Riešenie problémov s motorom (Mitsubishi Galant 5)

1. Motor sa pri pokuse naštartovať neotáča

1. Uvoľnené alebo skorodované kontakty batérie. Dotiahnite svorky a odstráňte koróziu.

2. Batéria je chybná alebo úplne vybitá. Ak sú svorky čisté a dobre dotiahnuté, zapnite zapaľovanie a potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak nefungujú, batéria je slabá.

3. Automatická prevodovka nie je úplne zaradená v polohe Park alebo Neutrál alebo nie je úplne zošliapnutý pedál spojky.

4. Prerušený, uvoľnený alebo odpojený vodič v štartovacom okruhu motora. Skontrolujte vodiče a svorky vodičov batérie, elektromagnetu štartéra, bezpečnostného spínača štartéra a spínača zapaľovania.

5. Ozubené koleso štartéra je zaseknuté v ozubenom kolese zotrvačníka. Ak je prevodovka manuálna, zaraďte prevodový stupeň a roztáčajte motor. Čo najskôr odstráňte štartér a skontrolujte ozubené koleso a zotrvačník (pozri kapitolu 5).



6. Porucha trakčného elektromagnetu štartéra (pozri kapitolu 5).

7. Porucha štartéra (pozri kapitolu 5).

8. Porucha spínača zapaľovania (pozri kapitolu 12).

9. Porucha snímača polohy neutrálu (automatická prevodovka - Kapitola 7B) alebo snímač polohy spojky (pozri kapitolu 8).

2. Motor sa točí, ale nenaštartuje

1. Palivová nádrž je prázdna.

2. Karburátor alebo systém vstrekovania paliva je chybný (pozri kapitolu 4).

3. Batéria je vybitá (motor sa zle natáča). Skontrolujte fungovanie elektrických zariadení podľa popisu v predchádzajúcej časti.

4. Uvoľnené alebo skorodované svorky batérie (Pozri predchádzajúcu časť).

5. Porucha palivového čerpadla (pozri kapitolu 4).

6. Mokré alebo poškodené komponenty zapaľovacieho systému (pozri kapitolu 5).

7. Opotrebované, chybné alebo nesprávne odsadené zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1).

8. Prerušený, uvoľnený alebo odpojený vodič v štartovacom okruhu motora (pozri predchádzajúcu časť).

9. Veľká vôľa v rozdeľovači zmenila nastavenie zapaľovania. Otočte rozdeľovač do polohy, ktorá umožňuje naštartovanie motora, potom čo najskôr nastavte časovanie zapaľovania (pozri kapitolu 1).

10. Prerušený, uvoľnený alebo odpojený vodič v obvode zapaľovacej cievky alebo porucha cievky (pozri kapitolu 5).

3. Štartér funguje, ale motor sa neotáča

1. Zaseknutie ozubeného kolesa štartéra. Odstráňte štartér (pozri kapitolu 5) a skontrolujte ho.

2. Opotrebované alebo poškodené ozubenie štartéra alebo zotrvačníka. Odstráňte kryt zotrvačníka/pohonu a skontrolujte.

4. Za studena motor neštartuje alebo beží zle

1. Batéria je vybitá alebo slabo nabitá. Skontrolujte podľa oddiel 1.



2. Porucha palivového systému alebo elektrického systému (pozri kapitolu 4 и 5).

3. Je potrebné pretriediť a vyčistiť karburátor (pozri kapitolu 4).

4. Rotor rozdeľovača má trhliny zaplnené karbónovými usadeninami a/alebo je poškodený (pozri kapitolu 1 и 5).

5. Zaseknutie ovládania vzduchovej klapky (modely s karburátorom) (pozri kapitolu 1 и 4).

6. Na starších modeloch 1,5 l Mirage môže byť nestabilná prevádzka studeného motora počas prvých kilometrov spojená s nesprávnym upevnením základne karburátora a vložky. Vyžiadajte si od svojho autoservisu technický servisný bulletin STB-85-14-005. Súprava na riešenie problémov má číslo MD104628 (49 štátov) a MD104629 (CA).

7. Na starších modeloch 2,0 l Corida/Tredia môže byť nestabilná prevádzka studeného motora spôsobená chybným snímačom teploty chladiacej kvapaliny alebo chybnou tryskou karburátora. Vyžiadajte si od svojho autoservisu Technický servisný bulletin STB-84-14-004 a Servisný bulletin STB-85-14-006.

8. Na starších modeloch Mirage Turbo môže byť nestabilná prevádzka studeného motora počas prvých kilometrov spojená s poruchou modulátora. Vyžiadajte si od svojho autoservisu technický servisný bulletin STB-85-14-007.

9. Na modeloch Galant z roku 1987 môže byť spontánne zhasnutie motora ihneď po naštartovaní zo studeného stavu alebo po zaradení prevodového stupňa spôsobené poruchou modulátora. Vyžiadajte si od svojho autoservisu technický servisný bulletin STB-88-14-002. Súprava modulátora má číslo dielu MD134375.

5. Motor neštartuje alebo beží zle, keď je teplý

1. Vzduchový filter je upchatý (pozri kapitolu 1).



2. Porucha palivového systému alebo elektrického systému (pozri kapitolu 4 и 5).

3. Palivo sa nedostane do karburátora (na modeloch s karburátorom) (pozri časť 2).

4. Na modeloch Mirage zo začiatku roku 1985 môže byť hrubý chod motora po horúcom štarte (5-15 minút po vypnutí teplého motora) spôsobený chybným krytom plavákovej komory. Vyžiadajte si od svojho autoservisu technický servisný bulletin STB-85-14-004.

6. Hlučná alebo veľmi hrubá aktivácia štartéra

1. Opotrebenie alebo zničenie štartéra alebo zotrvačníka. Odstráňte kryt zo zadnej časti motora (ak je vo výbave) a skontrolujte ho.

2. Upevňovacie skrutky štartéra sa uvoľnili alebo vypadli.

7. Motor sa naštartuje, ale okamžite zhasne

1. Uvoľnené alebo prerušené elektrické spojenia na rozvádzači, zapaľovacej cievke alebo generátore

2. Porucha palivového alebo elektrického systému (pozri kapitolu 4 и 5).

3. Do karburátora sa dostáva nedostatočné množstvo paliva (modely s karburátorom). Skontrolujte palivové čerpadlo (pozri kapitolu 4).

4. Únik podtlaku zo sacieho potrubia alebo tesnenia karburátora/telesa škrtiacej klapky. Skontrolujte dotiahnutie upevňovacích skrutiek/matíc a tesnosť pripojenia podtlakových hadíc ku karburátoru a rozdeľovaču.

5. Na modeloch Galant z roku 1987 môže byť spontánne zhasnutie motora ihneď po naštartovaní zo studeného stavu alebo po zaradení prevodového stupňa spôsobené poruchou modulátora. Vyžiadajte si od svojho autoservisu technický servisný bulletin STB-88-14-002. Súprava modulátora má číslo dielu MD134375.



6. Na modeloch Galant 1985 - 1987 je nainštalovaný nesprávny typ vzduchového filtra (pozri kapitolu 1).

8. Poruchy pri voľnobehu motora

1. Únik vákua. Skontrolujte dotiahnutie skrutiek/matíc karburátora k telesu škrtiacej klapky a saciemu potrubiu. Skontrolujte stav a tesnosť všetkých vákuových hadíc. Pomocou stetoskopu alebo kúska hadice priloženej k uchu počúvajte, či nedochádza k úniku podtlaku, keď motor beží na voľnobeh. Keď dôjde k úniku podtlaku, budete počuť pískanie. Netesnosti možno zistiť aj pomocou mydlového roztoku.

2. Porucha palivového alebo elektrického systému (pozri kapitolu 4 и 5).

3. Ventil systému recirkulácie plynu (EGR) je netesný alebo ventil PCV je upchatý (pozri kapitolu 1 и 6).

4. Zanesený vzduchový filter alebo nesprávny typ filtra - najmä na modeloch Galant 1985 -1987 - (pozri kapitolu 1).

5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do karburátora (modely s karburátorom) (pozri kapitolu 4).

6. Nesprávne nastavenie karburátora (pozri kapitolu 4).

7. Porucha tesnenia hlavy valcov. Skontrolujte kompresiu (pozri kapitolu 2).

8. Opotrebenie vačiek vačkového hriadeľa (pozri kapitolu 2).

9. Na modeloch Galant s MPI zo začiatku roku 1986 môže byť nestabilný chod naprázdno a strata výkonu spojená so zlým upevnením kolíka v vstrekovači paliva. Je potrebné vymeniť vstrekovač. Vyžiadajte si od svojho autoservisu technický servisný bulletin STB-86-14-004.

10. Hrubý voľnobeh na modeloch Cordia/Tredia 2.0L z roku 1984 vybavených karburátormi s uzavretou slučkou môže súvisieť s regulačným ventilom spomalenia (DCV). Vyžiadajte si od svojho autoservisu technický servisný bulletin STB-84-14-006.

9. Chýbajúce iskry pri voľnobehu

1. Opotrebované alebo nesprávne odsadené zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1).

2. Porucha palivového alebo elektrického systému (pozri kapitolu 4 и 5).

3. Porucha káblov zapaľovacej sviečky alebo uzáveru rozdeľovača (pozri kapitolu 1).

4. Na modeloch Galant s MPI zo začiatku roku 1986 môže byť nestabilný chod naprázdno a strata výkonu spojená so zlým upevnením kolíka v vstrekovači paliva. Je potrebné vymeniť vstrekovač. Vyžiadajte si od svojho autoservisu technický servisný bulletin STB-86-14-004.

5. Na modeloch Galant 1985-1987 - nesprávny typ vzduchového filtra (pozri kapitolu 1).

10. Chýbajúce iskry v celom rozsahu otáčok

1. Zanesený palivový filter a/alebo cudzie častice v palivovom systéme (pozri kapitolu 1).

2. Chybný alebo nesprávny odstup zapaľovacej sviečky (pozri kapitolu 1).

3. Porucha palivového alebo elektrického systému (pozri kapitolu 4 и 5).

4. Nesprávne načasovanie zapaľovania (pozri kapitolu 1).

5. Praskliny na uzávere rozvádzača, odpojené vodiče rozvádzača alebo poškodené prvky rozvádzača (pozri kapitolu 1).

6. Poškodenie káblov zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu 1).

7. Porucha prvkov sacieho systému (pozri kapitolu 6).

8. Nerovnomerná alebo nízka kompresia vo valcoch. Odstráňte zapaľovacie sviečky a skontrolujte kompresiu (pozri kapitolu 2).

9. Opotrebenie alebo porucha systému zapaľovania (pozri kapitolu 5).

10. Únik podtlaku v karburátore/telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo vákuových hadiciach (pozri kapitolu 4).

11. Na modeloch Galant s MPI zo začiatku roku 1986 môže byť nestabilný chod naprázdno a strata výkonu spojená so zlým upevnením kolíka v vstrekovači paliva. Je potrebné vymeniť vstrekovač. Vyžiadajte si od svojho autoservisu technický servisný bulletin STB-86-14-004.



12. Na modeloch s turbodúchadlom chýba iskrenie. najmä v stredných otáčkach so zvýšeným tlakom vo valcoch (prekonávanie stúpania na voľnobehu a na piatom prevodovom stupni) môže byť spojené s prekĺznutím iskry medzi vysokonapäťovými vodičmi v dôsledku ich nesprávneho vedenia. Vyžiadajte si od svojho autoservisu technický servisný bulletin STB-85-08-011.

13. Na modeloch z roku 1987 a starších, s výnimkou Galant, môže byť mierne kolísanie otáčok motora v rozmedzí 100-200 ot./min., keď sa vozidlo pohybuje konštantnou rýchlosťou, spôsobené neúplným zapojením tlmiacej spojky meniča krútiaceho momentu. Vyžiadajte si od svojho autoservisu technický servisný bulletin STB-87-21-003.

11. Motor zhasne

1. Nesprávne nastavenie otáčok voľnobehu. Pozri štítok VECI a Kapitola 1.

2. Palivový filter je upchatý a/alebo je v palivovom systéme voda a cudzie častice (pozri kapitolu 1).

3. Mokré alebo poškodené prvky rozdeľovača (pozri kapitolu 5).

4. Porucha palivového systému alebo snímačov (pozri kap 4 и 6).

5. Porucha prvkov sacieho systému (pozri kapitolu 6).

6. Chybný alebo nesprávny odstup zapaľovacej sviečky (pozri kapitolu 1). Skontrolujte tiež vysokonapäťové vodiče (pozri kapitolu 1).

7. Únik podtlaku v karburátore/telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo vákuových hadiciach. Skontrolujte podľa oddiel 13.

8. Na všetkých modeloch Galant 1985 - 1987 - nesprávny typ vzduchového filtra (pozri kapitolu 1).

12. Motor nevyvinie plný výkon

1. Nesprávne nastavenie časovania zapaľovania (pozri kapitolu 1).

2. Porucha palivového alebo elektrického systému (pozri kapitolu 4 и 5).



3. Nadmerná vôľa v hriadeli rozdeľovača. Zároveň skontrolujte stav posúvača, uzáveru rozdeľovača, vodičov atď. (pozri kapitolu 1 и 5).

4. Porucha alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacej sviečky (pozri kapitolu 1).

5. Karburátor je nesprávne nastavený alebo opotrebovaný (modely s karburátorom) (pozri kapitolu 4).

6. Porucha zapaľovacej cievky (pozri kapitolu 5).

(Text článku bol získaný z webovej stránky: MITSUBISHIMAN)

7. Zaseknutie bŕzd (pozri kapitolu 1).

8. Hladina pracovnej kvapaliny v automatickej prevodovke nie je normálna (pozri kapitolu 1).

9. Preklzávanie spojky (pozri kapitolu 8).

10. Zanesený palivový filter a/alebo prítomnosť cudzích častíc v palivovom systéme (pozri kapitolu 1).

11. Nesprávne fungovanie systému kontroly uvoľňovania toxických látok do atmosféry (pozri kapitolu 6).

12. Použitie neštandardného paliva. Naplňte nádrž palivom s príslušným oktánovým číslom.

13. Nízky alebo nerovnomerný kompresný pomer vo valcoch. Zmerajte kompresiu pomocou kompresného merača, ktorý pomôže odhaliť netesnosť ventilov a/alebo tesnení hlavy valcov (pozri kapitolu 2).

14. Na modeloch Galant s MPI zo začiatku roku 1986 môže byť nestabilný chod naprázdno a strata výkonu spojená so zlým upevnením kolíka v vstrekovači paliva. Je potrebné vymeniť vstrekovač. Vyžiadajte si od svojho autoservisu technický servisný bulletin STB-86-14-004.

15. Na modeloch Galant 1985 - 1987 - nesprávny typ vzduchového filtra (pozri kapitolu 1).

13. Motor sa spätne vznieti

1. Nesprávne fungovanie systému kontroly uvoľňovania toxických látok do atmosféry (pozri kapitolu 6).

2. Porucha palivového alebo elektrického systému (pozri kapitolu 4 и 5).

3. Nesprávne nastavenie časovania zapaľovania (pozri kapitolu 1).

4. Porucha sekundárneho okruhu zapaľovacieho systému (prasklina v izolátore sviečky, chybné vodiče zapaľovacej sviečky, uzáver rozdeľovača a/alebo rotor) (pozri kap 1 и 5).

5. Nesprávne nastavený alebo nadmerne opotrebovaný systém vstrekovania paliva alebo karburátor (pozri kapitolu 4).

6. Únik podtlaku v karburátore/telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo vákuových hadiciach.

7. Lepiace ventily (pozri kapitolu 2).

14. Zvonenie alebo klepanie v motore pri akcelerácii alebo jazde do kopca

1. Používa sa palivo s oktánovým číslom odlišným od normy. Naplňte nádrž palivom s príslušným oktánovým číslom.

2. Porucha palivového alebo elektrického systému (pozri kapitolu 4 и 5).

3. Nesprávne nastavenie časovania zapaľovania (pozri kapitolu 1).

4. Vyžaduje sa nastavenie karburátora (modely s karburátorom) (pozri kapitolu 4).

5. Nainštalované nesprávne alebo poškodené zapaľovacie sviečky. Skontrolujte typ zapaľovacích sviečok na štítku VECI, ktorý sa nachádza v motorovom priestore. Skontrolujte tiež neporušenosť zapaľovacích sviečok a vysokonapäťových vodičov (pozri kapitolu 1).

6. Opotrebenie alebo zničenie prvkov rozdeľovača zapaľovania (pozri kapitolu 5).

7. Porucha riadiaceho systému uvoľňovania toxických látok do atmosféry (pozri kapitolu 6).

8. Únik vákua. Skontrolujte podľa oddiel 9.

15. Po vypnutí zapaľovania rozžeravte zapaľovanie (motor beží ďalej)

1. Voľnobežné otáčky sú príliš vysoké (pozri kapitolu 1).

2. Porucha palivového alebo elektrického systému (pozri kapitolu 4 и 5).

3. Nesprávne nastavenie časovania zapaľovania (pozri kapitolu 1).

4. Porucha vykurovacieho systému potrubia nasávania vzduchu (HAI) vzduchového filtra (pozri kap 1 и 6).

5. Teplota motora je príliš vysoká. Príčinou môže byť porucha termostatu alebo zanesený radiátor (pozri kapitolu 3).