Ако је зазор премали, фазе дистрибуције се мењају, заптивање је лоше, снага мотора опада и мотор ради неравномерно. У екстремним случајевима може доћи до деформације вентила или прегоревања седишта вентила. Ако је зазор превелик, долази до јаких механичких удара, мењају се фазе дистрибуције, а услед непотпуног пуњења цилиндара мотор губи снагу и ради неравномерно.
Подешавање зазора вентила даје жељени резултат само када су заптивке вентила савршене, нема неприхватљивог зазора у чаурама за вођење и крајеви стабљика вентила нису сломљени.
Зазори вентила се морају проверити или подесити након поправке или када дође до куцања вентила. Поред тога, треба проверити зазор вентила као део одржавања. Мотори са 16 вентила имају хидраулички компензатор зазора који аутоматски компензује празнине било које величине. На овим моторима није потребно подешавање зазора вентила. Ако постоји необична бука у погону вентила, треба проверити компензатор трепавица вентила, види тачку 1.19.
Проверу и подешавање вентила треба обавити на топлом мотору, али може и на хладном мотору. У том случају морате поново проверити зазор вентила на врелом мотору.
Испитивање
Покрените и загрејте мотор до температуре расхладне течности од 80°-90°Ц.
Искључите мотор.
Бензински мотори: Уклоните све свећице.
Дизел мотор: Уклоните горњи део усисног разводника, видети тачку 1.10.
Дизел мотор: Да бисте олакшали рад, уклоните свећице за грејање, види тачку 9.4.
Скините поклопац главе цилиндра.
Поставите мењач у неутрални положај и повуците ручну кочницу.
Окрените радилицу за централни вијак у смеру казаљке на сату док се жлеб на ременици не поравна са ознаком "Т". Клипови цилиндара 1 и 4 су сада у ТДЦ. Цилиндри се броје с лева на десно. Цилиндар 1 се налази на страни клинастог ремена мотора.
Проверите који цилиндар је у ТДЦ положају за паљење. Да бисте то урадили, руком померајте клацкалице цилиндара 1 и 4 горе-доле. Клип је у ТДЦ положају за паљење ако постоји зазор и на усисном и на издувном вентилу.
Бензински мотори
1 - страна зупчаника брегасте осовине,
2 - страна издувног вентила,
3 - страна усисних вентила.
1 - страна издувног вентила,
2 - страна усисног вентила
Дизел мотор
Ако је клип у цилиндру 1 у ТДЦ положају за паљење, онда се зазор вентила означених белим стрелицама може подесити.
Ако је клип у цилиндру 4 у ТДЦ положају за паљење, онда се зазор вентила означених црним стрелицама може подесити.
Пажња: За пребацивање из једног положаја у други, окрените радилицу за 1 окрет у смеру казаљке на сату.
Пример: Цилиндар 1 се налази у ВМТ. Код возила са бензинским мотором при томе може да се провери и отрегулированы матуре вентили цилиндара 1 и 3, као и впускные вентили цилиндара 1 и 4. Затим се окрену савијени вратила на једну ротацију у смеру казаљке на сату до случајности гроове на шкиве опет са назнаком "Т" је Сада у позицији ВМТ је цилиндар 4 и могу се пратити и отрегулированы матуре вентили цилиндара 2 и 4, као и впускные вентили цилиндара 3 и 4.
Измерите зазор вентила помоћу мерача између клацкалице и површине вентила.
Зазор је исправно подешен ако је мерач увучен са затезањем у супротном, подесите зазор вентила.
Подешавање
Пажња: За моторе са Jet-вентил, произведен отприлике од септембра 1986. до августа 1988. године, подешавање Jet-подешавање вентила се увек врши пре подешавања зазора усисног вентила, погледајте и пододељак на крају овог поглавља.
Отпустите сигурносну матицу за приближно ½ окрета држећи вијак за подешавање одвијачем.
Окрените завртањ за подешавање да бисте подесили зазор вентила, док стално померате мерач.
Затегнућу матицу.
Поново проверите зазор вентила и поновите подешавање ако је потребно.
Окрените радилицу још један обртај и проверите и, ако је потребно, подесите зазоре у осталим вентилима.
Пажња: Препоручљиво је обележити клацкалице већ подешених вентила кредом.
Након подешавања, проверите да ли су завртњи за монтажу клацкалице и монтажни носачи правилно уметнути или затегнути.
Пажња: Приликом подешавања зазора вентила на хладном мотору, потребно је проверити зазоре на топлом мотору.
Поставите поклопац главе цилиндра.
Бензински мотор: Уврнути свећице, види тачку 5/32.1.
Дизел мотор: Уврнути свећице, види тачку 9.4.
Дизел мотор: Уградите горњи део усисног разводника, видети тачку 1.10.
Мотор са Jet-вентил (производња отприлике од септембра 1986. до августа 1990.)
Мотори са Jet-вентили имају додатне завртње за подешавање на клацкалици усисног вентила за подешавање Jet-вентили. Jet-вентил је додатни, трећи вентил у моторима са 8 вентила и ради са клацкалица усисног вентила.
Подесите размак Jet-вентил треба подесити пре подешавања зазора усисног вентила.
Приликом подешавања размака Jet-вентила, олабавите завртањ за подешавање усисног вентила.
Ако је глава цилиндра уклоњена, вијци главе цилиндра морају бити затегнути пре подешавања.
Гап Jet-зазори вентила се подешавају на исти начин као и конвенционални зазори вентила.
Напомена: Подешавање је донекле отежано због слабије опруге. У супротном, пазите да не затегнете превише завртње за подешавање Jet-вентил може притиснути у главу цилиндра.
- Потребна вредност клиренса Jet-вентил: 0,25 мм (врући мотор)
- Потребна вредност клиренса Jet-вентил: 0,17 мм (хладни мотор)