POZOR: Najkritickejšími momentmi v "živote" novo opraveného motora sú prvé sekundy prevádzky. Príprava robí rozdiel medzi hladkým krokom do ďalšieho "života" a prudším prechodom. Nevyhnutné podmienky pre naštartovanie motora sú nasledovné: motor musí byť naplnený motorovým olejom a chladiacou kvapalinou (chladiacou kvapalinou) a musí byť nastavené časovanie ventilov.
Príprava
Po inštalácii motora doplňte motorový olej na požadovanú úroveň. Ak ste nainštalovali novú alebo inú olejovú vaňu, postupujte podľa pokynov na naplnenie tejto vane.
Pri výmene vačkového hriadeľa sa odporúča, aby motor niekoľko minút bežal pri vysokých voľnobežných otáčkach. Nabíjateľná batéria (AB) musí byť úplne nabitá a časovanie zapaľovania vstreku musí byť nastavené presnejšie.
Keď motor naštartuje a beží prvých 20 minút "zábehu", uvoľní sa z neho asi 500 litrov smrtiaceho oxidu uhoľnatého. Preto je potrebné zabezpečiť dobré vetranie miestnosti, kde sa auto nachádza, t.j. otvorte všetky okná a dvere. Oxid uhoľnatý je ťažší ako vzduch a v uzavretom priestore sa môže hromadiť niekoľko hodín. Prvé minúty chodu motora sú obzvlášť nebezpečné, ak pracujete v uzavretej garáži.
Spustiť
V tomto momente je opravený motor pripravený na štart. Pripojte k motoru stroboskop tachometer a tlakomer oleja. Ak má motor hydraulické zdviháky ventilov, pred naštartovaním odstráňte kryty ventilov. Mnoho renomovaných autoservisov má pružinové spony, ktoré sú nainštalované na vahadlách na odklonenie oleja pri bežiacom motore a nastavovaní ventilov. Ak tieto svorky nepoužijete, olej bude striekať do všetkých strán.
Pri štartovaní motora je celkom lákavé použiť špeciálnu štartovaciu kvapalinu, no pri jej veľkom množstve môže dôjsť k poškodeniu motora. Je to ešte nebezpečnejšie, keď bol motor práve prerobený.
Odvzdušnite palivový systém. Za týmto účelom na motoroch s elektronickým vstrekovaním paliva niekoľkokrát zapnite a vypnite zapaľovanie.
VAROVANIE: Nalievanie paliva do sacieho potrubia na naštartovanie motora je veľmi nebezpečné.
Zapnite štartér a počúvajte, či motor nejaví známky života.
Ak motor vydáva praskavé zvuky alebo sa v sacom alebo výfukovom potrubí vyskytne spätný zážih, zapaľovanie nie je správne nastavené. Niekoľko slabých pukavých zvukov v sacom trakte však môže jednoducho naznačovať, že do valcov vniklo niekoľko kvapiek oleja. Nechajte svojho asistenta pohybovať rozvádzačom tam a späť, kým štartér naštartuje motor. Motor by sa mal naštartovať Ak motor po naštartovaní nenaštartuje alebo beží veľmi zle, pozrite si príslušnú kapitolu.
Amatéri aj profesionáli môžu byť zmätení pripojením všetkých rúrok, drôtov a hadíc, ktoré boli odpojené pri demontáži motora.
Číslovanie značiek a dokonca fotografovanie motorového priestoru pred demontážou motora vám potom pomôže ľahšie sa v tomto zmätku orientovať.
Zabehnutý
Po naštartovaní motora okamžite zvýšte jeho otáčky na 1500-2000 ot./min. Stabilizovať otáčky motora. Zdviháky vačkového hriadeľa a ventilov si na seba lepšie zvyknú, ak motor nenechá prvých 20 minút svojho "nového života" bežať na voľnobeh. V motore dostáva vačkový hriadeľ oveľa menej oleja, voľnobežné otáčky musia byť o niečo vyššie, aby bol vačkový hriadeľ a zdviháky dobre namazané. Taktiež nemeňte náhle otáčky motora počas prvých 20 minút prevádzky. Ak sa otáčky motora neudržiavajú viac-menej konštantné, dochádza k nežiaducemu namáhaniu nových dielov, sprísnených tolerancií a dielov, ktoré ešte nie sú zapracované. Počas 20-minútovej doby "zábehu" je potrebné neustále monitorovať tlak oleja a teplotu motora. Ak sa vyskytnú nejaké abnormálne hodnoty, plynulo prepnite motor do režimu voľnobehu, vypnite motor a odstráňte príčinu tohto javu.
Počas počiatočného obdobia zábehu upravte časovanie zapaľovania. Aj keď bude potrebné znova nastaviť zapaľovanie na požadované otáčky motora potom, čo je motor v režime voľnobehu, nastavte približnú hodnotu časovania zapaľovania hneď teraz, aby ste znížili možnosť prehriatia motora. Starostlivo skontrolujte, či neuniká chladiaci olej, kvapalina posilňovača riadenia a prevodová kvapalina (olej).
Po 20 minútach zábehu pomaly vráťte motor na voľnobeh a nechajte ho bežať na voľnobeh dostatočne dlho, aby ste skontrolovali časovanie zapaľovania a nastavili voľnobežné otáčky. Ak motor nie je vybavený hydraulickými zdvihákmi, teraz nastavte vôle ventilov.
Skontrolujte jazdu
Teraz je všetko pripravené na inšpekčnú jazdu Začnite krátkou jazdou v blízkosti miesta opravy. Keďže auto dlho nejazdilo, pozorne počúvajte neobvyklé zvuky a neustále sledujte teplotu chladiacej kvapaliny a tlak oleja. Pre vašu bezpečnosť si so sebou vezmite spoločníka na cesty. Ak sú hodnoty na indikátoroch mimo povolených limitov, okamžite vypnite motor a zistite zdroj problému.
VAROVANIE: Netestujte jazdu, kým nie sú nainštalované všetky odstránené diely a kým všetky systémy nefungujú správne.
Po skúšobnej jazde je potrebné vyhodnotiť hodnoty životne dôležitých parametrov motora.
Odpojte stroboskop a tachometer. Ak je to možné, umiestnite tlakomer oleja tak, aby bol viditeľný počas jazdy. Ak je hadica manometra príliš krátka, demontujte manometer, skontrolujte, či funguje výstražná kontrolka tlaku oleja a sledujte ju počas jazdy.
Teraz môžete vykonať kontrolnú cestu s dlhším trvaním. Počas tejto jazdy je pravdepodobnosť poruchy v okruhu zapaľovacieho systému priamo úmerná vzdialenosti od vašej garáže. Majte to na pamäti.
Po návrate do garáže skontrolujte káblové zväzky vrátane vodičov vysokého napätia. Skontrolujte hladinu oleja, uistite sa, že nedochádza k úniku oleja a v prípade potreby ich opravte. To isté platí pre chladiaci systém. Ak má motor nainštalované mechanické zdviháky, je potrebné znovu nastaviť vôle ventilov.
Keď je skúšobná jazda dokončená a hadicové svorky, vypúšťacie zátky a skrutky olejovej vane sú utiahnuté, auto môže jazdiť niekoľko dní (alebo týždňov) až do ďalšej údržby. Vodič by si mal byť vedomý nedávnych opráv a počas jazdy pozorne sledovať prístroje a výstražné svetlá a počúvať neobvyklé zvuky.
Servis v rozsahu od 1000 do 1500 km
Medzi 1000 a 1500 km musí auto prejsť údržbou. Nechajte motor úplne vychladnúť, najlepšie cez noc. Uvoľnite a znova utiahnite skrutky hlavy valcov a nastavte vôle ventilov pomocou vhodných techník. Vymeňte motorový olej a olejový filter. Skontrolujte napnutie všetkých remeňov a tesnosť hadíc. Skontrolujte hladinu oleja v prevodovke.
Ak sú všetky operácie dokončené a pod vozidlom nie sú žiadne stopy po úniku motorového oleja a chladiacej kvapaliny, potom možno opravu motora považovať za úspešne dokončenú.