Усунення несправностей двигуна (Mitsubishi Galant 5)

1. Двигун не обертається під час спроби запуску

1. Ослаблені або пошкоджені корозією клеми акумулятора. Підтягніть клеми та видаліть корозію.

2. Несправний або повністю розряджений акумулятор. Якщо клеми чисті та добре затягнуті, увімкніть запалювання, після чого увімкніть головні фари та/або склоочисник. Якщо вони не працюють – акумулятор розряджений.

3. Автоматична трансмісія не повністю включена в положення Park або Neutral або повністю натиснута педаль зчеплення.

4. Розрив, ослаблення або від'єднання дроту в ланцюзі запуску двигуна. Перевірте проводи та клеми проводів акумулятора, електромагніта стартера, запобіжного вимикача стартера та замку запалювання.

5. Шестерню стартера заклинило в зубчастому вінці маховика. Якщо коробка передач механічна, увімкніть передачу та прокрутіть двигун з руху. При найближчій нагоді зніміть стартер і огляньте шестерню та маховик (див. Розділ 5).



6. Відмова тягового електромагніта стартера (див. Розділ 5).

7. Відмова стартера (див. Розділ 5).

8. Відмова замку запалення (див. Главу 12).

9. Відмова датчика нейтрального положення (автоматична коробка передач - Розділ 7В) або датчика положення зчеплення (див. Розділ 8).

2. Двигун обертається, але не заводиться

1. Паливний бак порожній.

2. Несправний карбюратор або система упорскування палива (див. Главу 4).

3. Розряджений акумулятор (двигун слабо провертається). Перевірте роботу електропристроїв, як описано у попередньому розділі.

4. Ослаблені або пошкоджені корозією клеми акумулятора (Див. попередній розділ).

5. Відмова паливного насоса (див. Главу 4).

6. Вологі або пошкоджені елементи системи запалювання (див. Главу 5).

7. Зношування, відмова або неправильний зазор у свічках запалювання (див. Розділ 1).

8. Розрив, ослаблення або від'єднання дроту в ланцюгу запуску двигуна (Див. попередній розділ).

9. Великий люфт у розподільнику змінив установку запалювання. Поверніть розподільник у таке положення, за якого можливий запуск двигуна, потім при найближчій можливості відрегулюйте момент запалення (див. Розділ 1).

10. Розрив, ослаблення або від'єднання дроту в ланцюгу котушки запалення або відмова котушки (див. Главу 5).

3. Стартер працює, але двигун не обертається

1. Залипання шестерні стартера. Зніміть стартер (див. Главу 5) і огляньте його.

2. Зношування або пошкодження зубів шестерні стартера або маховика. Зніміть кожух маховика/привідного диска та зробіть огляд.

4. Двигун не запускається або погано працює у холодному стані

1. Акумулятор розряджений або слабко заряджений. Здійсніть перевірку згідно розділу 1.



2. Несправність паливної системи або електросистеми (див. розділ 4 і 5).

3. Необхідно перебрати та очистити карбюратор (див. Розділ 4).

4. Ротор розподільника має тріщини, заповнені нагаром, та/або пошкоджений (див. розділ 1 і 5).

5. Заклинювання органів управління повітряною заслінкою (карбюраторні моделі) (див. розділ 1 і 4).

6. На ранніх моделях 1.5L Mirage, нестійка робота холодного двигуна протягом декількох перших кілометрів пробігу може бути пов'язана з неправильним кріпленням підстави карбюратора і гільзи. Попросіть в автосервісі бюлетень технічного обслуговування STB-85-14-005. Комплект для усунення несправності має номер MD104628 (49 штатів) та MD104629 (Каліфорнія).

7. На ранніх моделях 2.0L Corida/Tredia нестійка робота холодного двигуна може бути пов'язана з несправністю датчика температури рідини, що охолоджує, або з несправністю жиклера карбюратора. Попросіть у автосервісі Бюлетень технічного обслуговування STB-84-14-004 та обслуговування STB-85-14-006.

8. На ранніх моделях Mirage Turbo нестійка робота холодного двигуна протягом перших кількох кілометрів пробігу може бути пов'язана з несправністю модулятора. Попросіть в автосервісі бюлетень технічного обслуговування STB-85-14-007.

9. На моделях Galant 1987 самовільна зупинка двигуна відразу ж після запуску з холодного стану або після включення передачі може бути пов'язана з несправністю модулятора. Попросіть в автосервісі бюлетень технічного обслуговування STB-88-14-002. Набір модуляторів має номер MD134375.

5. Двигун не запускається або погано працює у прогрітому стані

1. Забур'яне повітряний фільтр (див. Розділ 1).



2. Несправність паливної системи або електросистеми (див. розділ 4 і 5).

3. Паливо не доходить до карбюратора (на карбюраторних моделях) (див. розділ 2).

4. На ранніх моделях Mirage 1985 нестійка робота двигуна після його запуску з гарячого стану (через 5-15 хвилин після вимикання прогрітого двигуна) може бути пов'язана з несправністю кришки камери поплавця. Попросіть в автосервісі бюлетень технічного обслуговування STB-85-14-004.

6. Шумне або дуже грубе включення стартера

1. Зношування або руйнування шестерні стартера або маховика. Зніміть кожух із задньої частини двигуна (якщо встановлений) і зробіть огляд.

2. Ослабли або випали болти кріплення стартера.

7. Двигун запускається, але одразу ж глухне

1. Ослаблення або обрив електроз'єднань на розподільнику, котушці запалювання чи генераторі

2. Несправність паливної або електричної систем (див. розділ 4 і 5).

3. Недостатня кількість палива сягає карбюратора (карбюраторні моделі). Перевірте паливний насос (див. Главу 4).

4. Витік вакууму через прокладання впускного колектора або карбюратора/корпуса дросельної заслінки. Перевірте затяжку болтів/гайок кріплення та щільність під'єднання вакуумних шлангів до карбюратора та колектора.

5. На моделях Galant 1987 самовільна зупинка двигуна відразу ж після запуску з холодного стану або після включення передачі може бути пов'язана з несправністю модулятора. Попросіть в автосервісі бюлетень технічного обслуговування STB-88-14-002. Набір модуляторів має номер MD134375.

6. На моделях Galant 1985 – 1987 років – встановлений неправильний тип повітряного фільтра (див. Розділ 1).

8. Збої під час роботи двигуна на холостому ходу

1. Витік вакууму. Перевірте затягування болтів/гайок кріплення карбюратора до корпусу дросельної заслінки та впускного колектора. Перевірте стан та щільність підключення всіх вакуумних шлангів. За допомогою стетоскопа або відрізка шланга, піднесеного до вуха, перевірте на слух відсутність витоків вакууму під час роботи двигуна на холостому ході. При витоках вакууму чути свистячий звук. Витоку можна також виявити за допомогою мильного розчину.

2. Несправність паливної або електричної систем (див. розділ 4 і 5).

3. Тече клапан системи рециркуляції газу (EGR) або заглушений клапан PCV (див. розділ 1 і 6).

4. Засмічення повітряного фільтра або неправильний тип фільтра - особливо на моделях Galant 1985 -1987 років - (див. Розділ 1).

5. Паливний насос не забезпечує достатню подачу палива в карбюратор (карбюраторні моделі) (див. Главу 4).

6. Неправильне регулювання карбюратора (див. Главу 4).

7. Пробій прокладки головки циліндрів. Перевірте компресію (див. Розділ 2).

8. Зношування кулачків распредвала (див. Розділ 2).

9. На ранніх моделях Galant 1986 з MPI нестійка робота на холостому ходу, втрата потужності можуть бути пов'язані з поганою фіксацією штифта в паливній форсунці. Форсунку необхідно замінити. Попросіть в автосервісі бюлетень технічного обслуговування STB-86-14-004.

10. Нестійка робота на холостому ході моделей Cordia/Tredia 2.0L 1984 року, оснащених карбюраторами із зворотним зв'язком, може бути пов'язана з клапаном керування уповільненням (DCV). Попросіть в автосервісі бюлетень технічного обслуговування STB-84-14-006.

9. Пропуски іскроутворення на холостому ході

1. Зношування або неправильний зазор у свічках запалювання (див. Розділ 1).

2. Несправність паливної або електричної систем (див. розділ 4 і 5).

3. Несправність свічкових проводів або кришки розподільника (див. Розділ 1).

4. На ранніх моделях Galant 1986 з MPI нестійка робота на холостому ходу, втрата потужності можуть бути пов'язані з поганою фіксацією штифта в паливній форсунці. Форсунку необхідно замінити. Попросіть в автосервісі бюлетень технічного обслуговування STB-86-14-004.

5. На моделях Galant 1985-1987 років – неправильний тип повітряного фільтра (див. Розділ 1).

10. Пропуски іскроутворення у всьому діапазоні частот обертання

1. Засмічення паливного фільтра та/або сторонні частки в паливній системі (див. Розділ 1).

2. Несправність або неправильний зазор у свічках запалювання (див. Розділ 1).

3. Несправність паливної або електричної систем (див. розділ 4 і 5).

4. Неправильне встановлення моменту запалювання (див. Розділ 1).

5. Тріщини у кришці розподільника, від'єдналися дроти розподільника або пошкоджені елементи розподільника (див. Розділ 1).

6. Ушкодження свічкових проводів (див. Розділ 1).

7. Несправність елементів системи впуску (див. Главу 6).

8. Нерівномірна чи низька компресія у циліндрах. Викрутіть свічки запалювання і перевірте компресію (див. Розділ 2).

9. Зношування або несправність системи запалення (див. Главу 5).

10. Витік вакууму в карбюраторі/корпусі дросельної заслінки, впускному колекторі або вакуумних шлангах (див. Главу 4).



11. На ранніх моделях Galant 1986 з MPI нестійка робота на холостому ходу, втрата потужності можуть бути пов'язані з поганою фіксацією штифта в паливній форсунці. Форсунку необхідно замінити. Попросіть в автосервісі бюлетень технічного обслуговування STB-86-14-004.

12. На моделях з турбонаддувом пропуски іскроутворення. особливо на проміжних частотах обертання при підвищеному тиску в циліндрах (подолання підйому на частоті обертання холостого ходу і на п'ятій передачі) може бути пов'язане з проскакуванням іскри між високовольтними проводами через їх неправильну прокладку. Попросіть в автосервісі бюлетень технічного обслуговування STB-85-08-011.

13. На моделях 1987 року і більш ранніх, крім Galant, невеликі коливання частоти обертання двигуна в межах 100-200 об/хв під час руху автомобіля з постійною швидкістю можуть бути пов'язані з неповним зчепленням муфти, що демпфує перетворювача крутного моменту. Попросіть в автосервісі бюлетень технічного обслуговування STB-87-21-003.

11. Двигун глухне

1. Неправильне регулювання частоти обертання холостого ходу. Див. інформацію на табличці VECI та в Розділ 1.

2. Засмічується паливний фільтр та/або вода та сторонні частки в паливній системі (див. Розділ 1).

3. Вологі або пошкоджені елементи розподільника (див. Розділ 5).

4. Несправність паливної системи або датчиків (див. розділ 4 і 6).

5. Несправність елементів системи впуску (див. Розділ 6).

6. Несправність або неправильний зазор у свічках запалювання (див. Розділ 1). Перевірте також високовольтні дроти (див. Розділ 1).



7. Витік вакууму в карбюраторі/корпусі дросельної заслінки, впускному колекторі або вакуумних шлангах. Перевірте згідно розділу 13.

8. На всіх моделях Galant 1985 – 1987 років – неправильний тип повітряного фільтра (див. Розділ 1).

12. Двигун не розвиває повну потужність

Матеріал запозичений із сайту MITSUBISHIMAN.ru

1. Неправильне встановлення моменту запалювання (див. Розділ 1).

2. Несправність паливної або електричної систем (див. розділ 4 і 5).

3. Надмірний люфт валу розподільника. Одночасно перевірте стан бігунка, кришки розподільника, дротів тощо. (див. Главу 1 і 5).

4. Відмова або неправильний зазор свічок запалювання (див. Розділ 1).

5. Неправильно відрегульований або зношений карбюратор (карбюраторні моделі) (див. Главу 4).

6. Відмова котушки запалення (див. Главу 5).

7. Заклинювання гальм (див. Розділ 1).

8. Рівень робочої рідини в автоматичній трансмісії відповідає нормі (див. Розділ 1).

9. Прослизання зчеплення (див. Розділ 8).

10. Засмічення паливного фільтра та/або наявність сторонніх частинок у паливній системі (див. Розділ 1).

11. Неправильне функціонування системи контролю над викидом токсичних речовин, у атмосферу (див. Розділ 6).

12. Використання нестандартного палива. Залийте в бак паливо із відповідним октановим числом.

13. Низький або нерівномірний ступінь стиснення в циліндрах. Виміряйте компресію за допомогою компресометра, який допоможе виявити негерметичність клапанів та/або прокладки головки циліндрів (див. Розділ 2).

14. На ранніх моделях Galant 1986 з MPI нестійка робота на холостому ходу, втрата потужності можуть бути пов'язані з поганою фіксацією штифта в паливній форсунці. Форсунку необхідно замінити. Попросіть в автосервісі бюлетень технічного обслуговування STB-86-14-004.

15. На моделях Galant 1985 – 1987 років – неправильний тип повітряного фільтра (див. Розділ 1).

13. Зворотні спалахи двигуна

1. Неправильне функціонування системи контролю над викидом токсичних речовин, у атмосферу (див. Главу 6).

2. Несправність паливної або електричної системи (див. розділ 4 і 5).

3. Неправильне встановлення моменту запалювання (див. Розділ 1).

4. Відмова вторинного ланцюга системи запалювання (тріщина в ізоляторі свічки, несправність свічкових проводів, кришки розподільника та/або ротора) (див. розділ 1 і 5).

5. Неправильно відрегульована або надмірно зношена система упорскування палива або карбюратор (див. Главу 4).

6. Витік вакууму в карбюраторі/корпусі дросельної заслінки, впускному колекторі або вакуумних шлангів.

7. Залипання клапанів (див. Розділ 2).

14. Дзвін чи удари у двигуні під час прискорення чи руху на гору

1. Використовується паливо з октановим числом, відмінним від норми. Залийте в бак паливо із відповідним октановим числом.

2. Несправність паливної або електричної системи (див. розділ 4 і 5).

3. Неправильне встановлення моменту запалювання (див. Розділ 1).

4. Необхідне регулювання карбюратора (карбюраторні моделі) (див. Главу 4).

5. Встановлено неправильні або пошкоджені свічки запалювання. Перевірте тип свічок за табличкою VECI, яка розташована у відсіку двигуна. Перевірте також цілісність свічок запалювання та високовольтних проводів (див. Розділ 1).

6. Зношування або руйнування елементів розподільника запалювання (див. Главу 5).

7. Відмова системи контролю над викидом токсичних речовин, у атмосферу (див. Розділ 6).

8. Витік вакууму. Здійсніть перевірку згідно розділу 9.

15. Калільне запалення (двигун продовжує працювати) після вимкнення запалювання

1. Занадто висока частота обертання холостого ходу (див. Розділ 1).

2. Несправність паливної або електричної системи (див. розділ 4 і 5).

3. Неправильне встановлення моменту запалювання (див. Розділ 1).

4. Несправність системи обігріву каналу забору повітря (HAI) повітряного фільтра (див. розділ 1 і 6).

5. Надто висока температура двигуна. Причиною може бути відмова термостата або засмічення радіатора (див. Розділ 3).