Spis treści: Przygotowanie ⤓ Początek ⤓ Docieranie ⤓ Sprawdź jazdę ⤓ Serwis w zakresie od 1000 do 1500 km ⤓
UWAGA: Najbardziej krytycznymi momentami w "życiu" świeżo naprawianego silnika są pierwsze sekundy pracy. Przygotowanie czyni różnicę pomiędzy płynnym krokiem w kolejne "życie" a bardziej gwałtownym przejściem. Warunki niezbędne do uruchomienia silnika są następujące: silnik należy napełnić olejem silnikowym i płynem chłodzącym (płynem chłodzącym) oraz ustawić rozrząd zaworowy.
Przygotowanie
Po zamontowaniu silnika dolej oleju silnikowego do wymaganego poziomu. Jeśli zainstalowałeś nową lub inną miskę olejową, postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi napełniania tej miski olejowej.
W przypadku wymiany wałka rozrządu zaleca się, aby silnik pracował przez kilka minut na wysokich obrotach jałowych. Akumulator (AB) musi być w pełni naładowany, a moment zapłonu wtrysku ustawiony dokładniej.
Gdy silnik uruchomi się i będzie pracował przez pierwsze 20 minut "dotarcia", wydzieli się z niego około 500 litrów śmiercionośnego tlenku węgla. Dlatego należy zadbać o dobrą wentylację pomieszczenia, w którym znajduje się samochód, tj. otwórz wszystkie okna i drzwi. Tlenek węgla jest cięższy od powietrza i może gromadzić się w zamkniętej przestrzeni przez kilka godzin. Pierwsze minuty pracy silnika są szczególnie niebezpieczne, jeśli pracujesz w zamkniętym garażu.
Początek
W tym momencie naprawiony silnik jest gotowy do uruchomienia. Podłącz obrotomierz stroboskopowy i wskaźnik ciśnienia oleju do silnika. Jeśli silnik jest wyposażony w hydrauliczne popychacze zaworów, przed uruchomieniem zdejmij pokrywy zaworów. Wiele renomowanych warsztatów samochodowych ma zaciski sprężynowe instalowane na wahaczach w celu odchylania oleju podczas pracy silnika i regulacji zaworów. Jeśli nie użyjesz tych zacisków, olej będzie rozpryskiwany we wszystkich kierunkach.
Dość kuszące jest użycie specjalnego płynu rozruchowego podczas uruchamiania silnika, jednak użycie go w dużej ilości może spowodować uszkodzenie silnika. Jest to jeszcze bardziej potencjalnie niebezpieczne, gdy silnik został właśnie zrekonstruowany.
Odpowietrz układ paliwowy. Aby to zrobić, w silnikach z elektronicznym wtryskiem paliwa należy kilkakrotnie włączyć i wyłączyć zapłon.
OSTRZEŻENIE: Wlewanie paliwa do kolektora dolotowego w celu uruchomienia silnika jest bardzo niebezpieczne.
Włącz rozrusznik i posłuchaj czy silnik daje oznaki życia.
Jeżeli w silniku słychać odgłosy trzaskania lub zapłony w kolektorze dolotowym lub wydechowym, oznacza to, że zapłon nie jest ustawiony prawidłowo. Jednakże kilka słabych trzasków w układzie dolotowym może po prostu wskazywać, że do cylindrów dostało się kilka kropli oleju. Niech Twój asystent porusza dystrybutorem w przód i w tył, podczas gdy rozrusznik kręci silnikiem. Silnik powinien się uruchomić. Jeżeli po uruchomieniu silnik nie daje się uruchomić lub pracuje bardzo słabo, należy zapoznać się z odpowiednim rozdziałem.
Zarówno amatorom, jak i profesjonalistom można się pomylić podłączając wszystkie rurki, przewody i węże, które zostały odłączone podczas demontażu silnika.
Oznaczenia numeracyjne, a nawet sfotografowanie komory silnika przed wymontowaniem silnika ułatwią Ci poruszanie się po tym zamieszaniu.
Docieranie
Po uruchomieniu silnika natychmiast zwiększ jego prędkość do 1500-2000 obr./min. Ustabilizuj prędkość silnika. Wałek rozrządu i popychacze zaworów przyzwyczajają się do siebie lepiej, jeśli silnik nie pracuje na biegu jałowym przez pierwsze 20 minut "nowego życia". W silniku wałek rozrządu otrzymuje znacznie mniej oleju; prędkość biegu jałowego musi być nieco wyższa, aby wałek rozrządu i popychacze były dobrze nasmarowane. Nie należy także gwałtownie zmieniać prędkości obrotowej silnika w ciągu pierwszych 20 minut pracy. Jeśli prędkość obrotowa silnika nie będzie utrzymywana mniej więcej na stałym poziomie, na nowych częściach, przy węższych tolerancjach i na częściach, które nie zostały jeszcze obrobione, pojawią się niepożądane naprężenia. Podczas 20-minutowego okresu "dotarcia" należy stale monitorować ciśnienie oleju i temperaturę silnika. Jeżeli wystąpią jakiekolwiek nieprawidłowe wartości należy płynnie przełączyć silnik na bieg jałowy, wyłączyć silnik i wyeliminować przyczynę tego zjawiska.
W początkowym okresie docierania wyreguluj czas zapłonu. Mimo że po przepracowaniu silnika na biegu jałowym konieczne będzie ponowne ustawienie zapłonu na żądaną prędkość obrotową silnika, to mimo to należy już teraz ustawić przybliżoną wartość czasu zapłonu, aby zmniejszyć ryzyko przegrzania silnika. Dokładnie sprawdź, czy nie ma wycieków oleju chłodzącego, płynu wspomagania układu kierowniczego i płynu przekładniowego (oleju).
Po 20-minutowym okresie docierania powoli przywróć silnik do biegu jałowego i pozwól mu pracować na biegu jałowym wystarczająco długo, aby sprawdzić czas zapłonu i ustawić prędkość biegu jałowego. Jeżeli silnik nie jest wyposażony w popychacze hydrauliczne, należy teraz wyregulować luzy zaworowe.
Sprawdź jazdę
Teraz wszystko jest gotowe do jazdy inspekcyjnej. Zacznij od krótkiej przejażdżki w pobliżu miejsca naprawy. Ponieważ samochód nie był używany przez dłuższy czas, należy uważnie słuchać nietypowych dźwięków i stale monitorować temperaturę płynu chłodzącego i ciśnienie oleju. Dla własnego bezpieczeństwa zabierz ze sobą towarzysza podróży. Jeśli wartości na wskaźnikach wykraczają poza dopuszczalne granice, natychmiast wyłącz silnik i określ źródło problemu.
OSTRZEŻENIE: Nie przeprowadzaj jazdy próbnej, dopóki wszystkie wymontowane części nie zostaną zamontowane i wszystkie systemy nie będą działać prawidłowo.
Po jeździe próbnej należy ocenić wartości istotnych parametrów silnika.
Odłącz stroboskop i obrotomierz. Jeśli to możliwe, umieść wskaźnik ciśnienia oleju tak, aby był widoczny podczas jazdy. Jeżeli wąż manometru jest za krótki, należy zdjąć manometr, sprawdzić działanie lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju i monitorować ją podczas jazdy.
Teraz możesz odbyć dłuższą podróż próbną. Podczas tej podróży prawdopodobieństwo awarii w obwodzie układu zapłonowego jest wprost proporcjonalne do odległości od garażu. Pamiętaj o tym.
Po powrocie do garażu sprawdź wiązki elektryczne, w tym przewody wysokiego napięcia. Sprawdź poziom oleju, upewnij się, że nie ma wycieków oleju i napraw je w razie potrzeby. To samo dotyczy układu chłodzenia. Jeżeli w silniku zamontowane są popychacze mechaniczne, należy ponownie wyregulować luzy zaworowe.
Po zakończeniu jazdy próbnej i dokręceniu opasek zaciskowych, korków spustowych i śrub miski olejowej samochodem można jeździć przez kilka dni (lub tygodni) do następnego przeglądu. Kierowca powinien zdawać sobie sprawę z ostatnich napraw i podczas jazdy uważnie obserwować wskaźniki i lampki ostrzegawcze oraz nasłuchiwać nietypowych dźwięków.
Serwis w zakresie od 1000 do 1500 km
Pomiędzy 1000 a 1500 km samochód musi przejść konserwację. Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, najlepiej przez noc. Poluzuj i dokręć śruby głowicy cylindrów oraz wyreguluj luzy zaworowe, stosując odpowiednie techniki. Wymień olej silnikowy i filtr oleju. Sprawdź napięcie wszystkich pasków i szczelność węży. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów.
Jeżeli wszystkie operacje zostaną zakończone i pod samochodem nie będzie śladów wycieku oleju silnikowego i płynu chłodzącego, naprawę silnika można uznać za zakończoną pomyślnie.