Notă: Eșecul transmisiei automate se poate datora a cinci motive principale: Performanță slabă a motorului. reglare incorectă, defecțiune hidraulică, defecțiune mecanică sau defecțiune a computerului sau a rețelei sale de semnal. Diagnosticarea acestor defecțiuni ar trebui să înceapă întotdeauna cu elemente care pot fi reparate cu ușurință: nivelul lichidului de lucru (Capitolul 1), reglarea manetei schimbătorului de viteze. Apoi testați vehiculul pe șosea și determinați dacă sunt necesare diagnosticări suplimentare. Dacă problemele rămân după o verificare preliminară, atunci diagnosticarea suplimentară trebuie efectuată de un specialist. Informațiile despre semnele de funcționare defectuoasă a transmisiei sunt enumerate în secțiunea "Depanare" la începutul acestui ghid.
Verificări preliminare
1. Încălziți cutia de viteze în timp ce conduceți la temperatura normală de funcționare.
2. Verificați nivelul lichidului așa cum este descris în Capitolul 1:
- a) Dacă nivelul lichidului de lucru este prea scăzut. restabiliți-l la normal, apoi verificați dacă există scurgeri din exterior.
- b) Dacă nivelul lichidului este prea ridicat, scurgeți excesul, apoi verificați prezența lichidului de răcire în lichidul de transmisie. Prezența lichidului de răcire a motorului în lichidul de transmisie înseamnă o deteriorare a pereților interiori ai radiatorului care separă aceste fluide (vezi capitolul 3).
- c) Dacă lichidul face spumă, goliți-l și reumpleți transmisia, apoi verificați nivelul lichidului sau dacă există lichid de răcire a motorului în el.
3. Verificați turația de ralanti a motorului.
Notă: Dacă motorul este defect, nu efectuați nicio verificare preliminară până când defecțiunea nu a fost remediată.
4. Verificați mișcarea lină a cablului de control al accelerației. Ajustați dacă este necesar (vezi secțiunea 6).
Notă: Cablul de accelerație poate funcționa bine când motorul este oprit și rece, dar se poate bloca când motorul este cald. Verificați funcționarea cablului la un motor rece și cald.
5. Verificați legătura schimbătorului de viteze (vezi secțiunea 5). Asigurați-vă că este reglat corect și că se mișcă fără probleme.
Diagnosticarea scurgerilor de lichid de lucru
6. De regulă, scurgerile sunt ușor de detectat vizual. Reparația constă de obicei în înlocuirea garniturilor sau a garniturilor. Dacă locația scurgerii este dificil de determinat, puteți utiliza următoarea procedură.
7. Asigurați-vă că lichidul care iese este lichid de transmisie și nu ulei de motor sau lichid de frână (lichidul de transmisie automată este de culoare roșu intens).
8. Încercați să identificați locația scurgerii. Conduceți mașina câțiva kilometri, apoi parcați-o peste o foaie mare de carton. După câteva minute, veți putea determina locația scurgerii prin picături.
9. Inspectați cu atenție elementele suspecte și zona din jurul lor. Acordați o atenție deosebită suprafețelor de etanșare. Utilizați o oglindă pentru a inspecta zonele inaccesibile.
10. Dacă după aceasta încă nu puteți găsi scurgerea, curățați complet zonele suspecte cu solvent și uscați.
[Articolul se bazează pe date de pe site: www.MitsubishiMan.ru]
11. Conduceți vehiculul la temperatura normală de funcționare a cutiei de viteze timp de câțiva kilometri la viteze diferite. După aceasta, examinați cu atenție din nou zonele suspecte.
12. Odată ce scurgerea a fost localizată, trebuie determinată cauza înainte de a începe reparațiile. Dacă se instalează o garnitură nouă și suprafața de etanșare este îndoită, etanșarea nu va fi asigurată. O flanșă îndoită trebuie îndreptată.
13. Înainte de a începe reparațiile, verificați dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:
Notă: Unele dintre motivele de mai jos nu pot fi corectate fără un instrument special. O astfel de muncă ar trebui să fie încredințată specialiștilor.
Scurgeri prin garnituri
14. Verificați periodic tigaia. Verificați prezența tuturor șuruburilor și strângerea acestora, starea garniturii și a suprafeței de etanșare (godurile din tavă pot indica deteriorarea corpului supapei instalat în interior).
15. Dacă garnitura tavă nu asigură o etanșare etanșă, cauza poate fi un nivel sau presiune prea mare a fluidului hidraulic, o conductă de ventilație înfundată, șuruburile de etanșare prea strânse, o flanșă de etanșare îndoită, deteriorarea suprafețelor de etanșare a transmisiei, deteriorarea garniturii sau a carcasei transmisiei. Dacă se folosește etanșant în loc de garnitură, scurgerea poate fi cauzată de utilizarea unui tip greșit de etanșant.
Scurgeri la manșetă
16. Dacă manșeta cutiei de viteze nu asigură o etanșare etanșă, acest lucru se poate datora unui nivel prea ridicat al fluidului sau presiunii crescute, canalelor de ventilație înfundate, deteriorarea scaunului manșetei, deteriorarea manșetei sau instalarea incorectă a acesteia, deteriorarea arborele pe care este montată manșeta sau un rulment uzat, care provoacă un joc mare al arborelui.
17. Asigurați-vă că etanșarea tubului contorului de nivel al fluidului și montarea acestuia sunt în stare bună. Verificați periodic dacă există scurgeri în jurul angrenajului și al senzorului de viteză. Dacă sunt vizibile scurgeri de lichid, verificați integritatea inelului O. Verificați, de asemenea, etanșeitatea manșetelor arborelui de antrenare.
Scurgeri din carter
18. Dacă carterul în sine nu asigură o etanșare etanșă, atunci s-au format pori în el, așa că carterul trebuie reparat sau înlocuit.
19. Verificați etanșeitatea și starea racordurilor furtunurilor sistemului de răcire a uleiului.
Scurgeri de lichid din tubul de aerisire sau tubul de umplere
20. Acest lucru se poate datora unei transmisii supraumplute, a lichidului de răcire care intră în transmisie, a unei scurgeri în carter, a instalării necorespunzătoare a jojei sau a unei orificii de aerisire sau de scurgere înfundate.