Dacă arborele motorului nu se rotește sau se rotește încet
Vehicule cu transmisie automată
Asigurați-vă că maneta de comandă este în poziția N sau P.
Verificați dacă clemele de la polii bateriei sunt sigure și curate.
Porniți iluminarea interioară. Dacă nu se aprinde sau luminează slab sau se stinge când demarorul este pornit, atunci bateria este descărcată.
Vehicule fără catalizator
Puteți încerca să porniți motorul folosind o baterie străină, sau dacă mașina are transmisie manuală, pornirea se poate face prin apăsare.
Vehicule cu convertor catalitic
Motorul poate fi pornit folosind o baterie externă, dar nu remorcând sau împingând mașina. Catalizatorul se poate supraîncălzi și atunci există riscul de incendiu.
Dacă motorul pornește la turație normală, dar motorul nu pornește
1 - bobina de aprindere; 2 - bujii; 3 - distribuitor.
Verificați nivelul combustibilului.
Verificați toate îmbinările cap la cap de la bobina de aprindere (1) la distribuitor (3) si bujii (2) trebuie să aibă o potrivire sigură.
Dacă motorul este cald sau miroase a combustibil nears, probabil că motorul a primit prea mult combustibil.
Vehicule fără catalizator
Dacă motorul tot nu pornește, scoateți bujiile și uscați-le. Motor «sul» aproximativ 20 de secunde cu demarorul și înșurubați din nou bujiile.
Dacă motorul tot nu pornește, acesta trebuie reglat sau reparat. Contactați un atelier specializat.
Pornirea motorului prin tractare
AVERTISMENT: Dacă vehiculul are transmisie automată și convertor catalitic, motorul nu trebuie pornit împingând vehiculul.
Puneți cheia de contact în poziția ON și cuplați treapta a 2-a.
Cu pedala de ambreiaj apăsată complet, așteptați până când vehiculul tractor vă deplasează treptat vehiculul până la o viteză de aproximativ 15 km/h. Nu uitați că pedala de frână trebuie apăsată mai tare când motorul este oprit.
La o viteză de 15 km/h, țineți pedala de accelerație aproximativ la jumătate și eliberați încet ambreiajul pentru a permite motorului să pornească.
Când motorul pornește, dați șoferului vehiculului tractor un semn pentru a opri.
Apăsați simultan pedala de accelerație.
Pornirea motorului de la a doua mașină («fumat»)
În timpul acestei operațiuni, trebuie luate în considerare următoarele:
Cablul de pornire trebuie să aibă cel puțin 16 mm2 (diametru aproximativ 5 mm). Factorul determinant în acest caz este întotdeauna o mașină cu bateria descărcată. Secțiunea transversală a firului este de obicei indicată pe ambalaj. Când cumpărați un cablu de pornire nou, ar trebui să alegeți un fir cu terminale izolate2, deoarece este potrivit și pentru motoarele cu deplasare mai mică.
Ambele baterii trebuie să fie de 12V.
O baterie descărcată poate îngheța chiar și la -10°C.
Asigurați-vă că dezghețați o astfel de baterie înainte de a conecta cablul de pornire.
O baterie descărcată trebuie instalată corect în vehicul.
Poziționați ambele vehicule atât de departe încât să nu existe contact metal-metal între ele. În caz contrar, tensiunea poate apărea deja la conectarea bornelor pozitive.
Acţionaţi frâna de mână la ambele vehicule Puneţi manetele de viteză în poziţia neutră.
Opriți toți consumatorii actuali.
Motor de mașină de putere (A) ar trebui să funcționeze la ralanti.
Cablurile de pornire trebuie conectate în următoarea ordine:
- prindeți cablul roșu pe borna pozitivă a bateriei descărcate;
- prindeți celălalt capăt al cablului roșu pe borna pozitivă a bateriei care furnizează tensiune;
- prindeți cablul negru pe borna negativă a bateriei care emite tensiune;
- conectați celălalt capăt al cablului negru la un loc bine curățat, de exemplu, la corpul motorului unei mașini pornind. Acest lucru va ajuta la evitarea pierderilor în «masa».
AVERTISMENT: Poate apărea o explozie atunci când cablul este conectat la borna negativă a unei baterii goale.
Verificați din nou fixarea bornelor de pe bornele bateriei. Asigurați-vă că cablurile nu intră în contact cu părțile rotative, cum ar fi ventilatorul radiatorului.
AVERTISMENT: Terminalele cablurilor nu trebuie să se atingă între ele și nu trebuie să intre în contact cu pământul (caroserie sau șasiu).
Porniți motorul mașinii cu bateria descărcată și lăsați-l pornit. La pornire, porniți demarorul timp de cel mult 15 secunde, deoarece la curent mare cablul și bornele se încălzesc. Din acest motiv, trebuie făcute pauze de răcire, cu o durată de minim 1 minut.
Setați motorul vehiculului de pornire la ralanti. Ca urmare, va fi posibilă evitarea posibilelor deteriorări ale generatorului la pornirea cu tensiuni de vârf. Dacă turația la ralanti scade, puteți adăuga puțin gaz.
Țineți flăcările deschise departe de baterie când porniți, deoarece din baterie sunt emise gaze inflamabile.
După pornire, deconectați cablurile în ordine inversă.
AVERTISMENT: Dacă nu sunt respectate recomandările de conectare de mai sus, există riscul de arsuri electrolitice. În plus, există riscul de rănire din cauza exploziei bateriei și deteriorarea sistemelor electrice ale ambelor vehicule.
Sângerarea sistemului de combustibil
Dacă rezervorul de combustibil a fost complet gol și motorul s-a oprit după alimentare, este posibil ca motorul să nu pornească. Apoi este necesar să pompați sistemele cu o pompă manuală până când se simte o rezistență din ce în ce mai mare. Pentru motoarele cu sistem de injecție, puneți contactul de mai multe ori timp de 5-10 secunde și opriți contactul.
Dacă motorul este prea fierbinte
Dacă indicatorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului arată că motorul este supraîncălzit, dacă detectați o scădere a puterii sau se aude clar o bătaie (detonaţie), înseamnă că motorul este prea fierbinte.
Opriți vehiculul, lăsați motorul la ralanti, apăsați frâna de mână. Opriți aparatul de aer condiționat
Dacă din radiator sau din rezervorul lichidului de răcire se scurge sau dacă iese abur, opriți motorul, deschideți capota și așteptați până când aburul iese. Dacă nu ies vapori sau lichid, țineți motorul pornit și verificați dacă ventilatorul de răcire funcționează. Dacă nu, atunci opriți motorul și opriți contactul.
Verificați etanșeitatea furtunurilor de radiator ale radiatorului și partea inferioară a mașinii. Este permis dacă apa picură din aparatul de aer condiționat după funcționare.
Când motorul funcționează, aveți grijă să țineți mâinile și hainele departe de ventilatorul în mișcare și curelele trapezoidale.
Dacă nu se scurge lichid de răcire, verificați rezervorul de expansiune al lichidului de răcire. Dacă este gol, turnați apă în rezervor aproximativ la jumătatea drumului când motorul este pornit.
ATENȚIE: Nu încercați niciodată să scoateți capacul radiatorului în timp ce motorul și radiatorul sunt fierbinți.
După ce motorul s-a răcit la temperatura normală, verificați din nou nivelul lichidului din rezervor. Dacă este necesar, umpleți rezervorul până la jumătate.O pierdere severă de lichid de răcire înseamnă că există o scurgere în sistemul de răcire.