Ostrzeżenie: Nie odkręcaj korka chłodnicy, termostatu ani nie spuszczaj płynu chłodzącego, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie.
Badanie
1. Zanim zwalisz winę na termostat za awarię układu chłodzenia sprawdź poziom płynu w zbiorniku i napięcie paska napędowego (zobacz rozdział 1) i funkcjonalność wskaźnika temperatury.
2. Jeśli silnik nagrzewa się przez dłuższy czas (co określa wskaźnik temperatury lub działanie nagrzewnicy), to. Termostat może się zaciąć w pozycji otwartej. Wymienić termostat na nowy.
3. Jeżeli silnik się przegrzeje, sprawdź ręcznie temperaturę dolnego węża chłodnicy. Jeśli wąż nie jest gorący, a silnik się przegrzewa, termostat może być zablokowany w pozycji zamkniętej i płyn silnikowy nie przepływa do chłodnicy. Wymienić termostat.
Uwaga: Nie należy prowadzić pojazdu bez termostatu. Komputer może pozostać w stanie odblokowanym, co pogorszy działanie układu kontroli emisji i zwiększy zużycie paliwa.
4. Jeśli dolny wąż chłodnicy jest gorący, oznacza to, że przepływa przez niego płyn i termostat jest otwarty. Przeprowadź dalszą diagnostykę w rozdziale "Rozwiązywanie problemów" na początku tego przewodnika.
Wymiana
5. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
6. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy (zobacz rozdział 1). Jeśli płyn jest stosunkowo nowy lub w dobrym stanie, zachowaj go do wykorzystania w przyszłości.
7. Zlokalizuj termostat wzdłuż górnego węża chłodnicy w stronę silnika.
8. Poluzuj obejmę węża, a następnie odłącz wąż od złączki. Jeśli nie zejdzie, chwyć go szczypcami o odpowiednim rozmiarze i przekręć, a następnie wyciągnij wąż. Jeśli wąż jest stary lub bardzo zużyty, odetnij go i wymień na nowy.
9. Jeżeli zewnętrzna powierzchnia złączki łączącej się z wężem jest zabrudzona (zardzewiała, wżerowana), może ulec dalszemu zniszczeniu po odłączeniu węża. W takim przypadku należy wymienić pokrywę obudowy termostatu.
10. Odkręcić śruby i zdjąć pokrywę obudowy (patrz rysunek). Jeśli pokrywa jest zablokowana, uderz ją miękkim młotkiem. Należy przygotować się na wyciek płynu chłodzącego w przypadku uszkodzenia uszczelki.
3.10. Odkręć dwie śruby pokrywy obudowy termostatu (pokazane strzałkami), aby uzyskać dostęp do termostatu (pokazano silnik 2,0 l Galant)
11. Zwróć na to uwagę. jak termostat jest zamontowany (którą stroną do góry), a następnie go wyjmij.
12.Zatykamy otwór silnika szmatką, następnie za pomocą skrobaka usuwamy wszelkie ślady starej uszczelki. Wyjmij szmatkę z otworu i oczyść powierzchnie uszczelniające rozpuszczalnikiem lub acetonem.
13. Zamontować nowy termostat w obudowie. Pamiętaj, aby zamontować go właściwą stroną do góry – sprężyna powinna być skierowana w stronę silnika (patrz ilustracja).
3.13. Upewnij się, że termostat jest prawidłowo zainstalowany; w przeciwnym razie silnik przegrzeje się i może ulec awarii (pokazano silnik 2,0 l Galant)
14. Nałóż cienką, równą warstwę uszczelniacza RTV na obie strony nowej uszczelki i zamontuj ją na obudowie.
15. Zamontuj ponownie pokrywę i śruby. Dokręcić śruby momentem obrotowym określonym w specyfikacjach tego rozdziału.
16. Podłączyć węże do złączy i mocno dokręcić opaski.
17. Napełnij układ chłodzenia płynem (zobacz rozdział 1).
18. Uruchomić silnik i rozgrzać go do normalnej temperatury roboczej, następnie sprawdzić szczelność i działanie termostatu (zgodnie z opisem w krokach 2-4).