Пам'ятайте, що мітка на головці поршня повинна бути звернена до передньої частини двигуна (привід розподільних валів).
Протріть циліндри чистою ганчіркою без ворсу.
Нанесіть на поршневі кільця мастило і потім надіньте на перший з встановлених поршнів стискач кілець.
Якщо стискача немає, можна використовувати відповідний за розміром хомут від шланга.
Пристосування, що використовуються для встановлення поршнів у зборі з кільцями в циліндри двигуна
Універсальна (регульована) втулка - загальний вигляд
Найпростіший пристрій, виготовлений зі смуги металу (за типом хомута)
Шатунні вкладиші - встановлення на колінчастий вал
Перед тим як встановити поршні з шатунами, стінки проток блоку повинні бути ретельно очищені, і колінчастий вал встановлений на місце.
Зніміть кришку з шатуна номер 1 (на кришках мають бути мітки, зроблені під час зняття).
Очистіть задню сторону нового верхнього вкладиша підшипника, а потім покладіть його на місце в шатун. Переконайтеся, що шпонка на вкладці увійшла у виїмку шатуна. Не вбивайте вкладку молотком і не подряпайте поверхню підшипника. Поки не змащуйте підшипник.
Очистіть задню сторону другого вкладиша та встановіть його в кришку. Переконайтеся, що шпонка вкладиша у виїмку кришки, але поки не наносите мастило.
Натягніть шматочки пластикової чи гумової трубки на кожен болт шатунних кришок.
Зорієнтувавши поршень так, щоб стрілка на його верхівці була спрямована вперед (привід розподільного валу), обережно вставте поршень з шатуном в перший циліндр.
Обережно натисніть на верхівку поршня дерев'яним бруском, одночасно направляючи кінець шатуна на його місце на шатунної шийки колінчастого валу. Працюйте повільно, і якщо відчуєте опір, негайно зупиніться. З'ясуйте причину та усуньте її. Ні в якому разі не тисніть з силою на поршень - ви можете пошкодити посадочні місця.
Після того як поршень з шатуном встановлені, необхідно перевірити величину зазору масляного шатунного підшипника до того, як шатун буде остаточно прикручений на місце.
Відріжте шматочок відповідного розміру пластику для вимірювання проміжків трохи коротше, ніж ширина шатунного підшипника і покладіть його на шатунну шийку номер 1, паралельно її осі.
Очистіть поверхню кришки шатунного підшипника, зніміть захисні трубки з болтів шатуна та встановіть кришку шатуна.
Встановіть гайки та затягніть їх до необхідної величини моменту затягування в три прийоми. Не обертайте при цьому колінчастий вал.
Відкрутіть гайки та зніміть кришку шатуна, намагаючись не пошкодити пластик.
Порівняйте ширину роздавленого пластику для вимірювання зазору зі шкалою на його пакеті, щоб визначити зазор. Порівняйте отримане значення із технічними даними.
Якщо проміжок не відповідає нормі, вкладиші підшипника можуть бути не того розміру. Але перш ніж вирішити замінити вкладиші, перевірте, чи не потрапив бруд чи масло між вкладишами та шатуном чи кришкою. Крім того, перевірте діаметр шийки валу. Якщо ширина пластику для виміру зазорів різна на різних кінцях смужки, шийка валу може мати конусність і її треба переточити.
Остаточне встановлення шатуна
Ретельно зчистіть всі сліди пластику для вимірювання зазорів з поверхні шийки валу та підшипника, намагаючись не подряпати підшипник.
Переконайтеся, що поверхні вкладишів абсолютно чисті і нанесіть однорідний спой мастила на обидва вкладиші. Вам доведеться проштовхнути поршень в діаметр циліндра, щоб отримати доступ до вкладки шатуна - не забудьте спочатку тягнути захисні трубки на болти шатуна.
Надягніть шатун на шийку валу, зніміть захисні трубки з болтів кришки шатуна, встановіть кришку і затягніть гайки в три прийоми до необхідної величини моменту затягування.
Повторіть описану процедуру для інших поршнів та шатунів.
Перевірте збирання поршневої групи.
Після того, як всі поршні та шатуни встановлені, переверніть колінчастий вал кілька разів вручну і перевірте, чи не заклинює він.
Перевірте люфт шатунів.
Порівняйте виміряний люфт із технічними даними. Якщо люфт відповідав нормі до розбирання, і були використані старі шатуни та колінчастий вал, він повинен залишатися в межах норми. Якщо було встановлено нові шатуни чи новий колінчастий вал, то люфт може відповідати нормі. В цьому випадку необхідно зняти шатуни та віддати в майстерню для механічної обробки.