- Свічковий ключ, що є у продажу супутніми товарами.
- Додатково рекомендується купити спеціальні щипці, наприклад, NAZET 1849, що полегшують зняття свічкових наконечників.
Слід придбати такі змінні деталі:
- 4 свічки запалювання, тип свічок див. п. 5.1.
Зняття
- Від'єднати всі наконечники свічки, при цьому стягувати їх тримаючись не за провід, а за наконечник. Згадані щипці полегшують зняття.
- По можливості продути стисненим повітрям ніші для свічок запалювання в голівці циліндрів, щоб при знятті свічок у отвори свічки не потрапляла бруд.
- Вивернути за допомогою свічкового ключа свічки запалювання та оглянути кожну свічку. За наявності деякого досвіду на вигляд свічки можна зробити висновки про режими роботи двигуна. У цьому діють такі правила:
Електроди та ізолятор
- нейтрально сірого кольору = нормальна робота свічки та правильний склад суміші
- чорного кольору = занадто збагачена суміш
- світлосірого кольору = переобіднена суміш
- замаслені = відмова свічки або погане прилягання поршневих кілець (перевірити компресію).
- Перевірити витік у ізоляторі. Струми витоку виявляються тонкими, нерегулярними слідами на поверхні ізолятора. Якщо сліди струмів витоку виявляються, перевірити, чи не тріснув роз'єм свічки і при необхідності замінити свічку запалювання.
Встановлення
Стаття була запозичена із сайту [MitsubishiMan.ru]
- Виміряти зазор між електродами за допомогою щупа.
У нових свічок зазор зазвичай виставлений правильно, див. п. 5.2.
- При регулюванні зазору між електродами підгинається електрод маси Для цього є простий, практичний інструмент, інакше можна підігнути електрод маси легкими постукуваннями по ньому. При підгинанні підставити невелику викрутку на край різьблення свічки, але в жодному разі не на центральний електрод, так як його можна пошкодити.
- Протерти різьблення свічки чистою ганчіркою.
- Повернути свічки запалювання до прилягання до головки циліндрів. Увага: Не допускати перекосу свічок.
- Затягнути свічки запалення із зусиллям 25 Нм. За відсутності динамометричного ключа, підтягнути свічку за допомогою ключа свічки ще на 90° (1/д обороту). Свічки, що були у вжитку, підтягувати на 15°. При перетяжці свічка може зламатися під час відвертання або може пошкодитися різьблення в головці циліндрів. У цьому випадку слід відремонтувати різьблення за допомогою вставок UTC або Heli-Coil.
- Одягти свічкові наконечники відповідно до послідовності запалювання 1-3-4-2.
- Похитування в різні боки перевірити надійність посадки наконечників і проводів.
Перевірка електричних з'єднань
- Перевірити надійність підключення всіх дротів до котушки запалювання, а також до розподільника запалювання. Замінити пошкоджені контакти.
- Зачистити іржаві контакти наждачним папером або дротяною щіткою можна обприскати контактним аерозолем.
- Контакти не повинні бути вологими, інакше протерти та обприскати контактним аерозолем.
- Згинати дроти запалення та перевірити відсутності тріщин. За наявності тріщин провід запалювання замінити.