Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Usuń ciśnienie paliwa w układzie napędowym.
3. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
4. Zdejmij wąż wlotu powietrza.
5. Zdejmij pasek rozrządu.
Rysunek. 3,45. Podłączanie złączy i węży do głowicy cylindrów silnika DOHC: 1 – śruba, 3,0 Nm; 2 – pokrywa środkowa; 3 – śruba, 10 Nm; 4 – zespół cewki zapłonowej; 5 – złącza cewek zapłonowych; 6 – złącza wtryskiwaczy; 7 – złącze czujnika położenia wałka rozrządu; 8 – śruba, 22 Nm; 9 – śruba, 44 Nm; 10 – pompa wspomagania układu kierowniczego z zespołem wspornika; 11 – śruba, 49 Nm; 12 – śruba, 44 Nm; 13 – podłączenie węży podciśnieniowych; 14 – podłączenie węży nagrzewnicy; 15 – przyłącza węży układu chłodzenia; 16 – złącze czujnika położenia przepustnicy (TPS); 17 – złącze regulatora obrotów biegu jałowego; 18 – podłączenie przewodu podciśnieniowego wspomagania hamulców; 19 – przyłącze węża powrotnego paliwa; 20 – złącze czujnika ciśnienia oleju; 21 – przyłącze przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia; 22 – uszczelka pierścieniowa; 23 – podłączenie linki pedału gazu; 24 – śruba, 10 Nm; 25 – złącze czujnika awarii układu zapłonowego
6. Odkręcić śruby i odłączyć linkę 23 (ryc. 3.45) pedału przyspieszenia.
7. Odkręcić śruby i zdjąć pokrywę środkową 2.
8. Odłącz złącza 5 cewki zapłonowej.
9. Odkręcić śruby i wyjąć zespół cewki zapłonowej 4.
10. Odłącz złącza elektryczne czujnika położenia przepustnicy (TPS) 16, regulatora prędkości biegu jałowego 17, czujnika ciśnienia oleju 20, czujnika awarii układu zapłonowego 25, wtryskiwaczy 6 i czujnika położenia wałka rozrządu 7.
11. Poluzuj obejmę i odłącz przewód powrotny paliwa 19.
12. Odkręcić śruby, odłączyć przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i zdjąć uszczelkę typu O-ring 22.
13. Odłącz przewód 18 podciśnieniowego wzmacniacza hamulca.
14. Odłącz wąż podciśnieniowy 13.
15. Poluzuj obejmy i odłącz węże 15 układu chłodzenia.
16. Poluzować obejmy i odłączyć węże nagrzewnicy 14.
17. Odkręcić śruby i zdjąć wspornik oraz zespół 10 zespołu pompy wspomagania kierownicy wraz z podłączonymi do niego wężami.
18. Zdemontowany zespół pompy wspomagania za pomocą wspornika i przewodów zawiązać drutem i ułożyć tak, aby nie przeszkadzał w demontażu i montażu zespołu głowicy cylindrów.
Rysunek. 3,46. Uszczelka głowicy cylindrów do silników DOHC: 1 – wąż wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej; 2 – pokrywa głowicy cylindrów; 3 – uszczelka pokrywy głowicy cylindrów; 4 – wtyczka półokrągła; 5 – wąż odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV); 6 – śruba, 3,4 Nm; 7 – tylna osłona paska rozrządu; 8 – koło pasowe wałka rozrządu (napęd zaworu wydechowego); 9 – śruba, 88 Nm; 10 – czujnik położenia wałka rozrządu; 11 – śruba, 8,8 Nm; 12 – rolka bierna (prowadząca); 13 – śruba, 35 Nm; 14 – uszczelka; 15 – śruba, 49 Nm; 16 – recepcja rura układu wydechowego; 17 – śruba, 50 Nm; 18 – śruba, 10–12 Nm; 19 – uszczelka głowicy cylindrów; 20 – śruba, 26–33 Nm; 21 – przyłącze węża chłodnicy; 22 – uszczelka pierścieniowa; 23 – rura zasilająca układ chłodzenia i zespół obudowy termostatu; 24 – śruba, 22–25 Nm; 25 – zespół głowicy cylindrów; 26 – śruba mocująca głowicę cylindrów, 78 Nm + 0 Nm + 20 Nm + 90° + 90°
19. Poluzuj obejmę i odłącz wąż chłodnicy 21 (ryc. 3.46).
20. Odkręć śruby i zdejmij rurę zasilającą 23 układu chłodzenia, zespół obudowy termostatu i uszczelkę typu O-ring 22.
21. Odłączyć wąż 1 do wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej i wąż 5 do spalin (PCV).
22. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę głowicy 2 i uszczelkę 3.
23. Wyjmij półokrągłą zatyczkę 4.
Rysunek. 3.16. Odkręcanie śruby koła pasowego wałka rozrządu
24. Trzymając kluczem sześciokątny obszar wałka rozrządu, odkręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu (patrz rysunek 3.16).
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia koła pasowego, nie należy przytrzymywać koła pasowego wałka rozrządu kluczem przed obracaniem się.
(Materiał został zapożyczony ze strony internetowej: www.mitsubishiman.ru)
20. Zdemontuj koło pasowe 8 wałka rozrządu wydechu.
21. Odkręć śrubę i wyjmij rolkę jałową (prowadzącą) 12.
22. Odkręć śrubę i wyjmij czujnik położenia wałka rozrządu 10.
23. Odkręć śruby i zdejmij tylną osłonę 7 paska rozrządu.
24. Odkręcić nakrętki i zdjąć rurę wydechową 16 i uszczelkę 14 układu wydechowego spalin.
Rysunek. 3.40. Kolejność usuwania śrub głowicy cylindrów jest następująca: A – strona zaworu dolotowego; B – strona zaworów wydechowych
25. Odkręcić śruby głowicy 26 w 2 lub 3 etapach w kolejności pokazanej na rysunek 3,40, a następnie wymontuj zespół głowicy cylindrów.
26. Wymontuj uszczelkę 19 głowicy cylindrów.
Przygotowanie do montażu
Patrz Uszczelka głowicy cylindrów silnika SOHC.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Odtłuścić współpracujące powierzchnie uszczelki.
2. Sprawdź wyrównanie wszystkich otworów na uszczelce i głowicy cylindrów.
3. Przed montażem śrub należy zmierzyć długość trzonu śruby (do łba), która nie powinna przekraczać 96,4 mm. W przypadku przekroczenia tej wartości śrubę należy wymienić.
4. Podkładkę śruby należy zamontować tak, aby fazowana powierzchnia podkładki znajdowała się na górze.
5. Przed montażem nasmaruj górną powierzchnię podkładki i gwint śruby niewielką ilością oleju silnikowego.
Rysunek. 3.41. Kolejność wkręcania śrub głowicy cylindrów: A – strona zaworu dolotowego; B – strona zaworów wydechowych
6. Dokręcić śruby głowicy w kilku etapach w kolejności pokazanej na rysunek 3.41.
Etapy dokręcania śrub:
- 1. – dokręcić momentem 78 Nm;
- 2. - całkowicie poluzować wszystkie śruby w odwrotnej kolejności jak na rysunek 3.41;
- 3. – dokręcić momentem 20 Nm;
- 4. – dokręcić śruby pod kątem 90°. Nałóż ślady farby na łby śrub i głowicę cylindrów;
- 5. – dokręcić śruby o kolejne 90°. Znaki na śrubach i głowicy cylindrów muszą znajdować się na tej samej linii.
Uwaga! Zawsze obracaj śrubę pod kątem dokładnie 90°. W przeciwnym razie śruba głowicy cylindrów może zostać osłabiona (nie będzie zapewniona niezawodność złącza gazowego).
W przypadku dokręcenia śruby pod kątem większym niż 90° należy ją całkowicie poluzować i powtórzyć wszystkie operacje dokręcania śruby.
7. Podczas montażu koła pasowego wałka rozrządu wydechu należy zabezpieczyć koło pasowe przed obrotem specjalnym narzędziem, tak jak przy jego demontażu, i dokręcić śrubę mocującą koło pasowe momentem 38 Nm.
Rysunek. 3,47. Miejsca nałożenia uszczelniacza 3M ATD nr 8660 przed montażem uszczelki pokrywy głowicy cylindrów: 1 – uszczelka pokrywy głowicy cylindrów; 2 – wtyczka półokrągła; 3 – miejsca nałożenia uszczelniacza
8. Przed montażem uszczelki pokrywy głowicy cylindrów nałożyć uszczelniacz 3M ATD nr części 8660 lub podobny w miejscach pokazanych na rysunek 3,47.
Rysunek. 3,42. Położenie śruby mocującej rurkę zasilającą układ chłodzenia (1)
9. Podczas montażu rury zasilającej układu chłodzenia należy poluzować śrubę mocującą rurę zasilającą, jak pokazano na rysunek 3,42.
Rysunek. 3,43. Miejsce nałożenia (1) uszczelniacza w postaci wałka o średnicy 3±0,5 mm Oryginalna część Mitsubishi MD970389 lub podobnego na powierzchni współpracującej rury dolotowej (2)
10. Podczas montażu zespołu rury wlotowej i termostatu nałóż warstwę szczeliwa na współpracującą powierzchnię rury wlotowej (patrz 3.43).
11. Zwilżyć wodą O-ring rury zasilającej układ chłodzenia i włożyć obudowę termostatu do rury zasilającej układ chłodzenia.
12. Dokręcić śruby zespołu obudowy termostatu.
13. Dokręcić śrubę mocującą rurkę zasilającą układ chłodzenia.
Rysunek. 3,44. Montaż wysokociśnieniowego przewodu paliwowego: 1 – miejsce do smarowania olejem silnikowym; 2 – przewód paliwowy wysokiego ciśnienia; 3 – uszczelka pierścieniowa
14. Podczas montażu przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia nasmaruj o-ring niewielką ilością czystego oleju silnikowego (patrz 3.44).
Uwaga! Olej nie może dostać się do szyny paliwowej.
15. Lekko obracając kołnierz przewodu paliwowego w lewo i w prawo, ostrożnie włóż go do szyny paliwowej, aby zapobiec uszkodzeniu O-ringu. Po montażu sprawdź, czy wąż swobodnie obraca się w listwie paliwowej.
16. Jeśli kołnierz węża zacina się podczas obracania, przyczyną może być uszkodzony O-ring. Odłącz kołnierz (i zespół węża) od szyny paliwowej i sprawdź uszczelkę pod kątem uszkodzeń, a następnie włóż ją z powrotem i sprawdź, czy obraca się płynnie.
17. Dokręcić śruby mocujące.
18. Zamontuj pasek rozrządu.
19. Zamontuj wąż wlotu powietrza.
20. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym.
21. Wyreguluj linkę pedału przyspieszenia.