pod samochodem odkręcić nakrętki i śruby mocujące linkę dźwigni zmiany biegów.
5. Odkręcić śruby i nakrętki mocujące dźwignię zmiany biegów.
5,5a. Szczegółowy widok dźwigni wyboru trybu dla modeli Cordia/Tredia, wczesnych modeli Mirage i Precis. 1. Śruba ustalająca gałki zmiany biegów, 2. Gałka zmiany biegów, 3. Panel (nie pokazano), 4. Lampka kontrolna zmiany biegów, 5. Panel wskaźników, 6. Śruba, 7. Nakrętki regulacyjne linki zmiany biegów, 8. Śruba mocująca linkę, 9. Nakrętki wspornika montażowego kabel, 10. Nakrętki mocujące dźwignię wyboru trybu, 11. Nakrętki mocujące zespół dźwigni wyboru trybu, 12. Uszczelka, 13. Linka dźwigni wyboru trybu, 14. Dźwignia wyboru trybu.
5.5b. Części linki dźwigni zmiany biegów do późnych modeli Mirage i Precis. 1. Taca panelu, 2. Panel tylny, 3. Panel przedni, 4. Zespół dźwigni wyboru trybu, 5. Kabel dźwigni wyboru trybu.
5,5 s. Części dźwigni wyboru trybu do późnych modeli Mirage i Precis. 1. Złącze wyłącznika nadbiegu (automatyczne skrzynie biegów 4-biegowe), 2. Dźwignia wybieraka trybu pracy, 3. Osłona, 4. Przycisk, 5. Sprężyna, 6. Przełącznik nadbiegu (automatyczne skrzynie biegów 4-biegowe), 7. Lampka kontrolna skrzyni biegów, 8. Zespół panelu wskaźników, 9. Tłok, 10. Sprężyna sworzeń, 11. Pręt, 12. Sprężyna dolna, 13. Sworzeń, 14. Sprężyna, 16. Podpora, 18. Kulka stalowa, 17. Dźwignia, 18. Tuleje, 19. Zespół wspornika.
5,5d. Zespół zawieszenia do modeli Galant z roku 1986 i wcześniejszych. 1. Przycisk, 2. Śruba ustalająca, 3. Pokrywa, 4. Uchwyt dźwigni selektora trybu, 5. Tłoczek, 6. Pręt, 7. Dźwignia selektora trybu, 8. Tuleja, 9. Zacisk, 10. Nakrętka regulacyjna, 11. Regulator, 12. Tuleja, 13. Kabel sterowanie, 14. Końcówka linki, 15. Wskaźnik, 16. Suwak, 17. Panel wskaźników, 18. Lampka kontrolna biegu, 19. Wspornik
5,5e. Szczegółowy widok zespołu dźwigni wyboru trybu w modelach Galant z lat 1987 i 1988. 1. Puszka panelu wewnętrznego, 2. Wtyczka, 3. Panel tylny, 4. Osłona lewego panelu, 5. Osłona prawego panelu, 6. Panel wykończeniowy, 7. Panel przedni, 8. Złącze overdrive, 9. Śruba wskaźnika, 10. Tryb śruba uchwytu dźwigni zmiany biegów, 11. Przycisk, 12. Sprężyna, 13. Dźwignia Selektor trybu, 14. Pokrywa, 15. Panel wskaźników, 16. Suwak, 17. Złącze lampy, 18. Dolny panel wskaźników, 19. Pierścień sprężynujący, 20. Trzpień końcówki kabla, 21. Zespół filtra powietrza, 22. Zacisk kabla, 23 Zacisk, 24. Sworzeń sprężysty, 25. Tuleja, 26. Linka, 27. Nakrętka regulacyjna, 28. Regulator, 29. Zespół dźwigni zmiany trybu pracy
5,5 f. Części łączące do modeli Galant z roku 1989 i późniejszych. 1. Panel przełączników, 2. Przełącznik. Tryb zasilania/ECO, 3. Osłona boczna panelu, 4. Panel boczny hamulca postojowego, 5. Panel, 6. Zespół dźwigni trybu, 7. Zacisk końcowy linki, 8. Zacisk ustalający, 9. Kabel zacisku końcowego linki, 10. Zacisk mocujący, 11. Linka dźwigni zmiany trybu pracy, 12. Tuleja
5,5 g. Szczegółowy widok zespołu dźwigni wyboru trybu dla modeli Galant z roku 1989 i późniejszych. 1. Złącze przełącznika, 2. Pokrywa, 3. Uchwyt dźwigni selektora trybu, 4. Przycisk przełącznika nadbiegu, 5. Przełącznik nadbiegu, 6. Sworzeń, 7. Przycisk, 8. Sprężyna, 9. Panel wskaźników, 10. Suwak, 11. Dolny panel wskaźników, 12. Złącze, 13. Tłok, 14. Zespół dźwigni, 15. Tuleja, 16. Zespół wspornika
6. Pracując wewnątrz pojazdu, zdemontuj uchwyt dźwigni zmiany biegów i panel środkowy. Odłącz linkę zmiany biegów i wymontuj zespół dźwigni zmiany biegów (patrz ilustracje 5.5a - 5.5g).
7. Wyjmij linkę selektora spod samochodu.
Instalacja
8. Zamontuj zespół dźwigni zmiany biegów. Mocno dokręcić śruby mocujące lub nakrętki.
9. Zamontuj ponownie linkę zmiany biegów i podłącz ją do skrzyni biegów i dźwigni zmiany biegów. We wczesnych modelach sprawdź, czy podkładka zębata na wsporniku mocowania skrzyni biegów jest prawidłowo zamontowana.
Modyfikacja
10. Przesuń dźwignię do pozycji neutralnej.
11. Obróć tłok regulacyjny dźwigni, aby uzyskać wymagany luz pomiędzy tłokiem a dźwignią. Sprawdź, czy skośna powierzchnia tłoka po regulacji jest skierowana w stronę kierowcy (patrz ilustracja). Nałóż niewielką ilość smaru uniwersalnego na zewnętrzną krawędź i skośną powierzchnię tłoka.
5.11. Aby uzyskać wymagany luz (opisany na początku tego rozdziału), obróć dźwignię wyboru trybu w kierunku końca dźwigni (A); większość modeli posiada ściętą krawędź (B) na tłoczku, który po regulacji należy ustawić w stronę kierowcy
12. Zamontuj panel i gałkę wybieraka biegów.
13. W razie potrzeby usunąć luz linki zmiany biegów, obracając nakrętki regulacyjne na dźwigni zmiany biegów (patrz rysunki 5.5a i 5.5g).
14. Sprawdź, czy wszystkie biegi są włączone (spróbuj uruchomić silnik na każdym biegu – rozrusznik powinien pracować tylko w położeniu Park i Neutralny). W razie potrzeby wyreguluj czujnik neutralny (patrz sekcja 7).
Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej www.MitsubishiMan.ru