Зміст: Якщо вал двигуна не обертається або…⤓ Запуск двигуна шляхом буксирування ⤓ Запуск двигуна від другого…⤓ Прокачування паливної системи ⤓ Якщо двигун надто гарячий ⤓
Якщо вал двигуна не обертається або обертається повільно
Автомобілі з автоматичною коробкою передач
Переконайтеся, що важіль керування знаходиться в позиції N або Р.
Перевірте надійність фіксації затискачів біля полюсів акумулятора та їх чистоту.
Увімкніть внутрішнє освітлення. Якщо воно не світиться або світиться слабо або гасне коли вмикається стартер, значить акумулятор розрядився.
Автомобілі без каталізатора
Можна спробувати завести двигун при використанні стороннього акумулятора або, якщо машина має механічну коробку передач, пуск можна здійснити шляхом підштовхування.
Автомобілі з каталізатором
Двигун можна завести за допомогою стороннього акумулятора, але не вдаватися до буксируванню, ні до штовхання машини. Каталізатор може перегрітися і тоді є небезпека загоряння.
Якщо вал двигуна прокручується зі звичайним числом оборотів, проте двигун не заводиться
1 - котушка запалювання; 2 - свічки запалювання; 3 – розподільник.
Перевірте рівень палива.
Перевірте всі стикові з'єднання біля котушки запалення (1) у розподільника (3) та свічок запалювання (2) повинні мати надійну посадку.
Якщо двигун теплий або є запах незгорілого палива, можливо двигун отримав надто багато палива.
Автомобілі без каталізатора
Якщо двигун все ж таки не заводиться, виверніть свічки запалювання і просушіть їх. Двигун прокручуйте близько 20 секунд стартером і знову вкрутіть свічки запалювання.
Якщо двигун все-таки не заводиться, його треба відрегулювати або відремонтувати. Зверніться до спеціалізованої майстерні.
Запуск двигуна шляхом буксирування
УВАГА: Якщо автомобіль має автоматичну коробку передач та каталізатор, двигун не можна запускати шляхом штовхання машини.
Ключ запалювання встановіть у позицію ON та увімкніть 2-у передачу.
При натиснутій до відмови педалі зчеплення зачекайте, поки автомобіль, що буксирує, поступово не приведе в рух вашу машину - до швидкості близько 15 км/год. Пам'ятайте про те, що гальмівну педаль треба натискати сильніше, якщо двигун вимкнено.
При швидкості 15 км/год утримуйте педаль газу приблизно до половини натиснутої і повільно відпустіть зчеплення, щоб двигун міг завестися.
Коли двигун завівся, водію машини, що буксирує, дайте знак для зупинки.
Одночасно натисніть на педаль газу.
Запуск двигуна від другого автомобіля ("прикурювання")
При цій операції необхідно брати до уваги таке:
Перетин дроту, що забезпечує запуск, має становити щонайменше 16 мм² (діаметр близько 5 мм). Визначальним у цьому випадку завжди є автомобіль із розрядженим акумулятором. Перетин дроту, зазвичай, вказується з його упаковці. При купівлі нового пускового кабелю слід вибирати провід із ізольованими клемами перерізом 25 мм², оскільки він придатний і для двигунів з меншим робочим об'ємом.
Обидва акумулятори повинні мати напругу 12 Ст.
Розряджений акумулятор може замерзнути вже за температури -10°C.
Перед підключенням пускового кабелю слід розморозити такий акумулятор.
Розряджений акумулятор слід правильно встановити на автомобілі.
Встановіть обидва автомобілі так далеко один від одного, щоб між ними не було контакту металевими частинами. В іншому випадку, вже при підключенні плюсових клем може виникнути напруга.
Затягніть ручне гальмо обох автомобілів Встановіть важелі коробки передач у нейтральне положення.
Вимкніть усі споживачі струму.
Двигун автомобіля, що віддає напругу (А), повинен працювати на холостому ходу.
Пускові кабелі потрібно підключати до наступної послідовності:
- червоний кабель затиснути на позитивному виведенні розрядженого акумулятора;
- другий кінець червоного кабелю тиснути на позитивному виведенні акумулятора, що віддає напругу;
- чорний кабель затиснути на мінусовому виведенні акумулятора, що віддає напругу;
- другий кінець чорного кабелю підключити до добре зачищеного місця, наприклад, до кузова двигуна автомобіля, що запускається. Завдяки цьому можна уникнути втрат на "масі".
УВАГА: Під час підключення кабелю до мінусового під час виведення порожнього акумулятора може статися вибух.
Ще раз перевірте кріплення клем на виводах акумулятора. Зверніть увагу на те, щоб кабелі не торкалися деталей, що обертаються, наприклад вентилятора радіатора.
УВАГА: Клеми кабелю не повинні торкатися один одного та контактувати з масою (кузовом або шасі).
Запустіть двигун автомобіля з розрядженим акумулятором і залиште увімкненим. При запуску вмикайте стартер не більше ніж на 15 секунд, оскільки при великому струмі кабель і клеми нагріваються. Тому слід робити паузи для охолодження, тривалістю не менше 1 хвилини.
Двигун автомобіля, який забезпечує запуск, встановіть на холостий хід. У результаті цього вдасться уникнути можливих пошкоджень генератора при запуску піковими напругами. Якщо кількість обертів холостого ходу зменшується, можна злегка додати газ.
Не допускайте наявності відкритого вогню поблизу акумулятора під час запуску. до. з нього виділяються легкозаймисті гази.
Після запуску вимкніть кабелі у зворотній послідовності.
УВАГА: Якщо вищенаведені рекомендації щодо підключення не дотримуються, виникає небезпека опіку електролітом. Крім того, можливі травми під час вибуху акумулятора, а також можуть виникнути пошкодження електричних систем обох автомобілів.
Прокачування паливної системи
Якщо паливний бак повністю спустошений і двигун зупинився після заправки паливом двигун може не заробити. Тоді треба прокачати систем ручним насосом, поки не відчується опір, що все збільшується. Для двигунів із системою упорскування кілька разів увімкніть на 5-10 с і вимкніть запалювання.
Якщо двигун надто гарячий
Якщо за вказівником температури охолоджуючої рідини видно, що двигун перегрітий, якщо ви виявили зниження потужності, або чітко чути стукіт (детонація), це означає, що двигун занадто гарячий.
Зупиніть автомобіль, залиште двигун працювати на холостих обертах, затягніть ручне гальмо. Вимкніть кондиціонер
Якщо з радіатора або компенсаційного бачка з рідиною, що охолоджує, витікає охолоджувальна рідина або йде пара, заглушіть двигун відкрийте капот і зачекайте, поки пара не випарується. Якщо ні пара, ні рідина не виходять, двигун не глушіть і перевірте, чи працює вентилятор системи охолодження. Якщо ні, тоді заглушіть двигун і вимкніть запалювання.
Перевірте герметичність радіатора шлангів радіатора та нижньої частини автомобіля. Допускається, якщо після експлуатації кондиціонер капає вода.
Коли двигун працює, будьте уважні, руки і одяг не повинні знаходитися поблизу вентилятора, що рухається, і клиноподібних ременів.
Якщо не виявлено витікання рідини, що охолоджує, перевірте компенсаційний бачок з охолоджувальною рідиною. Якщо вона порожня, влийте воду в бачок приблизно до половини, коли двигун працює.
УВАГА: У жодному разі не намагайтеся знімати запірну кришку радіатора, якщо двигун і радіатор гарячі.
Після охолодження двигуна до нормальної температури перевірте рівень рідини в бачку. За необхідності заповніть бачок до половини Сильна втрата рідини, що охолоджує, означає, що в системі охолодження є негерметичність.