Примітка: Відмова автоматичної коробки може бути пов'язана з п'ятьма основними причинами: погані характеристики двигуна. неправильне регулювання, відмова гідравліки, відмова механічної частини або відмова комп'ютера або його сигнальної мережі. Діагностику цих несправностей завжди потрібно починати з елементів, що легко піддаються ремонту: рівень робочої рідини (Глава 1), регулювання механізму важеля перемикання передач. Потім перевірте автомобіль на дорозі та визначте, чи потрібна подальша діагностика. Якщо після попередньої перевірки проблеми залишаються, то подальшу діагностику має виконувати спеціаліст. Інформація про ознаки несправності коробки вказана в розділі "Усунення несправностей" на початку цього керівництва.
Попередні перевірки
1. Прогрійте коробку передач на ходу до нормальної робочої температури.
2. Перевірте рівень робочої рідини, як описано в Розділ 1:
- а) Якщо рівень робочої рідини занадто малий. відновіть його до норми, після чого перевірте відсутність витоків ззовні.
- б) Якщо рівень робочої рідини занадто високий, злийте надлишок, після чого перевірте наявність охолоджуючої рідини в робочій рідині коробки. Наявність охолоджуючої рідини двигуна робочої рідини коробки передач означає пробій внутрішніх стінок радіатора, що розділяють ці рідини (див. Розділ 3).
- в) Якщо робоча рідина спінена, злийте її і знову залийте в коробку передач, після чого перевірте рівень рідини або наявність в ній рідини, що охолоджує двигуна.
3. Перевірте частоту обертання холостого ходу двигуна.
Примітка: Якщо двигун несправний, не робіть попередніх перевірок до усунення несправності.
4. Перевірте плавність ходу троса керування дросельною заслінкою. При необхідності відрегулюйте (див. розділ 6).
Примітка: Трос керування дросельною заслінкою може працювати добре при вимкненому та холодному двигуні, але на прогрітому двигуні може заїдати. Перевірте роботу троса на холодному та прогрітому двигуні.
5. Перевірте механізм перемикання важеля (див. розділ 5). Переконайтеся в правильному регулюванні та плавності ходу.
Діагностика витоків робочої рідини
6. Як правило витоку легко визначити візуально. Ремонт зазвичай складається із заміни манжет або прокладок. Якщо місце витоку встановити важко, можна скористатися наступною процедурою.
7. Переконайтеся в тому, що рідина, що витікає, - це саме робоча рідина коробки передач, а не моторне масло або гальмівна рідина (робоча рідина автоматичної коробки передач має насичений червоний колір).
8. Спробуйте виявити місце витоку. Проведіть автомобіль кілька кілометрів, після чого припаркуйте його над великим листом картону. За кілька хвилин ви зможете визначити місце витоку по краплях.
9. Уважно огляньте підозрілі елементи та область навколо них. Особливу увагу звертайте на поверхні, що ущільнюються. Використовуйте дзеркало для перегляду недоступних місць.
10. Якщо місце витоку все ще не вдалося виявити, повністю очистіть підозрілі місця розчинником і висушіть.
11. Проведіть автомобіль за нормальної робочої температури коробки передач кілька кілометрів на різних швидкостях. Після цього ще раз уважно огляньте підозрілі місця.
12. Після виявлення місця витоку, перш ніж приступати до ремонту, необхідно встановити причину. Якщо встановлена нова прокладка, а поверхня, що ущільнюється, погнута, то герметичність не буде забезпечена. Погнутий фланець необхідно випрямити.
13. Перш ніж починати ремонт, перевірте виконання наступних умов:
Примітка: Деякі з наведених нижче причин не можуть бути усунені без спеціального інструменту. Такі роботи слід доручати спеціалістам.
Витоку через прокладки
14. Періодично перевіряйте піддон. Перевіряйте наявність усіх болтів та їх затягування, стан прокладки та ущільнюваної поверхні (вм'ятини в піддоні можуть означати пошкодження корпусу клапана, встановленого всередині).
15. Якщо прокладка піддону не забезпечує герметичність, то причиною може бути занадто високий рівень або тиск робочої рідини, засмічення вентиляційного каналу, занадто сильна затяжка болтів піддону, викривлення ущільненого фланця піддону, пошкодження поверхонь ущільнюваних коробки передач, пошкодження прокладки або корпусу. Якщо замість прокладки використовується герметик, то причиною витоку може бути використання такого типу герметика.
Витоку через манжети
16. Якщо манжета коробки передач не забезпечує герметичність, то це може бути пов'язане з занадто високим рівнем робочої рідини або підвищеним тиском, засміченням вентиляційних каналів, пошкодженням посадкового місця манжети, пошкодженням самої манжети або її неправильною установкою, пошкодженням валу, на який надіта манжета, або зношений підшипник, який викликає великий люфт валу.
17. Переконайтеся в хорошому стані ущільнення трубки вимірювача рівня робочої рідини та її кріплення. Періодично перевіряйте відсутність витоків навколо шестерні приводу спідометра та датчика Якщо видно підтікання робочої рідини, перевірте цілісність кільцевого ущільнення. Перевірте герметичність манжет приводних валів.
Стаття заснована на даних сайту: MITSUBISHIMAN.ru
Витоку з картера
18. Якщо сам картер не забезпечує герметичність, у ньому утворилися пори, тому картер підлягає ремонту чи заміні.
19. Перевірте щільність затягування та стан штуцерів шлангів системи охолодження олії.
Робоча рідина витікає з вентиляційної трубки або заливної трубки
20. Це може статися через переповнення коробки передач, попадання охолоджуючої рідини в коробку передач, негерметичність картера, неправильної установки щупа вимірювача рівня, засмічення вентиляційного каналу або дренажних отворів.