Wał korbowy — montaż (Mitsubishi Colt 4)

Niezależnie od tego, jak dobrane zostały wkładki w celu określenia rozmiaru szczeliny, do pomiaru szczeliny należy użyć tworzywa sztucznego

Oczyść tyły nowych wkładek łożyska głównego i umieść połówki z otworem olejowym na gniazdach łożysk głównych w bloku cylindrów.



Zamontuj pozostałe połówki każdego zestawu w odpowiednich pokrywach łożysk. Upewnij się, że wypust każdej tulei pasuje do wycięcia w bloku cylindrów lub pokrywie.

PRZESTROGA: Nie wbijaj młotka w wykładziny ani nie zarysuj ich powierzchni. Nie jest jeszcze wymagane smarowanie.

Wytrzyj powierzchnie uszczelniające łożysk w bloku i czopów wału korbowego czystą szmatką. Sprawdź lub wyczyść otwory olejowe w wale korbowym.

Ostrożnie umieść wał korbowy na łożyskach głównych. Przed ostatecznym montażem wału korbowego należy sprawdzić luz olejowy w łożyskach głównych, który określa się po prostu mierząc średnice otworów lub za pomocą specjalnego plastiku pomiarowego.



Oddziel kilka kawałków plastiku o odpowiednich rozmiarach, aby zmierzyć szczelinę (powinny być nieco krótsze niż szerokość głównych łożysk) i umieść po jednym kawałku na każdym czopie wału głównego równolegle do jego osi.

Oczyść powierzchnię łożysk w pokrywach i zamontuj pokrywy na swoich miejscach. Nie przesuwaj plastiku. Nałóż odrobinę oleju na gwinty śrub.

Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego w trzech etapach do wymaganego momentu obrotowego. Podczas tej operacji nie obracaj wału korbowego.

Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij pokrywy łożysk.

Porównaj szerokość pokruszonego plastiku na każdym czopie ze skalą wydrukowaną na plastikowym worku i określ odstęp. Porównaj swoje wyniki z danymi technicznymi.

UWAGA: Skale na plastikowej torbie podane są w mm i calach, nie należy ich mylić.

Jeśli szczelina nie odpowiada normie, możliwe, że wkładki zostały wybrane w niewłaściwym rozmiarze. Przed podjęciem decyzji o wymianie wkładek sprawdź, czy pomiędzy wkładką a pokrywą nie dostał się brud lub olej. Jeżeli jeden koniec szczelinomierza jest znacznie szerszy od drugiego, wówczas czop może być zwężany.



Ostrożnie oczyść wszystkie ślady plastiku z czopów i łożysk. Nie zarysować powierzchni łożysk.

Tuleje dobiera się według oznaczeń i oznaczeń kolorystycznych zaznaczonych na wale korbowym i dolnej głowicy korbowodu.

Ślady silnika 4-cylindrowego

Ślady silnika 6-cylindrowego

Ostateczny montaż wału korbowego

Ostrożnie wyciągnij wał korbowy z silnika. Oczyść powierzchnię łożysk w bloku, a następnie nałóż na nie równomierną warstwę oleju silnikowego.



Nasmaruj powierzchnie stykowe uszczelki wału korbowego czystym olejem silnikowym.

Upewnij się, że czopy wału korbowego są czyste, a następnie umieść wał korbowy na miejscu w bloku cylindrów.

Oczyść powierzchnie łożysk w kołpakach i nałóż na nie smar.

Załóż osłony tak, aby oznaczenia na osłonach znajdowały się po stronie generatora.

UWAGA: Przed zamontowaniem pokrowców należy dokładnie sprawdzić wkładki w łóżkach pokrowców. Trzecia panewka łożyska nie powinna mieć rowka olejowego, natomiast pozostałe powinny ją posiadać.

Nałóż cienką warstwę oleju na gwinty i spód łbów śrub, a następnie je zamontuj.

Dokręcić nakrętki wszystkich pokryw łożysk głównych z wyjątkiem pokrywy łożyska wzdłużnego numer 3 określonym momentem obrotowym. Popychaj wał do przodu i do tyłu, aż panewki łożyska oporowego zostaną osadzone, a następnie dokręć nakrętki kołpakowe nr 3 wymaganym momentem.

Zmierzyć luz na wale za pomocą szczelinomierzy lub wskaźnika (patrz wyżej).

Obróć ręcznie wał korbowy kilka razy i sprawdź, czy się nie zacina.

Za pomocą trzpienia wciśnij uszczelkę olejową w tylną pokrywę bloku cylindrów.



Za pomocą trzpienia nałóż tylną pokrywę bloku cylindrów (uszczelkę olejową) na czop wału korbowego i przymocuj pokrywę do bloku.