Cuprins: Examinare ⤓ Înlocuire ⤓
Avertisment: Nu scoateți capacul radiatorului, termostatul sau scurgeți lichidul de răcire până când motorul este complet răcit.
Examinare
1. Înainte de a da vina pe termostatul pentru o defecțiune a sistemului de răcire, verificați nivelul lichidului din rezervor și tensiunea curelei de transmisie (vezi capitolul 1) și funcționalitatea indicatorului de temperatură.
2. Dacă motorul se încălzește mult timp (determinat de indicatorul de temperatură sau de funcționarea încălzitorului), atunci. Termostatul poate fi blocat deschis. Înlocuiți termostatul cu unul nou.
3. Dacă motorul se supraîncălzi, verificați manual temperatura furtunului inferior al radiatorului. Dacă furtunul nu este fierbinte și motorul se supraîncălzi, atunci termostatul poate fi blocat și lichidul de motor nu curge în radiator. Înlocuiți termostatul.
Atenție: Nu conduceți vehiculul fără termostat. Calculatorul poate rămâne într-o stare deblocat, ceea ce va afecta performanța sistemului de control al emisiilor și va crește consumul de combustibil.
4. Dacă furtunul inferior al radiatorului este fierbinte, înseamnă că lichidul trece și termostatul este deschis. Efectuați diagnostice suplimentare în secțiunea "Depanare" la începutul acestui ghid.
Înlocuire
5. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
6. Goliți lichidul de răcire din radiator (vezi capitolul 1). Dacă lichidul este relativ nou sau în stare bună, păstrați-l pentru utilizare ulterioară.
7. Localizați termostatul de-a lungul furtunului superior al radiatorului spre motor.
8. Slăbiți clema furtunului, apoi deconectați furtunul de la racord. Dacă nu se desprinde, apucați-l cu cleștele de dimensiunea potrivită și răsuciți-l, apoi trageți furtunul afară. Dacă furtunul este vechi sau foarte uzat, tăiați-l și înlocuiți-l cu unul nou.
9. Dacă suprafața exterioară a fitingului care se conectează la furtun este murdară (ruginită, cu sâmburi), se poate deteriora și mai mult atunci când furtunul este deconectat. În acest caz, trebuie să înlocuiți capacul carcasei termostatului.
10. Deșurubați șuruburile și deconectați capacul carcasei (vezi ilustrația). Dacă capacul este blocat, bateți-l cu un ciocan moale. Fiți pregătiți pentru scurgeri de lichid de răcire dacă etanșarea se defectează.
3.10. Deșurubați cele două șuruburi ale capacului carcasei termostatului (indicate prin săgeți) pentru a avea acces la termostat (motor Galant de 2,0 L prezentat)
11. Fii atent la asta. cum este instalat termostatul (care parte este sus) și apoi scoateți-l.
12. Astupați orificiul motorului cu o cârpă, apoi îndepărtați toate urmele de garnitură veche folosind o racletă. Scoateți cârpa din orificiu și curățați suprafețele de etanșare cu solvent sau acetonă.
13. Instalați un termostat nou în carcasă. Asigurați-vă că îl instalați cu partea corectă în sus - arcul trebuie să fie îndreptat spre motor (vezi ilustrația).
3.13. Asigurați-vă că termostatul este instalat corect; în caz contrar, motorul se va supraîncălzi și se poate defecta (motor Galant de 2.0L este prezentat)
14. Aplicați un strat subțire și uniform de etanșant RTV pe ambele părți ale noii garnituri și instalați-o pe carcasă.
15. Reinstalați capacul și șuruburile. Strângeți șuruburile la cuplul specificat în specificațiile pentru acest capitol.
Articolul a fost preluat de pe site MitsubishiMan.ru
16. Conectați furtunurile la fitinguri și strângeți bine clemele.
17. Umpleți sistemul de răcire cu lichid (vezi capitolul 1).
18. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare, apoi verificați dacă există scurgeri și funcționarea termostatului (așa cum este descris în pașii 2-4).