Motor hibaelhárítás (Mitsubishi Galant 5)

1. A motor nem forog, amikor megpróbálja elindítani

1. Laza vagy korrodált akkumulátorsaruk. Húzza meg a kapcsokat és távolítsa el a korróziót.

2. Az akkumulátor hibás vagy teljesen lemerült. Ha a kivezetések tiszták és jól meg vannak húzva, kapcsolja be a gyújtást, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha nem működnek, az akkumulátor lemerült.

3. Az automata sebességváltó nincs teljesen bekapcsolva Parkolás vagy Üres állásba, vagy a tengelykapcsoló-pedál nincs teljesen lenyomva.

4. Elszakadt, meglazult vagy leválasztott vezeték a motorindító áramkörben. Ellenőrizze az akkumulátorvezetékek, az indító mágnesszelep, az indító biztonsági kapcsoló és a gyújtáskapcsoló vezetékeit és kivezetéseit.

5. Az indító fogaskereke beszorult a lendkerék fogaskerekébe. Ha a sebességváltó kézi, kapcsolja be a sebességfokozatot, és mozgassa a motort. A lehető leghamarabb távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskereket és a lendkereket (lásd az 5. fejezetet).



6. Az önindító vontatási elektromágnesének meghibásodása (lásd az 5. fejezetet).

7. Indítóhiba (lásd az 5. fejezetet).

8. A gyújtáskapcsoló meghibásodása (lásd a 12. fejezetet).

9. A semleges helyzet érzékelő meghibásodása (automata sebességváltó - 7B. fejezet) vagy tengelykapcsoló helyzetérzékelő (lásd a 8. fejezetet).

2. A motor forog, de nem indul

1. Az üzemanyagtartály üres.

2. A karburátor vagy az üzemanyag-befecskendező rendszer hibás (lásd a 4. fejezetet).

3. Az akkumulátor lemerült (a motor rosszul forgat). Ellenőrizze az elektromos készülékek működését az előző részben leírtak szerint.

4. Laza vagy korrodált akkumulátor érintkezők (lásd az előző részt).

5. Üzemanyag-szivattyú meghibásodás (lásd a 4. fejezetet).

6. Nedves vagy sérült gyújtási rendszer alkatrészei (lásd az 5. fejezetet).

7. Kopott, meghibásodott vagy nem megfelelően hézagozott gyújtógyertyák (lásd az 1. fejezetet).

8. Elszakadt, meglazult vagy levált vezeték a motorindító áramkörben (lásd az előző részt).

9. Az elosztó nagy holtjátéka megváltoztatta a gyújtás beállítását. Állítsa az elosztót olyan helyzetbe, hogy a motor beinduljon, majd a lehető leghamarabb állítsa be a gyújtás időzítését (lásd az 1. fejezetet).

10. Elszakadt, meglazult vagy leválasztott vezeték a gyújtótekercs áramkörében vagy a tekercs meghibásodása (lásd az 5. fejezetet).

3. Az önindító működik, de a motor nem forog

1. Az indító fogaskereke beragad. Távolítsa el az önindítót (lásd az 5. fejezetet), és vizsgálja meg.

2. Kopott vagy sérült indító fogaskerék vagy lendkerék fogai. Távolítsa el a lendkerék/hajtás házát és ellenőrizze.

4. A motor nem indul be vagy rosszul jár hidegen

1. Az akkumulátor lemerült vagy gyengén feltöltődött. Aszerint ellenőrizze 1. szakasz.

2. Az üzemanyag-ellátó rendszer vagy az elektromos rendszer meghibásodása (lásd a fejezetet 4 и 5).

3. Szükséges a karburátor rendezése és tisztítása (lásd a 4. fejezetet).

4. Az elosztó forgórészén szénlerakódásokkal teli repedések vannak és/vagy sérült (lásd a fejezetet 1 и 5).

5. A légcsappantyú-vezérlők elakadása (karburátoros modellek) (lásd a fejezetet 1 и 4).

6. A korai 1,5 literes Mirage modelleken a hideg motor instabil működése az első néhány kilométeren a karburátor alapjának és a burkolatának nem megfelelő rögzítésével járhat. Kérje autószervizét az STB-85-14-005 műszaki szervizközleményről. A hibaelhárító készlet száma MD104628 (49 állam) és MD104629 (CA).

7. A korai 2,0 literes Corida/Tredia modelleken a hideg motor instabil működését a hibás hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő vagy a hibás karburátorsugár okozhatja. Kérje autószervizét az STB-84-14-004 és az STB-85-14-006 műszaki szervizközleményekért.

8. A korai Mirage Turbo modelleken a hideg motor instabil működése az első néhány kilométeren a modulátor meghibásodásához vezethet. Kérje autószervizét az STB-85-14-007 műszaki szervizközleményről.

9. Az 1987-es Galant modelleken a motor spontán leállása közvetlenül a hideg állapotból való elindulás vagy a sebességfokozat bekapcsolása után a modulátor meghibásodása miatt következhet be. Kérje autószervizét az STB-88-14-002 műszaki szervizközleményről. A modulátorkészlet cikkszáma MD134375.

5. A motor nem indul be vagy rosszul jár melegen

1. A levegőszűrő eltömődött (lásd az 1. fejezetet).

2. Az üzemanyag-ellátó rendszer vagy az elektromos rendszer meghibásodása (lásd a fejezetet 4 и 5).

3. Az üzemanyag nem éri el a karburátort (karburátoros modelleken) (lásd a 2. részt).

4. Az 1985 elején készült Mirage modelleken a motor durva működése forró indítás után (5-15 perccel a meleg motor leállítása után) a hibás úszókamra-burkolat miatt lehet. Kérje autószervizét az STB-85-14-004 műszaki szervizközleményről.

6. Zajos vagy nagyon durva indító aktiválás

1. Az indító fogaskereke vagy a lendkerék kopása vagy tönkremenetele. Távolítsa el a fedelet a motor hátuljáról (ha van), és vizsgálja meg.

2. Az önindító rögzítőcsavarjai meglazultak vagy kiestek.

7. A motor beindul, de azonnal leáll

1. Laza vagy megszakadt elektromos csatlakozások az elosztón, a gyújtótekercsen vagy a generátoron

2. Üzemanyag- vagy elektromos rendszer hibás működése (lásd a fejezetet 4 и 5).

3. Elégtelen üzemanyag jut a karburátorhoz (porlasztós modellek). Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút (lásd a 4. fejezetet).

4. Vákuumszivárgás a szívócsőből vagy a karburátor/fojtószelepház tömítéséből. Ellenőrizze a rögzítőcsavarok/anyák feszességét, valamint a vákuumtömlők karburátorhoz és elosztóhoz való csatlakozásának szorosságát.

5. Az 1987-es Galant modelleken a motor spontán leállása közvetlenül a hideg állapotból való elindulás vagy a sebességfokozat bekapcsolása után a modulátor meghibásodása miatt következhet be. Kérje autószervizét az STB-88-14-002 műszaki szervizközleményről. A modulátorkészlet cikkszáma MD134375.



6. Az 1985-1987-es Galant modelleken nem megfelelő típusú légszűrő van beszerelve (lásd az 1. fejezetet).

8. Meghibásodások, amikor a motor alapjáraton jár

1. Vákuum szivárgás. Ellenőrizze a karburátor csavarok/anyák feszességét a fojtószelepházhoz és a szívócsonkhoz. Ellenőrizze az összes vákuumtömlő állapotát és tömítettségét. Sztetoszkóppal vagy a füléhez tartott tömlődarabbal figyelje a vákuumszivárgást, miközben a motor alapjáraton jár. Ha vákuum szivárog, sípoló hang hallható. A szivárgások szappanos oldattal is kimutathatók.

2. Üzemanyag- vagy elektromos rendszer hibás működése (lásd a fejezetet 4 и 5).

3. A gáz-visszavezető rendszer (EGR) szelepe szivárog, vagy a PCV szelep el van dugulva (lásd a fejezetet 1 и 6).

4. Eltömődött légszűrő vagy nem megfelelő típusú szűrő - különösen az 1985-1987-es Galant modelleken - (lásd az 1. fejezetet).

5. Az üzemanyag-szivattyú nem biztosít elegendő üzemanyagot a karburátorhoz (karburátoros modellek) (lásd a 4. fejezetet).

6. A karburátor helytelen beállítása (lásd a 4. fejezetet).

7. A hengerfej tömítés meghibásodása. Ellenőrizze a tömörítést (lásd a 2. fejezetet).

8. A vezérműtengely bütykeinek kopása (lásd a 2. fejezetet).

9. Az 1986 eleji MPI-vel rendelkező Galant modelleken az instabil alapjárat és a teljesítményvesztés az üzemanyag-befecskendező csapjának rossz rögzítésével járhat. Az injektort cserélni kell. Kérje autószervizét az STB-86-14-004 műszaki szervizközleményről.

10. A zárt hurkú karburátorral felszerelt 1984-es Cordia/Tredia 2.0L-es modellek durva alapjárata a lassulásszabályozó szelephez (DCV) hozható összefüggésbe. Kérje autószervizét az STB-84-14-006 műszaki szervizközleményről.

9. Hiányzó szikrák alapjáraton

1. Kopott vagy nem megfelelően hézagozott gyújtógyertyák (lásd az 1. fejezetet).

2. Üzemanyag- vagy elektromos rendszer hibás működése (lásd a fejezetet 4 и 5).

3. A gyújtógyertya vezetékeinek vagy az elosztó sapkának meghibásodása (lásd az 1. fejezetet).

4. Az 1986 eleji MPI-vel rendelkező Galant modelleken az instabil alapjárat és a teljesítményvesztés az üzemanyag-befecskendező csapjának rossz rögzítésével járhat. Az injektort cserélni kell. Kérje autószervizét az STB-86-14-004 műszaki szervizközleményről.

5. Az 1985-1987 közötti Galant modelleken - nem megfelelő típusú légszűrő (lásd az 1. fejezetet).

10. Hiányzó szikrák a teljes sebességtartományban

1. Eltömődött üzemanyagszűrő és/vagy idegen részecskék az üzemanyagrendszerben (lásd az 1. fejezetet).

2. Hibás vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (lásd az 1. fejezetet).

3. Az üzemanyag- vagy elektromos rendszer hibája (lásd a fejezetet 4 и 5).

4. Helytelen gyújtási időzítés (lásd az 1. fejezetet).

5. Repedések az elosztósapkában, az elosztó vezetékei megszakadtak vagy az elosztóelemek sérültek (lásd az 1. fejezetet).

6. A gyújtógyertya vezetékeinek sérülése (lásd az 1. fejezetet).

7. A szívórendszer elemeinek meghibásodása (lásd a 6. fejezetet).

8. Egyenetlen vagy alacsony kompresszió a hengerekben. Távolítsa el a gyújtógyertyákat és ellenőrizze a tömörítést (lásd a 2. fejezetet).

9. A gyújtásrendszer kopása vagy hibás működése (lásd az 5. fejezetet).

10. Vákuumszivárgás a karburátor/fojtószelepházban, a szívócsonkban vagy a vákuumtömlőkben (lásd a 4. fejezetet).



11. Az 1986 eleji MPI-vel rendelkező Galant modelleken az instabil alapjárat és a teljesítményvesztés az üzemanyag-befecskendező csapjának rossz rögzítésével járhat. Az injektort cserélni kell. Kérje autószervizét az STB-86-14-004 műszaki szervizközleményről.

12. A turbófeltöltős modelleknél hiányzik a szikra. különösen közepes fordulatszámon, megnövekedett nyomás mellett a hengerekben (alapjárati fordulatszám-emelkedés leküzdése és ötödik fokozatban) a nagyfeszültségű vezetékek közötti szikracsúszással járhat a helytelen elvezetés miatt. Kérje autószervizét az STB-85-08-011 műszaki szervizközleményről.

13. Az 1987-es és korábbi modelleken – a Galant kivételével – a motor fordulatszámának enyhe ingadozása 100–200 ford./perc között, amikor a jármű állandó sebességgel halad, a nyomatékváltó csillapító tengelykapcsolójának hiányos kapcsolódásából eredhet. Kérje autószervizét az STB-87-21-003 műszaki szervizközleményről.

11. Motor leállás

1. Az alapjárati fordulatszám helytelen beállítása. Lásd a VECI címkét és 1. fejezet.

2. Az üzemanyagszűrő eltömődött és/vagy víz és idegen részecskék vannak az üzemanyagrendszerben (lásd az 1. fejezetet).

3. Nedves vagy sérült elosztóelemek (lásd az 5. fejezetet).

4. Az üzemanyagrendszer vagy az érzékelők meghibásodása (lásd a fejezetet 4 и 6).

5. A szívórendszer elemeinek meghibásodása (lásd a 6. fejezetet).

6. Hibás vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (lásd az 1. fejezetet). Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékeket is (lásd az 1. fejezetet).

7. Vákuumszivárgás a karburátorban/fojtószelepházban, a szívócsonkban vagy a vákuumtömlőkben. Aszerint ellenőrizze 13. szakasz.



8. Minden 1985-1987-es Galant modellen - nem megfelelő típusú légszűrő (lásd az 1. fejezetet).

12. A motor nem fejleszti ki teljes teljesítményét

1. A gyújtás időzítésének helytelen beállítása (lásd az 1. fejezetet).

2. Üzemanyag- vagy elektromos rendszer hibás működése (lásd a fejezetet 4 и 5).

3. Túl nagy holtjáték az elosztó tengelyében. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a csúszka, az elosztósapka, a vezetékek stb. állapotát. (lásd a fejezetet 1 и 5).

4. Hiba vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (lásd az 1. fejezetet).

5. A karburátor helytelenül van beállítva vagy elkopott (porlasztós modellek) (lásd a 4. fejezetet).

6. A gyújtótekercs meghibásodása (lásd az 5. fejezetet).

7. Fék beszorulás (lásd az 1. fejezetet).

8. A munkafolyadék szintje az automata sebességváltóban nem normális (lásd az 1. fejezetet).

9. Tengelykapcsoló megcsúszása (lásd a 8. fejezetet).

10. Eltömődött üzemanyagszűrő és/vagy idegen részecskék jelenléte az üzemanyagrendszerben (lásd az 1. fejezetet).

11. A mérgező csavargok légkörbe való kibocsátását szabályozó rendszer nem megfelelő működése (lásd a 6. fejezetet).

12. Nem szabványos üzemanyag használata. Töltse fel a tartályt megfelelő oktánszámú üzemanyaggal.

13. Alacsony vagy egyenetlen kompressziós arány a hengerekben. Mérje meg a kompressziót egy kompressziómérővel, amely segít észlelni a szivárgó szelepeket és/vagy a hengerfejtömítéseket (lásd a 2. fejezetet).

14. Az 1986 eleji MPI-vel rendelkező Galant modelleken az instabil alapjárat és a teljesítményvesztés az üzemanyag-befecskendező csapjának rossz rögzítésével járhat. Az injektort cserélni kell. Kérje autószervizét az STB-86-14-004 műszaki szervizközleményről.

15. Az 1985-1987-es Galant modelleken - nem megfelelő típusú légszűrő (lásd az 1. fejezetet).

13. A motor visszafelé sül el

1. A mérgező csavargok légkörbe való kibocsátását szabályozó rendszer nem megfelelő működése (lásd a 6. fejezetet).

2. Az üzemanyag- vagy elektromos rendszer meghibásodása (lásd a fejezetet 4 и 5).

3. A gyújtás időzítésének helytelen beállítása (lásd az 1. fejezetet).

4. A gyújtórendszer másodlagos áramkörének meghibásodása (repedés a gyújtógyertya szigetelőjében, hibás gyújtógyertya vezetékek, elosztó sapka és/vagy forgórész) (lásd a fejezetet 1 и 5).

5. Rosszul beállított vagy túlságosan elhasználódott üzemanyag-befecskendező rendszer vagy karburátor (lásd a 4. fejezetet).

6. Vákuumszivárgás a karburátorban/fojtószelepházban, a szívócsonkban vagy a vákuumtömlőkben.

7. Ragaszkodó szelepek (lásd a 2. fejezetet).

14. Csengés vagy kopogás a motorban gyorsításkor vagy emelkedőn történő vezetés közben

1. A normától eltérő oktánszámú üzemanyagot használnak. Töltse fel a tartályt megfelelő oktánszámú üzemanyaggal.

2. Az üzemanyag- vagy elektromos rendszer meghibásodása (lásd a fejezetet 4 и 5).

3. A gyújtás időzítésének helytelen beállítása (lásd az 1. fejezetet).

4. A karburátor beállítása szükséges (karburátoros modellek) (lásd a 4. fejezetet).

5. Helytelen vagy sérült gyújtógyertyák vannak beszerelve. Ellenőrizze a gyújtógyertyák típusát a VECI lemezen, amely a motortérben található. Ellenőrizze a gyújtógyertyák és a nagyfeszültségű vezetékek épségét is (lásd az 1. fejezetet).

6. A gyújtáselosztó elemeinek kopása vagy tönkremenetele (lásd az 5. fejezetet).

7. A mérgező csavargok légkörbe való kibocsátását ellenőrző rendszer meghibásodása (lásd a 6. fejezetet).

8. Vákuum szivárgás. Aszerint ellenőrizze 9. szakasz.

15. A gyújtás kikapcsolása után izzítsd a gyújtást (a motor tovább jár)

1. Az alapjárati fordulatszám túl magas (lásd az 1. fejezetet).

2. Az üzemanyag- vagy elektromos rendszer meghibásodása (lásd a fejezetet 4 и 5).

3. A gyújtás időzítésének helytelen beállítása (lásd az 1. fejezetet).

4. A légszűrő légbeszívó csatornájának (HAI) fűtési rendszerének meghibásodása (lásd fejezet 1 и 6).

5. A motor hőmérséklete túl magas. Ennek oka lehet a termosztát meghibásodása vagy a radiátor eltömődése (lásd a 3. fejezetet).