УВАГА: Найбільш критичними моментами в житті тільки що відремонтованого двигуна є перші кілька секунд роботи. Підготовка визначає різницю між плавним кроком до подальшого життя і більш різким переходом. Необхідними умовами для запуску двигуна є такі: двигун повинен бути залитий моторне масло і охолоджувальна рідина (ОЖ) і повинні бути виставлені фази газорозподілу.
Підготовка
Після установки двигуна долийте моторне масло до необхідного рівня. Якщо ви встановили новий чи інший масляний картер, то керуйтеся інструкціями щодо заповнення цього картера.
Якщо замінювався распредвал, то рекомендується, щоб двигун працював на підвищених обертах холостого ходу кілька хвилин. Акумуляторна батарея (АВ) повинна бути повністю заряджена, а момент запалювання уприскування потрібно постаратися встановити точніше.
Коли двигун завівся і працює перші 20 хвилин обкатки, то з нього вийде близько 500 л смертельно небезпечного окису вуглецю. Тому необхідно забезпечити хорошу вентиляцію приміщення, де є автомобіль, тобто. відкрийте всі вікна та двері. Окис вуглецю важчий за повітря, і він може накопичитися в замкнутому просторі протягом декількох годин. Перші хвилини роботи двигуна особливо небезпечні, якщо ви працюєте у закритому гаражі.
Запуск
На даний момент відремонтований двигун готовий до запуску. Приєднайте до двигуна стробоскоп тахометр та масляний манометр. Якщо на двигуні гідравлічні штовхачі клапанів, зніміть клапанні кришки перед запуском. У багатьох солідних автомагазинах є пружинні затискачі, які встановлюються на коромислі для відображення олії, коли двигун працює та клапани регулюються. Якщо не використовувати ці затискачі, то масло розбризкуватиметься на всі боки.
Досить спокусливо скористатися при запуску двигуна спеціальною пусковою рідиною, але якщо використовувати її велику кількість, то двигун може отримати пошкодження. Вона навіть потенційно небезпечніша, коли двигун щойно відремонтований.
Прокачайте паливну систему. Для цього на двигунах з електронним упорскуванням палива увімкніть та вимкніть запалення кілька разів.
УВАГА: Вливання палива у впускний колектор для запуску двигуна є дуже небезпечним.
Увімкніть стартер і прислухайтеся до того, чи двигун подає ознаки життя.
Якщо двигун видає бавовни або мають зворотні спалахи у впускний або випускний колектори, то неправильно відрегульовано запалювання. Однак кілька слабких бавовни у впускному тракті може просто вказувати на те, що кілька крапель олії потрапило в циліндри. Попросіть свого помічника рухати розподільник вперед-назад під час прокручування двигуна стартером. Двигун повинен завестись Якщо двигун не заводиться або працює дуже погано після запуску, зверніться до відповідного розділу.
Як любителя, так і професіонала може збентежити під'єднання всіх від'єднаних при знятті двигуна трубок, проводів та шлангів.
Нумерація розмітка і навіть фотографування моторного відсіку перед зняттям двигуна допоможе потім легше орієнтуватися в цій плутанині.
Обкатка
Коли двигун завівся, збільште його оберти відразу до 1500-2000 об/хв. Стабілізуйте оберти двигуна. Розподільний вал і штовхачі клапанів краще приробляються один до одного, якщо двигуну не давати працювати на холостому ході перші 20 хвилин "нового життя". У двигуні розподільний вал отримує набагато менше масла в режимі холостого ходу обороти повинні бути трохи вищими, щоб розподільний вал і штовхачі добре змащувалися. Також не змінюйте різко обертів двигуна протягом перших 20 хвилин його роботи. Якщо не підтримувати обороти двигуна більш-менш постійними, то виникнуть небажані навантаження на нові деталі, на тісніші допуски і на деталі, що поки не припрацьовані. Протягом періоду 20 хвилинної обкатки необхідно постійно стежити за тиском масла і за температурою двигуна. Якщо мають місце якісь ненормальні значення, то плавно переведіть двигун у режим холостого ходу, заглушіть двигун та усуньте причину цього явища.
Під час періоду первинної обкатки відрегулюйте момент запалення. Хоча потрібно буде ще раз відрегулювати запалення на потрібних оборотах двигуна після переведення двигуна в режим холостого ходу, але все ж таки виставте приблизне значення моменту запалення саме зараз, щоб зменшити можливість перегріву двигуна. Уважно перевірте наявність витоків олії ОЖ, рідини підсилювача рульового керування та рідини (олії) для КПП.
Після 20-хвилинної "обкатки" повільно поверніть двигун в режим холостого ходу і дайте йому попрацювати на холостому ходу стільки, щоб встигнути вірити момент запалення і встановити оберти холостого ходу. Якщо двигун не обладнаний гідравлічними штовхачами, відрегулюйте зазори в клапанах.
Контрольна поїздка
Тепер все готове до контрольної подорожі Почніть з короткої подорожі біля місця ремонту. Так як автомобіль вже давно не їздив, то уважно прислухайтеся до незвичайних шумів і постійно стежте за температурою ОЖ та тиском олії. З метою безпеки візьміть із собою попутника. Якщо значення на покажчиках вийшли за допустимі межі, то відразу ж вимкніть двигун і визначте джерело проблеми.
УВАГА: Не здійснюйте контрольну поїздку до тих пір, поки не будуть встановлені всі зняті деталі, і всі системи не працюватимуть нормально.
Після контрольної поїздки слід оцінити значення життєво важливих параметрів двигуна.
Від'єднайте стробоскоп та тахометр. По можливості розташуйте масляний манометр так щоб він був видно під час руху. Якщо шланг манометра занадто короткий, зніміть манометр, перевірте, що контрольна лампа тиску масла працює, і стежте за нею під час поїздки.
Тепер можна зробити контрольну поїздку більшої тривалості. Під час цієї поїздки ймовірність появи несправності в ланцюзі системи запалювання прямо пропорційна відстані від вашого гаража. Майте це на увазі.
Після повернення в гараж перевірте джгути дротів, у тому числі високовольтні дроти. Перевірте рівень олії, переконайтеся у відсутності витоків олії і, у разі потреби, усуньте їх. Те саме стосується і системи охолодження. Якщо на двигуні встановлені механічні штовхачі, потрібно ще раз відрегулювати клапанні зазори.
Коли контрольна поїздка закінчена та підтягнуті хомути шлангів, зливні пробки та болти масляного картера, то на автомобілі можна їздити кілька днів (або тижнів) до наступного техобслуговування. Водій повинен пам'ятати про нещодавній ремонт і при їзді уважно стежити за приладами та контрольними лампами, та прислухатися до незвичайних звуків.
Обслуговування в діапазоні від 1000 до 1500 км
Під час між пробігом 1000 та 1500 км автомобіль повинен пройти техобслуговування. Дайте двигуну повністю охолонути, краще за ніч. Послабте та знову затягніть болти головки блоку циліндрів, відрегулюйте клапанні зазори за допомогою відповідних методик. Замініть моторне масло та масляний фільтр. Перевірте натяг усіх ременів та щільність посадки шлангів. Перевірте рівень олії в КПП.
Якщо всі операції проведені, і під автомобілем не залишається слідів від підтікання моторного масла та ОЖ, ремонт двигуна можна вважати успішно закінченим.