Зняцце
1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце ціск паліва ў сістэме харчавання.
3. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка.
4. Зніміце шланг паветразаборніка.
5. Зніміце рамень прывада ГРМ.
Мал. 3.45. Падлучэнне раздымаў і шлангаў да галоўкі блока цыліндраў рухавіка DOHC: 1 - ніт, 3,0 Н·м; 2 - цэнтральная крышка; 3 - ніт, 10 Н·м; 4 - шпулька запальвання ў зборы; 5 - раздымы шпулькі запальвання; 6 – раздымы фарсунак; 7 - раз'ём датчыка становішча размеркавальнага вала; 8 - ніт, 22 Н·м; 9 - ніт, 44 Н·м; 10 – помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання з кранштэйнам у зборы; 11 - ніт, 49 Н·м; 12 - ніт, 44 Н·м; 13 - злучэнне вакуумных шлангаў; 14 - злучэнне шлангаў ацяпляльніка; 15 - злучэнні шлангаў сістэмы астуджэння; 16 – раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS); 17 - раз'ём рэгулятара частаты кручэння халастога ходу; 18 – злучэнне вакуумнага шланга ўзмацняльніка тармазоў; 19 - злучэнне шланга вяртання паліва; 20 - раз'ём датчыка-выключальніка ціску алею; 21 - злучэнне паліўнага шланга высокага ціску; 22 - колцавая ўшчыльняльная пракладка; 23 – злучэнне троса педалі акселератара; 24 - ніт, 10 Н·м; 25 - раз'ём датчыка няспраўнасці сістэмы запальвання
6. Адкруціце балты і адлучыце трос 23 (мал. 3.45) педалі акселератара.
7. Адкруціце балты і зніміце цэнтральнае вечка 2.
8. Адлучыце раздымы 5 шпулькі запальвання.
9. Адкруціце балты і зніміце шпулькі 4 запальвання ў зборы.
10. Адлучыце электрычныя раздымы датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS) 16, рэгулятара частаты кручэння халастога ходу 17, датчыка-выключальніка ціску алею 20, датчыка няспраўнасці сістэмы запальвання 25, фарсунак 6 і датчыка становішча размеркавальнага вала 7.
11. Прыслабце хамут і адлучыце шланг 19 звароту паліва.
12. Адкруціце ніты, адлучыце паліўны шланг высокага ціску і зніміце колцавую ўшчыльняльную пракладку 22.
13. Адлучыце шланг 18 вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
14. Адлучыце вакуумны шланг 13.
15. Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі 15 сістэмы астуджэння.
16. Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі ацяпляльніка 14.
17. Адкруціце ніты і зніміце кранштэйн і вузел 10 помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання ў зборы разам з падлучанымі да яго шлангамі.
18. Знятую помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання ў зборы з кранштэйнам і шлангамі прывяжыце дротам і змясцуеце так, каб ён не замінаў пры здыманні і ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў у зборы.
Мал. 3.46. Пракладка галоўкі блока цыліндраў рухавікоў DOHC: 1 - шланг прымусовай вентыляцыі картэра; 2 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 3 - пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў; 4 - паўкруглая заглушка; 5 - шланг вентыляцыі картэра (PCV); 6 - ніт, 3,4 Н·м; 7 – задняя вечка рамяня прывада ГРМ; 8 - шкіў размеркавальнага вала (прывад выпускных клапанаў); 9 - ніт, 88 Н·м; 10 - датчык становішча размеркавальнага вала; 11 - ніт, 8,8 Н·м; 12 – халасты (накіравальны) ролік; 13 - ніт, 35 Н·м; 14 - пракладка; 15 - ніт, 49 Н·м; 16 – прыёмная труба сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў; 17 - ніт, 50 Н·м; 18 - ніт, 10-12 Н·м; 19 - пракладка галоўкі блока блока цыліндраў; 20 - ніт, 26-33 Н·м; 21 - злучэнне шланга радыятара; 22 - колцавая ўшчыльняльная пракладка; 23 - якая падводзіць трубка сістэмы астуджэння і корпус тэрмастата ў зборы; 24 - ніт, 22-25 Н·м; 25 - галоўка блока цыліндраў у зборы; 26 - ніт мацавання галоўкі блока цыліндраў, 78 Н·м + 0 Н·м + 20 Н·м + 90° + 90°
19. Прыслабце хамут і адлучыце шланг радыятара 21 (мал. 3.46).
20. Адкруціце ніты і зніміце якая падводзіць трубку 23 сістэмы астуджэння, корпус тэрмастата ў зборы і колцавую ўшчыльняльную пракладку 22.
21. Адлучыце шланг 1 прымусовай вентыляцыі картэра і шланг 5 адводу газаў (PCV).
22. Адкруціце балты і зніміце вечка 2 галоўкі блока цыліндраў і пракладку 3.
23. Зніміце паўкруглую заглушку 4.
Мал. 3.16. Адварочванне ніта мацавання шківа размеркавальнага вала
24. Утрымліваючы ключом шасцігранную зону размеркавальнага вала, адкруціце ніт мацавання шківа размеркавальнага вала (гл. мал. 3.16).
Увага! У пазбяганне паломкі шківа не ўтрымлівайце ключом шкіў размеркавальнага вала ад проворачивания.
20. Зніміце шкіў 8 размеркавальнага вала выпускных клапанаў.
21. Адкруціце ніт і зніміце халасты (накіроўвалы) ролік 12.
22. Адкруціце ніт і зніміце датчык 10 становішча размеркавальнага вала.
23. Адкруціце ніты і зніміце задняе вечка 7 рамяня прывада ГРМ.
24. Адкруціце гайкі і зніміце прыёмную трубу 16 і пракладку 14 сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў.
Мал. 3.40. Паслядоўнасць выварочвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў: А - бок впускных клапанаў; У – бок выпускных клапанаў
Арыгінал артыкула знаходзіцца на сайце mitsubishiman.ru
25. Адварочвайце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў 26 у 2 ці 3 этапы ў паслядоўнасці, паказанай на мал. 3.40, а затым зніміце галоўку блока цыліндраў у зборы.
26. Зніміце пракладку 19 галоўкі блока цыліндраў.
Падрыхтоўка да ўстаноўкі
Глядзі. "Пракладка галоўкі блока цыліндраў рухавіка SOHC".
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
1. Абястлусціце спалучаныя паверхні пракладкі.
2. Праверце супадзенне ўсіх адтулін на пракладцы і галоўцы блока цыліндраў.
3. Перад усталёўкай нітаў вымерайце даўжыню стрыжня ніта (да галоўкі), якая павінна быць не больш 96,4 мм. Пры перавышэнні гэтага значэння ніт падлягае замене.
4. Шайбу ніта варта ўсталёўваць такім чынам, каб паверхня шайбы з фаскай знаходзілася зверху.
5. Перад усталёўкай неабходна вышмараваць невялікай колькасцю маторнага масла верхнюю паверхню шайбы і разьбярства ніта.
Мал. 3.41. Паслядоўнасць укручвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў: А - бок впускных клапанаў; У – бок выпускных клапанаў
6. Зацягніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у некалькі этапаў у паслядоўнасці, паказанай на мал. 3.41.
Этапы зацяжкі нітаў:
- 1-й - зацягніце момантам 78 Н·м;
- 2-й - цалкам прыслабце ўсе ніты ў паслядоўнасці, зваротнай паказанай на мал. 3.41;
- 3-ці – зацягніце момантам 20 Н·м;
- 4-й - дакруціце балты на кут 90°. Вырабіце фарбай пазнакі на галоўках нітаў і галоўцы блока цыліндраў;
- 5-й - дакруціце балты яшчэ на кут 90°. Пазнакі на нітах і галоўцы блока цыліндраў павінны знаходзіцца на адной лініі.
Увага! Заўсёды заварочвайце ніт на кут, строга роўны 90°. У адваротным выпадку ніт мацавання галоўкі блока цыліндраў можа быць саслаблены (не будзе забяспечана надзейнасць газавага стыку).
Калі ніт дакруцяць на кут большы 90°, неабходна цалкам яго прыслабіць і паўтарыць усе аперацыі па зацяжцы нітаў.
7. Пры ўсталёўцы шківа размеркавальнага вала выпускных клапанаў зафіксуйце шкіў ад проворачивания адмысловай прыладай, як пры зняцці, і зацягніце ніт мацавання шківа момантам 38 Н·м.
Мал. 3.47. Месцы нанясення герметыка ЗМ ATD Part №8660 перад усталёўкай пракладкі вечка галоўкі блока цыліндраў: 1 - пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў; 2 - паўкруглая заглушка; 3 - месцы нанясення герметыка
8. Перад усталёўкай пракладкі вечка галоўкі блока цыліндраў вырабіце герметык ЗМ ATD Part №8660 ці падобны яму на месцы, паказаныя на мал. 3.47.
Мал. 3.42. Размяшчэнне ніта мацавання якая падводзіць трубкі (1) сістэмы астуджэння
9. Пры ўсталёўцы якая падводзіць трубкі сістэмы астуджэння прыслабце ніт мацавання якая падводзіць трубкі, як паказана на мал. 3.42.
Мал. 3.43. Месца нанясення (1) герметыка ў выглядзе валіка дыяметрам 3±0,5 мм Mitsubishi Genuine Part MD970389 або падобнага яму на спалучаную паверхню ўваходнага патрубка (2)
10. Пры ўсталёўцы ўваходнага патрубка і тэрмастата ў зборы вырабіце пласт герметыка на спалучаную паверхню ўваходнага патрубка (гл. мал. 3.43).
11. Намочыце вадой колцавую ўшчыльняльную пракладку якая падводзіць трубкі сістэмы астуджэння і ўстаўце корпус тэрмастата ў якая падводзіць трубку сістэмы астуджэння.
12. Зацягніце балты мацавання корпуса тэрмастата ў зборы.
13. Зацягніце ніт мацавання якая падводзіць трубкі сістэмы астуджэння.
Мал. 3.44. Устаноўка паліўнага шланга высокага ціску: 1 - месца змазкі маторным маслам; 2 - паліўны шланг высокага ціску; 3 – колцавая пракладка
14. Пры ўсталёўцы паліўнага шланга высокага ціску вышмаруйце колцавую пракладку невялікай колькасцю чыстага маторнага алею (гл. мал. 3.44).
Увага! Не дапушчаецца трапленне алею ўнутр паліўнай рампы.
15. Злёгку паварочваючы фланец паліўнага шланга направа-налева, асцярожна ўстаўце яго ў паліўную рампу, каб не дапусціць пашкоджанні колцавай ушчыльняльнай пракладкі. Пасля ўсталёўкі праверце, каб шланг плыўна паварочваўся ў паліўнай рампе.
16. Калі фланец шланга заядае пры павароце, чыннікам можа быць пашкоджанне колцавай ушчыльняльнай пракладкі. Адлучыце фланец (у зборы са шлангам) ад паліўнай рампы і агледзіце пракладку на адсутнасць пашкоджанняў, затым устаўце яго зваротна і праверце плыўнасць павароту.
17. Зацягніце балты мацавання.
18. Усталюеце рамень прывада ГРМ.
19. Усталюйце шланг паветразаборніка.
20. Заліце ахаладжальную вадкасць у сістэму ахаладжэння.
21. Адрэгулюйце трос педалі акселератара.