Предупреждение: Не отстранявайте капачката на радиатора, термостата или източвайте охлаждащата течност, докато двигателят не е напълно охладен.
Преглед
1. Преди да обвините термостата за повреда на охладителната система, проверете нивото на течността в резервоара и напрежението на задвижващия ремък (вижте глава 1) и функционалността на температурния индикатор.
2. Ако двигателят се загрее дълго време (определено от температурния манометър или от работата на нагревателя), тогава. Термостатът може да е блокирал отворен. Сменете термостата с нов.
3. Ако двигателят прегрее, проверете на ръка температурата на долния маркуч на радиатора. Ако маркучът не е горещ и двигателят прегрява, тогава термостатът може да е заседнал затворен и двигателната течност не тече към радиатора. Сменете термостата.
Внимание: Не карайте автомобила без термостат. Компютърът може да остане в отключено състояние, което ще влоши работата на системата за контрол на емисиите и ще увеличи разхода на гориво.
4. Ако долният маркуч на радиатора е горещ, това означава, че през него преминава течност и термостатът е отворен. Извършете допълнителна диагностика в раздела "Отстраняване на неизправности" в началото на това ръководство.
Замяна
5. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.
6. Източете охлаждащата течност от радиатора (вижте глава 1). Ако течността е сравнително нова или в добро състояние, запазете я за бъдеща употреба.
7. Намерете термостата по протежение на горния маркуч на радиатора към двигателя.
8. Разхлабете скобата на маркуча, след което откачете маркуча от фитинга. Ако не се отдели, хванете го с клещи с подходящ размер и го завъртете, след което издърпайте маркуча. Ако маркучът е стар или много износен, отрежете го и го сменете с нов.
9. Ако външната повърхност на фитинга, който се свързва с маркуча, е замърсена (ръждясала, с дупки), тя може да се влоши още повече, когато маркучът бъде откачен. В този случай трябва да смените капака на корпуса на термостата.
10. Развийте болтовете и разкачете капака на корпуса (вижте илюстрацията). Ако капакът е заседнал, почукайте го с мек чук. Бъдете готови за изтичане на охлаждаща течност, ако уплътнението се повреди.
3.10. Развийте двата болта на капака на корпуса на термостата (показани със стрелки), за да получите достъп до термостата (показан е двигател 2.0L Galant)
11. Обърнете внимание на това. как е монтиран термостата (коя страна е нагоре) и след това го махнете.
12. Запушете отвора на двигателя с парцал, след което отстранете всички следи от старото уплътнение с помощта на скрепер. Извадете парцала от отвора и почистете уплътнителните повърхности с разтворител или ацетон.
13. Инсталирайте нов термостат в корпуса. Уверете се, че сте го монтирали с правилната страна нагоре - пружината трябва да е обърната към двигателя (вижте илюстрацията).
3.13. Уверете се, че термостатът е инсталиран правилно; в противен случай двигателят ще прегрее и може да се повреди (показан е двигател 2.0L Galant)
14. Нанесете тънък, равномерен слой RTV уплътнител от двете страни на новото уплътнение и го монтирайте към корпуса.
15. Поставете отново капака и болтовете. Затегнете болтовете до въртящия момент, определен в спецификациите за тази глава.
16. Свържете маркучите към фитингите и затегнете здраво скобите.
17. Напълнете охладителната система с течност (вижте глава 1).
18. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура, след което проверете за течове и работата на термостата (както е описано в стъпки 2-4).