Układ chłodzenia silnika
Wszystkie pojazdy omówione w tej instrukcji wykorzystują szczelny układ chłodzenia z termostatycznie kontrolowaną cyrkulacją płynu chłodzącego. Odśrodkowa pompa wodna, zamontowana z przodu bloku cylindrów, pompuje płyn przez silnik. Płyn chłodzący przepływa wokół wszystkich cylindrów w kierunku do tyłu. Wewnętrznie formowane kanały chłodzące kierują płyn chłodzący wokół otworów wlotowych i wylotowych, do świec zapłonowych i prowadnic zaworów wydechowych.
Termostat stałego wypełnienia jest montowany w obudowie z przodu silnika. Podczas nagrzewania się silnika zamknięty termostat zapobiega przedostawaniu się płynu chłodzącego przez chłodnicę. Gdy silnik nagrzeje się do normalnej temperatury roboczej, termostat otwiera się i umożliwia przepływ płynu przez chłodnicę, gdzie jest on schładzany przed powrotem do silnika.
Układ chłodzenia jest hermetycznie zamknięty korkiem chłodnicy. Zapewnia to wzrost temperatury wrzenia chłodziwa. co z kolei zwiększa wydajność chłodnicy. Jeżeli ciśnienie w układzie przekroczy ciśnienie robocze zaworu bezpieczeństwa, zawór otwiera się i uwalnia ciecz przez rurkę do zbiornika. Po ostygnięciu układu nadmiar płynu jest automatycznie spuszczany ze zbiorniczka z powrotem do chłodnicy.
Zbiornik płynu chłodzącego spełnia podwójną funkcję – jest miejscem do uzupełniania dodatkowego płynu w celu utrzymania jego poziomu oraz zbiornikiem wyrównawczym do spuszczania przegrzanego płynu.
Ten typ układu chłodzenia nazywany jest zamkniętym układem chłodzenia, ponieważ ciecz spuszczona przez korek zabezpieczający jest ponownie wykorzystywana.
System ogrzewania
Układ ogrzewania składa się z dmuchawy i rdzenia nagrzewnicy umieszczonych w skrzynce nagrzewnicy. Węże wlotowe i wylotowe łączą rdzeń nagrzewnicy z układem chłodzenia silnika i sterowaniem nagrzewnicy/klimatyzacji na tablicy rozdzielczej. Gorący płyn chłodzący przepływa przez rdzeń nagrzewnicy. Po włączeniu trybu ogrzewania przepustnice otwierają się, otwierając połączenie między skrzynką nagrzewnicy a kabiną pasażerską. Przełącznik wentylatora na regulatorze załącza silnik dmuchawy, co zapewnia wymuszony przedmuch przez chłodnicę i podgrzanie powietrza.
[Materiał został skopiowany ze strony internetowej MitsubishiMan]
System klimatyzacji
Układ klimatyzacji składa się ze skraplacza zamontowanego przed chłodnicą, parownika zamontowanego obok rdzenia nagrzewnicy oraz sprężarki zamontowanej na silniku. filtr osuszacz (akumulator), w którym znajduje się wysokociśnieniowy zawór bezpieczeństwa oraz orurowanie łączące wszystkie powyższe elementy.
Wentylator sprężarki doładowującej wtłacza powietrze do kabiny pasażerskiej przez parownik, przekazując ciepło z powietrza do czynnika chłodniczego. Ciekły czynnik chłodniczy odparowuje, tworząc parę pod niskim ciśnieniem, pochłania ciepło i opuszcza parownik.