Depanarea motorului (Mitsubishi Galant 5)

1. Motorul nu se rotește când încearcă să pornească

1. Terminalele bateriei slăbite sau corodate. Strângeți bornele și îndepărtați orice coroziune.

2. Bateria este defectă sau complet descărcată. Dacă bornele sunt curate și bine strânse, puneți contactul, apoi aprindeți farurile și/sau ștergătoarele de parbriz. Dacă nu funcționează, bateria este descărcată.

3. Transmisia automată nu este cuplată complet în parcare sau în punctul neutru sau pedala de ambreiaj nu este apăsată complet.

4. Cabl rupt, slăbit sau deconectat în circuitul de pornire a motorului. Verificați firele și bornele firelor bateriei, solenoidului demarorului, comutatorului de siguranță al demarorului și comutatorului de aprindere.

5. Angrenajul de pornire este blocat în roata dinţată inelară a volantului. Dacă transmisia este manuală, cuplați treapta și porniți motorul în mișcare. În cel mai scurt timp posibil, scoateți demarorul și verificați angrenajul și volantul (vezi capitolul 5).



6. Defecțiunea electromagnetului de tracțiune al demarorului (vezi capitolul 5).

7. Eroare demaror (vezi capitolul 5).

8. Defecțiune a contactului (vezi capitolul 12).

9. Defecțiunea senzorului de poziție neutră (transmisia automată - Capitolul 7B) sau senzorul de poziție a ambreiajului (vezi capitolul 8).

2. Motorul se întoarce dar nu pornește

1. Rezervorul de combustibil este gol.

2. Carburatorul sau sistemul de injecție de combustibil este defect (vezi capitolul 4).

3. Bateria este descărcată (motorul pornește prost). Verificați funcționarea dispozitivelor electrice așa cum este descris în secțiunea anterioară.

4. Terminalele bateriei slăbite sau corodate (vezi secțiunea anterioară).

5. Defecțiune pompei de combustibil (vezi capitolul 4).

6. Componentele sistemului de aprindere umede sau deteriorate (vezi capitolul 5).

7. Bujii uzate, defectuoase sau cu un spațiu necorespunzător (vezi capitolul 1).

8. Cabl rupt, slăbit sau deconectat în circuitul de pornire a motorului (vezi secțiunea anterioară).

9. Jocul mare în distribuitor a schimbat setarea aprinderii. Rotiți distribuitorul într-o poziție care să permită pornirea motorului, apoi reglați momentul aprinderii cât mai curând posibil (vezi capitolul 1).

10. Sârmă ruptă, slăbită sau deconectată în circuitul bobinei de aprindere sau defectarea bobinei (vezi capitolul 5).

3. Demarorul funcționează, dar motorul nu se rotește

1. Angrenajul demarorului se lipește. Scoateți demarorul (vezi capitolul 5) și inspectați-l.

2. Angrenajul demarorului sau dinții volantului uzați sau deteriorați. Scoateți carcasa volantului/transmisiei și verificați.

4. Motorul nu pornește sau funcționează prost la rece

1. Bateria este descărcată sau slab încărcată. Verificati conform secțiunea 1.

2. Funcționare defectuoasă a sistemului de combustibil sau a sistemului electric (vezi capitolul 4 и 5).

3. Este necesar să sortați și să curățați carburatorul (vezi capitolul 4).

4. Rotorul distribuitorului are fisuri umplute cu depuneri de carbon și/sau este deteriorat (vezi capitolul 1 и 5).

5. Blocarea comenzilor clapetei de aer (modele cu carburator) (vezi Capitolul 1 и 4).

6. La primele modele Mirage de 1,5 L, funcționarea instabilă a unui motor rece în primii câțiva kilometri poate fi asociată cu fixarea necorespunzătoare a bazei și căptușelii carburatorului. Solicitați service-ul auto pentru Buletinul de service tehnic STB-85-14-005. Setul de depanare este numerotat MD104628 (49 de state) și MD104629 (CA).

7. La primele modele Corida/Tredia de 2,0 litri, funcționarea instabilă a unui motor rece se poate datora unui senzor de temperatură a lichidului de răcire defect sau a unui jet defect al carburatorului. Adresați-vă serviciului auto pentru Buletinul de service tehnic STB-84-14-004 și Buletinul de service STB-85-14-006.

8. La primele modele Mirage Turbo, funcționarea instabilă a unui motor rece în primii câțiva kilometri poate fi asociată cu o defecțiune a modulatorului. Solicitați service-ul auto pentru Buletinul de service tehnic STB-85-14-007.

9. La modelele Galant din 1987, blocarea spontană a motorului imediat după pornirea de la o stare rece sau după cuplarea vitezei se poate datora unei defecțiuni a modulatorului. Solicitați service-ul auto pentru Buletinul de service tehnic STB-88-14-002. Setul de modulator are numărul de piesă MD134375.

5. Motorul nu pornește sau funcționează prost când este cald

1. Filtrul de aer este înfundat (vezi capitolul 1).

2. Funcționare defectuoasă a sistemului de combustibil sau a sistemului electric (vezi capitolul 4 и 5).

3. Combustibilul nu ajunge la carburator (la modelele cu carburator) (vezi secțiunea 2).

4. La modelele Mirage de la începutul anului 1985, funcționarea bruscă a motorului după o pornire la cald (5-15 minute după oprirea unui motor cald) se poate datora unui capac defect al camerei flotante. Solicitați service-ul auto pentru Buletinul de service tehnic STB-85-14-004.

6. Activare zgomotoasă sau foarte dură a pornirii

1. Uzura sau distrugerea angrenajului de pornire sau a volantului. Scoateți capacul din spatele motorului (dacă este echipat) și inspectați-l.

2. Șuruburile de fixare a demarorului s-au slăbit sau au căzut.

7. Motorul pornește, dar se oprește imediat

1. Conexiuni electrice slăbite sau rupte la distribuitor, bobină de aprindere sau generator

2. Funcționare defectuoasă a sistemelor de combustibil sau electrice (vezi capitolul 4 и 5).

3. În carburator ajunge combustibil insuficient (modele cu carburator). Verificați pompa de combustibil (vezi capitolul 4).

4. Scurgere de vid de la galeria de admisie sau garnitura carburator/corp de accelerație. Verificați strângerea șuruburilor/piulițelor de fixare și strângerea conexiunii furtunurilor de vid la carburator și colector.

5. La modelele Galant din 1987, blocarea spontană a motorului imediat după pornirea de la o stare rece sau după cuplarea vitezei se poate datora unei defecțiuni a modulatorului. Solicitați service-ul auto pentru Buletinul de service tehnic STB-88-14-002. Setul de modulator are numărul de piesă MD134375.



6. La modelele Galant 1985 - 1987 este instalat tipul greșit de filtru de aer (vezi capitolul 1).

8. Defecțiuni când motorul este la ralanti

1. Scurgere de vid. Verificați strângerea șuruburilor/piulițelor carburatorului la corpul clapetei și la galeria de admisie. Verificați starea și etanșeitatea tuturor furtunurilor de vid. Folosind un stetoscop sau o bucată de furtun ținută de ureche, ascultați dacă există scurgeri de vid în timp ce motorul este la ralanti. Când există scurgeri de vid, se aude un șuierat. Scurgerile pot fi detectate și folosind o soluție de săpun.

2. Funcționare defectuoasă a sistemelor de combustibil sau electrice (vezi capitolul 4 и 5).

3. Supapa sistemului de recirculare a gazului (EGR) are scurgeri sau supapa PCV este astupată (vezi capitolul 1 и 6).

4. Filtru de aer infundat sau tip incorect de filtru - in special la modelele Galant 1985 -1987 - (vezi capitolul 1).

5. Pompa de combustibil nu furnizează suficient combustibil carburatorului (modelele cu carburator) (vezi capitolul 4).

6. Reglarea incorectă a carburatorului (vezi capitolul 4).

7. Defecțiunea garniturii chiulasei. Verificați compresia (vezi capitolul 2).

8. Uzura camelor arborelui cu came (vezi capitolul 2).

9. La începutul anului 1986 modelele Galant cu MPI, ralanti instabil și pierderea puterii pot fi asociate cu fixarea proastă a știftului în injectorul de combustibil. Injectorul trebuie schimbat. Solicitați service-ul auto pentru Buletinul de service tehnic STB-86-14-004.

10. Funcția de ralanti brută la modelele Cordia/Tredia 2.0L din 1984 echipate cu carburatoare cu buclă închisă poate fi legată de supapa de control al decelerației (DCV). Solicitați service-ul auto pentru Buletinul de service tehnic STB-84-14-006.

9. Lipsesc scântei la ralanti

1. Bujii uzate sau întrerupte incorect (vezi capitolul 1).

2. Funcționare defectuoasă a sistemelor de combustibil sau electrice (vezi capitolul 4 и 5).

3. Funcționare defectuoasă a firelor bujiilor sau a capacului distribuitorului (vezi capitolul 1).

4. La începutul anului 1986 modelele Galant cu MPI, ralanti instabil și pierderea puterii pot fi asociate cu fixarea proastă a știftului în injectorul de combustibil. Injectorul trebuie schimbat. Solicitați service-ul auto pentru Buletinul de service tehnic STB-86-14-004.

5. La modelele Galant 1985-1987 - tipul greșit de filtru de aer (vezi capitolul 1).

10. Lipsesc scântei pe toată gama de viteze

1. Filtrul de combustibil înfundat și/sau particule străine în sistemul de alimentare (vezi capitolul 1).

2. Distanță defectă sau incorectă a bujiilor (vezi capitolul 1).

3. Funcționare defectuoasă a sistemelor de combustibil sau electrice (vezi capitolul 4 и 5).

4. Timpul incorect al aprinderii (vezi capitolul 1).

5. Fisuri în capacul distribuitorului, firele distribuitorului sunt deconectate sau elementele distribuitorului sunt deteriorate (vezi capitolul 1).

6. Deteriorarea firelor bujiilor (vezi capitolul 1).

7. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de admisie (vezi capitolul 6).

8. Compresie neuniformă sau scăzută în cilindri. Scoateți bujiile și verificați compresia (vezi capitolul 2).

9. Uzura sau funcționarea defectuoasă a sistemului de aprindere (vezi capitolul 5).

10. Scurgere de vid în carburator/corpul clapetei, galeria de admisie sau furtunurile de vid (vezi capitolul 4).



11. La începutul anului 1986 modelele Galant cu MPI, ralanti instabil și pierderea puterii pot fi asociate cu fixarea proastă a știftului în injectorul de combustibil. Injectorul trebuie schimbat. Solicitați service-ul auto pentru Buletinul de service tehnic STB-86-14-004.

12. La modelele cu turboalimentare lipsește scânteia. mai ales la turații intermediare cu presiune crescută în cilindri (depășirea unei creșteri la ralanti și în treapta a cincea) poate fi asociată cu alunecarea unei scântei între firele de înaltă tensiune din cauza trasării necorespunzătoare a acestora. Solicitați service-ul auto pentru Buletinul de service tehnic STB-85-08-011.

13. La modelele din 1987 și anterioare, cu excepția Galant, ușoare fluctuații ale turației motorului în intervalul 100-200 rpm atunci când vehiculul se mișcă la o viteză constantă se pot datora cuplării incomplete a ambreiajului de amortizare a convertizorului de cuplu. Solicitați service-ul auto pentru Buletinul de service tehnic STB-87-21-003.

11. Motoarele blocate

1. Reglarea incorectă a vitezei de ralanti. Vezi eticheta VECI și Capitolul 1.

2. Filtrul de combustibil este înfundat și/sau există apă și particule străine în sistemul de alimentare (vezi capitolul 1).

3. Elemente distribuitoare umede sau deteriorate (vezi capitolul 5).

4. Funcționare defectuoasă a sistemului de combustibil sau a senzorilor (vezi capitolul 4 и 6).

5. Funcționare defectuoasă a elementelor sistemului de admisie (vezi capitolul 6).

6. Distanță defectă sau incorectă a bujiilor (vezi capitolul 1). Verificați și firele de înaltă tensiune (vezi capitolul 1).



7. Scurgere de vid în carburator/corp de accelerație, galerie de admisie sau furtunuri de vid. Verificati conform secțiunea 13.

8. La toate modelele Galant 1985 - 1987 - tip greșit de filtru de aer (vezi capitolul 1).

12. Motorul nu dezvoltă putere maximă

(Articolul original este pe MitsubishiMan.ru)

1. Setare incorectă de sincronizare a aprinderii (vezi capitolul 1).

2. Funcționare defectuoasă a sistemelor de combustibil sau electrice (vezi capitolul 4 и 5).

3. Joc excesiv la arborele distribuitor. În același timp, verificați starea glisorului, capacului distribuitorului, firelor etc. (vezi capitolul 1 и 5).

4. Defecțiune sau distanță incorectă a bujiilor (vezi capitolul 1).

5. Carburatorul este reglat incorect sau uzat (modele cu carburator) (vezi capitolul 4).

6. Defecțiune bobina de aprindere (vezi capitolul 5).

7. Blocarea frânelor (vezi capitolul 1).

8. Nivelul lichidului de lucru din transmisia automată nu este normal (vezi capitolul 1).

9. Patinarea ambreiajului (vezi capitolul 8).

10. Filtru de combustibil înfundat și/sau prezența de particule străine în sistemul de alimentare (vezi capitolul 1).

11. Funcționarea incorectă a sistemului de control al eliberării de substanțe toxice în atmosferă (vezi capitolul 6).

12. Utilizarea combustibilului nestandard. Umpleți rezervorul cu combustibil cu o valoare octanică adecvată.

13. Raport de compresie scăzut sau neuniform în cilindri. Măsurați compresia folosind un manometru, care va ajuta la detectarea scurgerilor de supape și/sau garnituri de chiulasă (vezi capitolul 2).

14. La începutul anului 1986 modelele Galant cu MPI, ralanti instabil și pierderea puterii pot fi asociate cu fixarea proastă a știftului în injectorul de combustibil. Injectorul trebuie schimbat. Solicitați service-ul auto pentru Buletinul de service tehnic STB-86-14-004.

15. La modelele Galant 1985 - 1987 - tip greșit de filtru de aer (vezi capitolul 1).

13. Motorul se întoarce înapoi

1. Funcționarea incorectă a sistemului de control al eliberării de substanțe toxice în atmosferă (vezi capitolul 6).

2. Funcționare defectuoasă a sistemului de combustibil sau a sistemului electric (vezi capitolul 4 и 5).

3. Setare incorectă de sincronizare a aprinderii (vezi capitolul 1).

4. Defecțiunea circuitului secundar al sistemului de aprindere (fisura în izolatorul bujiilor, firele bujiilor defecte, capacul distribuitorului și/sau rotorul) (vezi capitolul 1 и 5).

5. Sistem de injecție de combustibil sau carburator reglat incorect sau uzat excesiv (vezi capitolul 4).

6. Scurgeri de vid în carburator/corp de accelerație, galerie de admisie sau furtunuri de vid.

7. Supape de lipire (vezi capitolul 2).

14. Sunetul sau ciocănirea motorului la accelerare sau la deplasare în deal

1. Se folosește combustibil cu cifră octanică diferită de normă. Umpleți rezervorul cu combustibil cu o valoare octanică adecvată.

2. Funcționare defectuoasă a sistemului de combustibil sau a sistemului electric (vezi capitolul 4 и 5).

3. Setare incorectă de sincronizare a aprinderii (vezi capitolul 1).

4. Este necesară reglarea carburatorului (modele cu carburator) (vezi capitolul 4).

5. Bujii incorecte sau deteriorate instalate. Verificați tipul bujiilor de pe placa VECI, care se află în compartimentul motor. Verificați, de asemenea, integritatea bujiilor și a firelor de înaltă tensiune (vezi capitolul 1).

6. Uzura sau distrugerea elementelor distribuitorului de aprindere (vezi capitolul 5).

7. Eșecul sistemului de control al eliberării de substanțe toxice în atmosferă (vezi capitolul 6).

8. Scurgere de vid. Verificati conform secțiunea 9.

15. Aprindere incandescentă (motorul continuă să funcționeze) după ce contactul este oprit

1. Viteza de mers în gol prea mare (vezi capitolul 1).

2. Funcționare defectuoasă a sistemului de combustibil sau a sistemului electric (vezi capitolul 4 и 5).

3. Setare incorectă de sincronizare a aprinderii (vezi capitolul 1).

4. Defecțiune a sistemului de încălzire a conductei de admisie a aerului (HAI) a filtrului de aer (vezi capitolul 1 и 6).

5. Temperatura motorului este prea mare. Cauza poate fi o defecțiune a termostatului sau un radiator înfundat (vezi capitolul 3).