Змест: Праверка ⤓ Замена ⤓
Папярэджанне: Не здымайце вечка радыятара, тэрмастат і не злівайце астуджальную вадкасць да поўнага астуджэння рухавіка.
Праверка
1. Перш чым вінаваціць тэрмастат у адмове сістэмы астуджэння праверце ўзровень вадкасці ў бачку, нацяжэнне прываднага рамяня (гл. Кіраўнік 1) і працаздольнасць паказальніка тэмпературы.
2. Калі рухавік выграваецца працяглы час (вызначаецца па паказальніку тэмпературы або па працы абагравальніка), то. магчыма, тэрмастат заклінавала ў адкрытым становішчы. Заменіце тэрмастат новым.
3. Калі рухавік пераграваецца, праверце тэмпературу ніжняга шланга радыятара рукой. Калі шланг не гарачы, а рухавік пераграваецца, то, магчыма, тэрмастат заклінавала ў зачыненым становішчы, і вадкасць іэ рухавіка не паступае ў радыятар. Заменіце тэрмастат.
Увага: Не карыстайцеся аўтамабілем без тэрмастата. Кампутар можа застацца ў незамкнутым стане, пры гэтым пагоршыцца праца сістэмы кантролю за выкідам таксічных рэчываў у атмасферу і павялічыцца выдатак паліва.
4. Калі ніжні шланг радыятара гарачы, тое гэта азначае, што вадкасць праходзіць і тэрмастат адчынены"Ухіленне няспраўнасцяў" у пачатку гэтага кіраўніцтва.
Замена
5. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятара.
6. Зліце астуджальную вадкасць з радыятара (гл. Кіраўнік 1). Калі вадкасць адносна новая ці ў добрым стане, захавайце яе для далейшага выкарыстання.
7. Вызначыце месцазнаходжанне тэрмастата па верхнім шлангу радыятара ў напрамку да рухавіка.
8. Прыслабце хамут шланга, затым адлучыце шланг ад штуцэра. Калі ён не адлучаецца, абхапіце яго абцугамі падыходнага памеру і звярніце, затым выцягніце шланг. Калі шланг стары ці моцна зношаны, зрэжце яго і заменіце на новы.
9. Калі вонкавая паверхня штуцэра, які злучаецца са шлангам, забруджана (іржавела, пакрыта кропкавай карозіяй), то яна можа сапсавацца яшчэ больш пры адлучэнні шланга. У такім разе трэба замяніць вечка корпуса тэрмастата.
10. Отвинтите балты і адлучыце вечка корпуса (гл. ілюстрацыю). Калі вечка прыліпла, пастукаеце па ёй мяккім малатком. Будзьце гатовыя да выцяканню некаторага колькасці астуджальнай вадкасці пры парушэнні ўшчыльнення.
3.10. Адкруціце два ніта вечка корпуса тэрмастата (паказаны стрэлкамі) для атрымання доступу да тэрмастата (паказаны рухавік Galant 2,0 л)
(Першапачатковая крыніца інфармацыі: «mitsubishiman»)
11. Звярніце ўвагу на тое, як усталяваны тэрмастат (якім бокам уверх) пасля чаго зніміце яго.
12.Заглушыце адтуліну рухавіка рыззём, пасля гэтага выдаліце ўсе сляды старой пракладкі з дапамогай скрабка. Выміце рыззё з адтуліны і ачысціце ўшчыльняемыя паверхні растваральнікам або ацэтонам.
13. Усталюйце ў корпус новы тэрмастат. Пераканайцеся, што ўсталявалі яго правільным бокам уверх - спружына павінна быць звернутая да рухавіка (гл. ілюстрацыю).
3.13. Пераканайцеся ў тым, што тэрмастат устаноўлены правільна; у адваротным выпадку рухавік будзе перагравацца і можа выйсці з ладу (паказаны рухавік Galant 2,0 л)
14. Вырабіце тонкі, раўнамерны пласт герметыка RTV на абодва бакі новай пракладкі і ўсталюеце яе на корпус.
15. Усталюйце на месца вечка і балты. Зацягніце балты з момантам, паказаным у спецыфікацыі гэтага Раздзела.
16. Падлучыце шлангі да штуцэраў і надзейна зацягніце хамуты.
17. Запоўніце сістэму астуджэння вадкасцю (гл. Главу 1).
18. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы, пасля чаго праверце адсутнасць уцечак і працу тэрмастата (як апісана ў пунктах 2-4).