Obsah: Ak sa hriadeľ motora neotáča alebo…⤓ Štartovanie motora ťahaním ⤓ Štartovanie motora z druhého auta…⤓ Odvzdušnenie palivového systému ⤓ Ak je motor príliš horúci ⤓
Ak sa hriadeľ motora neotáča alebo sa otáča pomaly
Autá s automatickou prevodovkou
Skontrolujte, či je ovládacia páka v polohe N alebo P.
Skontrolujte pevné uchytenie svoriek na póloch batérie a ich čistotu.
Zapnite vnútorné osvetlenie. Ak nesvieti alebo svieti slabo alebo zhasne pri zapnutí štartéra, batéria je vybitá.
Autá bez katalyzátora
Môžete skúsiť naštartovať motor pomocou batérie tretej strany, alebo ak má auto manuálnu prevodovku, môžete ho naštartovať stlačením.
Autá s katalyzátorom
Motor je možné naštartovať pomocou batérie tretej strany, ale bez toho, aby ste museli vozidlo ťahať alebo tlačiť. Katalyzátor sa môže prehriať a hrozí nebezpečenstvo požiaru.
Ak sa hriadeľ motora otáča normálnou rýchlosťou, ale motor sa nenaštartuje
1 - zapaľovacia cievka; 2 - zapaľovacie sviečky; 3 - distribútor.
Skontrolujte hladinu paliva.
Skontrolujte všetky tupé spoje na zapaľovacej cievke (1) na rozdeľovači (3) a zapaľovacie sviečky (2) musia byť bezpečne usadené.
Ak je motor teplý alebo je cítiť zápach nespáleného paliva, motor pravdepodobne dostal príliš veľa paliva.
Autá bez katalyzátora
Ak motor stále nenaštartuje, vyberte zapaľovacie sviečky a vysušte ich. Štartérom naštartujte motor asi na 20 sekúnd a znova zaskrutkujte zapaľovacie sviečky.
Ak motor stále nenaštartuje, je potrebné ho nastaviť alebo opraviť. Obráťte sa na odbornú dielňu.
Štartovanie motora ťahaním
UPOZORNENIE: Ak má vozidlo automatickú prevodovku a katalyzátor, motor sa nesmie štartovať tlačením vozidla.
Prepnite kľúč zapaľovania do polohy ON a zaraďte 2. prevodový stupeň.
So stlačeným spojkovým pedálom počkajte, kým ťažné vozidlo postupne rozbehne vaše auto na rýchlosť asi 15 km/h. Nezabudnite stlačiť brzdový pedál silnejšie, keď je motor vypnutý.
Pri rýchlosti 15 km/h držte plynový pedál stlačený približne do polovice a pomaly uvoľňujte spojku, aby sa motor mohol naštartovať.
Keď motor naštartuje, dajte vodičovi ťažného vozidla signál, aby zastavil.
Súčasne stlačte plynový pedál.
Štartovanie motora z druhého auta ("rozsvietenie")
Pri tejto operácii je potrebné vziať do úvahy nasledovné:
Prierez štartovacieho drôtu musí byť minimálne 16 mm² (priemer približne 5 mm). Určujúcim faktorom je v tomto prípade vždy auto s vybitou batériou. Prierez drôtu je zvyčajne uvedený na jeho obale. Pri kúpe nového štartovacieho kábla by ste si mali zvoliť vodič s izolovanými koncovkami s prierezom 25 mm², pretože je vhodný aj pre motory s menším zdvihovým objemom.
Obe batérie musia mať napätie 12 V.
Vybitá batéria môže zamrznúť už pri teplote -10°C.
Pred pripojením štartovacieho kábla nezabudnite takúto batériu odmraziť.
Vybitý akumulátor musí byť vo vozidle správne nainštalovaný.
Umiestnite obe vozidlá tak ďaleko od seba, aby medzi nimi nebol žiadny kontakt kov na kov. V opačnom prípade môže dôjsť k napätiu aj pri pripájaní kladných svoriek.
Zatiahnite ručnú brzdu oboch vozidiel Presuňte páky prevodovky do neutrálu.
Vypnite všetkých súčasných spotrebiteľov.
Motor vozidla dodávajúceho napätie (A) musí bežať na voľnobeh.
Štartovacie káble musia byť pripojené v nasledujúcom poradí:
- pripevnite červený kábel ku kladnému pólu vybitej batérie;
- zatlačte druhý koniec červeného kábla na kladný pól batérie, ktorá dodáva napätie;
- pripojte čierny kábel k zápornému pólu batérie, ktorá dodáva napätie;
- druhý koniec čierneho kábla pripojte na dobre vyčistené miesto, napríklad ku karosérii motora štartovaného auta. Vďaka tomu sa zabráni stratám v dôsledku "masy".
VAROVANIE: Pripojenie kábla k zápornému pólu vybitej batérie môže spôsobiť výbuch.
Znova skontrolujte svorky na svorkách batérie. Uistite sa, že sa káble nedotýkajú rotujúcich častí, ako je ventilátor chladiča.
UPOZORNENIE: Koncovky káblov sa nesmú navzájom dotýkať ani sa nesmú dotýkať uzemnenia (karosérie alebo podvozku).
Naštartujte motor auta s vybitým akumulátorom a nechajte ho zapnutý. Pri štartovaní zapnite štartér maximálne na 15 sekúnd, pretože pri vysokom prúde sa kábel a svorky zahrievajú. Z tohto dôvodu by sa mali robiť prestávky na chladenie aspoň 1 minútu.
Nastavte motor vozidla na voľnobežné otáčky. Vďaka tomu bude možné predísť možnému poškodeniu generátora pri štartovaní so špičkovými napätiami. Ak sa voľnobežné otáčky znížia, môžete mierne pridať plyn.
Pri štartovaní nedovoľte, aby bol v blízkosti batérie otvorený oheň, pretože uvoľňuje horľavé plyny.
Po spustení odpojte káble v opačnom poradí.
VAROVANIE: Pri nedodržaní vyššie uvedených odporúčaní pre pripojenie hrozí riziko popálenia elektrolytom. Okrem toho môže pri výbuchu batérie dôjsť k zraneniam a môže dôjsť k poškodeniu elektrických systémov oboch vozidiel.
Odvzdušnenie palivového systému
Ak je palivová nádrž úplne prázdna a motor sa po doplnení paliva zastaví, motor sa nemusí naštartovať. Potom musíte systém pumpovať ručným čerpadlom, kým nepocítite zvyšujúci sa odpor. Pri motoroch so vstrekovacím systémom niekoľkokrát zapnite a vypnite zapaľovanie na 5-10 sekúnd.
Ak je motor príliš horúci
Ak ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny ukazuje, že motor je prehriaty, ak spozorujete pokles výkonu alebo ak zreteľne počujete klepanie (detonáciu), znamená to, že motor je príliš horúci.
Zastavte auto, nechajte motor bežať na voľnobeh a zatiahnite ručnú brzdu. Vypnite klimatizáciu
Ak z chladiča alebo expanznej nádrže chladiacej kvapaliny uniká chladiaca kvapalina alebo para, vypnite motor, otvorte kapotu a počkajte, kým sa para neodparí. Ak nevychádza para ani kvapalina, nevypínajte motor a skontrolujte, či funguje ventilátor chladiaceho systému. Ak nie, vypnite motor a vypnite zapaľovanie.
Skontrolujte tesnosť hadíc chladiča a spodnej časti auta. Je prijateľné, ak z klimatizácie po použití kvapká voda.
Keď motor beží, dávajte pozor, aby ste ruky a odev nepribližovali k pohybujúcemu sa ventilátoru a klinovým remeňom.
Ak nezistíte žiadny únik chladiacej kvapaliny, skontrolujte expanznú nádrž chladiacej kvapaliny. Ak je prázdna, naplňte nádrž asi do polovice vodou pri bežiacom motore.
VAROVANIE: Nikdy sa nepokúšajte odstrániť uzáver chladiča, keď sú motor a chladič horúce.
Po ochladení motora na normálnu teplotu znova skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržke. V prípade potreby naplňte nádržku do polovice. Výrazná strata chladiacej kvapaliny signalizuje netesnosť chladiaceho systému.