UPOZORNENIE: Najkritickejšie body v «života» Novo zrekonštruovaný motor je prvých pár sekúnd prevádzky. Príprava robí rozdiel medzi plynulým krokom k ďalšiemu «života» a prudší prechod. Predpoklady na spustenie motora sú nasledovné: motor musí byť naplnený motorovým olejom a chladiacou kvapalinou (chladiaca kvapalina) a musí byť nastavené časovanie ventilov.
Príprava
Po inštalácii motora doplňte motorový olej na správnu hladinu. Ak ste nainštalovali novú alebo inú olejovú vaňu, postupujte podľa pokynov na plnenie tejto vane.
Ak bol vačkový hriadeľ vymenený, odporúča sa nechať motor niekoľko minút bežať na vysokých voľnobežných otáčkach. Akumulátorová batéria (AB) by mal byť úplne nabitý a treba sa pokúsiť presnejšie nastaviť časovanie zapaľovania vstreku.
Keď je motor naštartovaný a beží prvých 20 minút «zábeh», potom z neho vyjde asi 500 litrov smrtiaceho oxidu uhoľnatého. Preto je potrebné zabezpečiť dobré vetranie miestnosti, kde sa auto nachádza, t.j. otvorte všetky okná a dvere. Oxid uhoľnatý je ťažší ako vzduch a v uzavretom priestore sa môže hromadiť celé hodiny. Prvé minúty chodu motora sú obzvlášť nebezpečné, ak pracujete v uzavretej garáži.
Spustiť
Momentálne je opravený motor pripravený na štart. Pripojte k motoru stroboskop tachometer a tlakomer oleja. Ak má motor hydraulické zdviháky ventilov, pred naštartovaním odstráňte kryty ventilov. Mnoho renomovaných obchodov s autosúčiastkami má pružinové spony, ktoré sa hodia na vahadlá na odklonenie oleja, keď motor beží a ventily sa nastavujú. Ak sa tieto svorky nepoužijú, olej bude striekať do všetkých smerov.
Pri štartovaní motora je lákavé použiť špeciálnu štartovaciu kvapalinu, no pri jej veľkom množstve môže dôjsť k poškodeniu motora. Je to ešte nebezpečnejšie, keď bol motor práve opravený.
Odvzdušnite palivový systém. Za týmto účelom na motoroch s elektronickým vstrekovaním paliva niekoľkokrát zapnite a vypnite zapaľovanie.
VAROVANIE: Nalievanie paliva do sacieho potrubia na naštartovanie motora je veľmi nebezpečné.
Zapnite štartér a počúvajte známky života motora.
Ak motor praskne alebo sa vznieti v sacom alebo výfukovom potrubí, zapaľovanie nie je správne nastavené. Niekoľko slabých prasknutí v sacom trakte však môže jednoducho naznačovať, že sa do valcov dostalo niekoľko kvapiek oleja. Požiadajte svojho asistenta, aby pohyboval rozvádzačom tam a späť, kým sa motor pretáča pomocou štartéra. Motor by sa mal naštartovať Ak motor po naštartovaní nenaštartuje alebo beží veľmi zle, pozrite si príslušnú kapitolu.
Pre amatéra aj profesionála môže byť mätúce pripojiť všetky potrubia, vodiče a hadice odpojené pri demontáži motora.
Číslovanie značiek a dokonca aj fotografovanie motorového priestoru pred demontážou motora vám potom pomôže ľahšie sa v tomto neporiadku zorientovať.
Zabehnutie
Po naštartovaní motora okamžite zvýšte jeho otáčky na 1500-2000 ot./min. Stabilizovať otáčky motora. Zdviháky vačkového hriadeľa a ventilov k sebe lepšie zabehnú, ak motor nenechá bežať na voľnobeh počas prvých 20 minút «nový život». V motore dostáva vačkový hriadeľ pri voľnobehu oveľa menej oleja, otáčky musia byť o niečo vyššie, aby bol vačkový hriadeľ a zdvihátka dobre namazané. Taktiež nemeňte náhle otáčky motora počas prvých 20 minút jeho prevádzky. Ak otáčky motora nie sú udržiavané viac-menej konštantné, dochádza k nežiaducemu namáhaniu nových dielov, prísnejších tolerancií a dielov, ktoré ešte neboli spustené. Počas obdobia 20 minút «vlámaniu, je potrebné neustále sledovať tlak oleja a teplotu motora. Ak sú nejaké abnormálne hodnoty, plynulo prepnite motor na voľnobeh, zastavte motor a odstráňte príčinu tohto javu.
Počas počiatočného obdobia zábehu upravte časovanie zapaľovania. Aj keď po voľnobehu motora bude potrebné znovu nastaviť zapaľovanie na požadované otáčky motora, aj tak teraz nastavte približnú hodnotu časovania zapaľovania, aby ste znížili možnosť prehriatia motora. Starostlivo skontrolujte, či nedochádza k úniku chladiaceho oleja, kvapaliny posilňovača riadenia a (olejov) pre kontrolný bod.
Po 20 minútach «zábeh» pomaly vráťte motor na voľnobeh a nechajte ho bežať na voľnobeh dostatočne dlho, aby ste skontrolovali časovanie zapaľovania a nastavili voľnobežné otáčky. Ak motor nie je vybavený hydraulickými zdvihátkami, teraz nastavte vôle ventilov.
Kontrolný výjazd
Teraz je všetko pripravené na inšpekčnú jazdu Začnite krátkou jazdou v blízkosti miesta opravy. Keďže auto dlho nejazdilo, pozorne počúvajte neobvyklé zvuky a neustále sledujte teplotu chladiacej kvapaliny a tlak oleja. Z bezpečnostných dôvodov si so sebou vezmite spoločníka. Ak sú hodnoty na ukazovateľoch mimo rozsahu, okamžite vypnite motor a zistite zdroj problému.
VAROVANIE: Netestujte jazdu, kým nie sú nainštalované všetky odstránené diely a kým všetky systémy nefungujú správne.
Po skúšobnej jazde sa musia posúdiť životne dôležité parametre motora.
Odpojte stroboskop a tachometer. Ak je to možné, umiestnite mierku oleja tak, aby bola viditeľná počas jazdy. Ak je hadica manometra príliš krátka, odstráňte manometer, skontrolujte, či funguje výstražná kontrolka tlaku oleja a počas jazdy ju sledujte.
Teraz môžete vykonať kontrolnú jazdu s dlhším trvaním. Počas tejto jazdy je pravdepodobnosť poruchy v zapaľovacom okruhu priamo úmerná vzdialenosti od vašej garáže. Majte to na pamäti.
Po návrate do garáže skontrolujte káblové zväzky vrátane vodičov vysokého napätia. Skontrolujte hladinu oleja, skontrolujte únik oleja a v prípade potreby opravte. To isté platí pre chladiaci systém. Ak sú na motore nainštalované mechanické posúvače, musíte znova nastaviť vôle ventilov.
Po skončení skúšobnej jazdy a utiahnutí hadicových svoriek, vypúšťacích zátok a skrutiek olejovej vane môže auto jazdiť niekoľko dní (alebo týždňov) až do ďalšej údržby. Vodič by si mal dávať pozor na nedávne opravy a počas jazdy by mal pozorne sledovať prístroje a výstražné svetlá a počúvať neobvyklé zvuky.
Servis v rozsahu od 1000 do 1500 km nájazdu
Medzi 1000 a 1500 km musí byť vozidlo v servise. Nechajte motor úplne vychladnúť, najlepšie cez noc. Uvoľnite a dotiahnite skrutky hlavy valcov, nastavte vôle ventilov pomocou vhodných techník. Vymeňte motorový olej a olejový filter. Skontrolujte napnutie všetkých remeňov a pevné uloženie hadíc. Skontrolujte hladinu oleja v prevodovke.
Ak sa vykonajú všetky operácie a pod vozidlom nie sú žiadne stopy po úniku motorového oleja a chladiacej kvapaliny, možno opravu motora považovať za úspešne dokončenú.