Зміст: Перевірка ⤓ Заміна ⤓
Попередження: Не знімайте кришку радіатора, термостат і не зливайте рідину, що охолоджує, до повного охолодження двигуна.
Перевірка
1. Перш ніж звинувачувати термостат у відмові системи охолодження перевірте рівень рідини в бачку, натяг приводного ременя (див. Розділ 1) та працездатність покажчика температури.
2. Якщо двигун прогрівається тривалий час (визначається за вказівником температури або роботи обігрівача), то. можливо, термостат заклинило у відкритому положенні. Замініть термостат новим.
3. Якщо двигун перегрівається, перевірте температуру нижнього шлангу радіатора рукою. Якщо шланг не гарячий, а двигун перегрівається, то, можливо, термостат заклинило в закритому положенні, і рідина двигуна не надходить в радіатор. Замініть термостат.
Увага: Не користуйтесь автомобілем без термостату. Комп'ютер може залишитися в незамкненому стані, при цьому погіршиться робота системи контролю за викидом токсичних речовин в атмосферу та збільшиться витрата палива.
4. Якщо нижній шланг радіатора гарячий, це означає, що рідина проходить і термостат відкритий. Подальшу діагностику проводьте у розділі "Усунення несправностей" на початку цього керівництва.
Заміна
5. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
6. Злийте охолоджувальну рідину з радіатора (див. Розділ 1). Якщо рідина є відносно новою або в хорошому стані, збережіть її для подальшого використання.
7. Визначте місцезнаходження термостата по верхньому шлангу радіатора у напрямку до двигуна.
8. Послабте шланга хомут, потім від'єднайте шланг від штуцера. Якщо він не від'єднується, обхопіть його плоскогубцями відповідного розміру і поверніть, потім витягніть шланг. Якщо шланг старий або зношений, зріжте його і замініть на новий.
9. Якщо зовнішня поверхня штуцера, що з'єднується зі шлангом, забруднена (іржавіла, покрита точковою корозією), вона може зіпсуватися ще більше при від'єднанні шланга. У такому випадку необхідно замінити кришку корпусу термостата.
10. Викрутіть болти та від'єднайте кришку корпусу (див. ілюстрацію). Якщо кришка прилипла, постукайте по ній м'яким молотком. Будьте готові до витікання деякої кількості рідини, що охолоджує, при порушенні ущільнення.
3.10. Відгвинтіть два болта кришки корпусу термостата (показані стрілками) для отримання доступу до термостата (показаний двигун Galant 2,0 л)
11. Зверніть увагу на те. як встановлений термостат (якою стороною вгору) після чого зніміть його.
12.Заглушіть отвір двигуна ганчіркою, після чого видаліть всі сліди старої прокладки за допомогою скребка. Вийміть ганчір'я з отвору та очистіть ущільнювані поверхні розчинником або ацетоном.
13. Встановіть новий термостат у корпус. Переконайтеся, що його встановили правильною стороною вгору - пружина має бути звернена до двигуна (див. ілюстрацію).
3.13. Переконайтеся, що термостат встановлено правильно; в іншому випадку двигун перегріватиметься і може вийти з ладу (показаний двигун Galant 2,0 л)
14. Нанесіть тонкий, рівномірний шар герметика RTV на обидві сторони нової прокладки та встановіть її на корпус.
15. Встановіть кришку та болти. Затягніть болти з моментом, зазначеним у специфікації цього Розділу.
16. Підключіть шланги до штуцерів та надійно затягніть хомути.
17. Заповніть систему охолодження рідиною (див. Розділ 1).
18. Запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури, після чого перевірте відсутність витоків та роботу термостату (як описано у пунктах 2-4).
Оригінал статті знаходиться на MitsubishiMan.ru