Зняття
1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
2. Зніміть тиск палива у системі живлення.
3. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна.
4. Зніміть шланг повітрозабірника.
5. Зніміть ремінь приводу ГРМ.
Мал. 3.45. Під'єднання роз'ємів та шлангів до головки блоку циліндрів двигуна DOHC: 1 - болт, 3,0 Н·м; 2 – центральна кришка; 3 - болт, 10 Н·м; 4 – котушка запалювання у зборі; 5 – роз'єми котушки запалювання; 6 – рознімання форсунок; 7 – роз'єм датчика положення розподільчого валу; 8 - болт, 22 Н·м; 9 - болт, 44 Н·м; 10 – насос гідропідсилювача рульового керування з кронштейном у зборі; 11 - болт, 49 Н·м; 12 - болт, 44 Н·м; 13 – з'єднання вакуумних шлангів; 14 – з'єднання шлангів обігрівача; 15 – з'єднання шлангів системи охолодження; 16 – роз'єм датчика положення дросельної заслінки (TPS); 17 – роз'єм регулятора частоти обертання холостого ходу; 18 - з'єднання вакуумного шланга підсилювача гальм; 19 - з'єднання шланга повернення палива; 20 – роз'єм датчика-вимикача тиску олії; 21 – з'єднання паливного шланга високого тиску; 22 - кільцева ущільнювальна прокладка; 23 - з'єднання троса педалі акселератора; 24 - болт, 10 Н·м; 25 – роз'єм датчика несправності системи запалювання
6. Відкрутіть болти та від'єднайте трос 23 (мал. 3.45) педалі акселератора.
7. Відкрутіть болти та зніміть центральну кришку 2.
8. Від'єднайте роз'єм 5 котушки запалювання.
9. Відкрутіть болти та зніміть котушки 4 запалення у зборі.
10. Від'єднайте електричні роз'єми датчика положення дросельної заслінки (TPS) 16, регулятора частоти обертання холостого ходу 17, датчика-вимикача тиску масла 20, датчика несправності системи запалення 25, форсунок 6 та датчика положення розподільчого валу 7.
11. Послабте хомут та від'єднайте шланг 19 повернення палива.
12. Відкрутіть болти, від'єднайте паливний шланг високого тиску та зніміть кільцеву ущільнювальну прокладку 22.
13. Від'єднайте шланг 18 вакуумного підсилювача гальм.
14. Від'єднайте вакуумний шланг 13.
15. Ослабте хомути та від'єднайте шланги 15 системи охолодження.
16. Послабте хомути та від'єднайте шланги обігрівача 14.
17. Відкрутіть болти і зніміть кронштейн та вузол 10 насоса гідропідсилювача рульового керування у зборі разом із під'єднаними до нього шлангами.
18. Знятий насос гідропідсилювача рульового керування в зборі з кронштейном та шлангами прив'яжіть дротом і розмістіть так, щоб він не заважав при знятті та встановленні головки блоку циліндрів у зборі.
Мал. 3.46. Прокладка головки блоку циліндрів двигунів DOHC: 1 – шланг примусової вентиляції картера; 2 – кришка головки блоку циліндрів; 3 – прокладання кришки головки блоку циліндрів; 4 – напівкругла заглушка; 5 – шланг вентиляції картера (PCV); 6 - болт, 3,4 Н·м; 7 – задня кришка ременя приводу ГРМ; 8 – шків розподільчого валу (привід випускних клапанів); 9 - болт, 88 Н·м; 10 – датчик положення розподільчого валу; 11 - болт, 8,8 Н·м; 12 - холостий (напрямний) ролик; 13 - болт, 35 Н·м; 14 – прокладка; 15 - болт, 49 Н·м; 16 – приймальна труба системи випуску відпрацьованих газів; 17 - болт, 50 Н·м; 18 - болт, 10-12 Н·м; 19 - прокладання головки блоку блоку циліндрів; 20 - болт, 26-33 Н·м; 21 - з'єднання шлангу радіатора; 22 - кільцева ущільнювальна прокладка; 23 - підвідна трубка системи охолодження і корпус термостата в зборі; 24 - болт, 22-25 Н·м; 25 - головка блоку циліндрів у зборі; 26 - болт кріплення головки блоку циліндрів, 78 Нм + 0 Нм + 20 Нм + 90° + 90°
19. Ослабте хомут і від'єднайте шланг радіатора 21 (рис. 3.46).
20. Відкрутіть болти і зніміть трубку 23 системи охолодження, що підводить, корпус термостата в зборі і кільцеву ущільнювальну прокладку 22.
21. Від'єднайте шланг 1 примусової вентиляції картера та шланг 5 відведення газів (PCV).
22. Відкрутіть болти та зніміть кришку 2 головки блоку циліндрів та прокладку 3.
23. Зніміть напівкруглу кришку 4.
Мал. 3.16. Відвертання болта кріплення шківа розподільчого валу
24. Утримуючи ключем шестигранну зону розподільного валу, відкрутіть болт кріплення шківа розподільчого валу (див. рис. 3.16).
Увага! Щоб уникнути поломки шківа, не утримуйте ключем шків розподільного валу від провертання.
20. Зніміть шків 8 розподільного валу випускних клапанів.
21. Відкрутіть болт і зніміть холостий (напрямний) ролик 12.
22. Відкрутіть болт і зніміть датчик положення розподільного валу.
23. Відкрутіть болти і зніміть задню кришку 7 ременя приводу ГРМ.
24. Відкрутіть гайки та зніміть приймальну трубу 16 та прокладку 14 системи випуску відпрацьованих газів.
Мал. 3.40. Послідовність вивертання болтів кріплення головки блоку циліндрів: А – сторона впускних клапанів; В – сторона випускних клапанів
25. Відвертайте болти кріплення головки блоку циліндрів 26 2 або 3 етапи в послідовності, показаній на рис. 3.40, а потім зніміть головку блоку циліндрів у збиранні.
26. Зніміть прокладку 19 головки блоку циліндрів.
Підготовка до встановлення
Див. "Прокладка головки блоку циліндрів двигуна SOHC".
Встановлення
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
1. Знежиріть поверхні, що сполучаються прокладки.
2. Перевірте збіг всіх отворів на прокладці та головці блоку циліндрів.
3. Перед встановленням болтів виміряйте довжину стрижня болта (до головки), яка має бути не більше 96,4 мм. У разі перевищення цього значення болт підлягає заміні.
4. Шайбу болта слід встановлювати таким чином, щоб поверхня шайби з фаскою була зверху.
5. Перед встановленням необхідно змастити невеликою кількістю моторного масла верхню поверхню шайби та різьблення болта.
Мал. 3.41. Послідовність вкручування болтів кріплення головки блоку циліндрів: А – сторона впускних клапанів; В – сторона випускних клапанів
6. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів у кілька етапів у послідовності, показаній на рис. 3.41.
Етапи затягування болтів:
- 1-й – затягніть моментом 78 Н·м;
- 2-й – повністю ослабте всі болти у послідовності, зворотній показаній на рис. 3.41;
- 3-й – затягніть моментом 20 Н·м;
- 4-й – доверніть болти на кут 90°. Нанесіть фарбою мітки на головках болтів та головці блоку циліндрів;
- 5-й – доверніть болти на кут 90°. Мітки на болтах та головці блоку циліндрів повинні знаходитися на одній лінії.
Увага! Завжди загортайте болт на кут, що строго дорівнює 90°. В іншому випадку болт кріплення головки блоку циліндрів може бути ослаблений (не буде забезпечено надійність газового стику).
Якщо болт довернуто на кут більший 90°, необхідно повністю його послабити і повторити всі операції із затягування болтів.
7. При установці шківа розподільного валу випускних клапанів зафіксуйте шків від провертання спеціальним інструментом, як при знятті, і затягніть болт кріплення шківа моментом 38 Н·м.
Мал. 3.47. Місця нанесення герметика ЗМ ATD Part №8660 перед встановленням прокладки кришки головки блоку циліндрів: 1 – прокладання кришки головки блоку циліндрів; 2 – напівкругла заглушка; 3 – місця нанесення герметика
8. Перед встановленням прокладки кришки головки блоку циліндрів нанесіть герметик ЗМ ATD Part №8660 або подібний до місць, показаних на рис.
3.42. Розташування болта кріплення підвідної трубки (1) системи охолодження
9. При установці трубки, що підводить, системи охолодження послабте болт кріплення підвідної трубки, як показано на рис. 3.42.
Рис. 3.43. Місце нанесення (1) герметика у вигляді валика діаметром 3±0,5 мм Mitsubishi Genuine Part MD970389 або подібного йому на сопрягаемую поверхню вхідного патрубка (2)
10. При встановленні вхідного патрубка і термостата в зборі нанесіть шар герметика на поверхню вхідного патрубка, що сполучається (див. рис. 3.43).
11. Змочіть водою кільцеву ущільнювальну прокладку трубки системи охолодження, що підводить, і вставте корпус термостата в підвідну трубку системи охолодження.
12. Затягніть болти кріплення корпусу термостата у збиранні.
13. Затягніть болт кріплення підвідної трубки системи охолодження.
Мал. 3.44. Установка паливного шланга високого тиску: 1 – місце змащення моторним маслом; 2 – паливний шланг високого тиску; 3 – кільцева прокладка
14. Під час встановлення паливного шлангу високого тиску змастіть кільцеву прокладку невеликою кількістю чистої моторної олії (див. рис. 3.44).
Увага! Не допускається попадання олії всередину паливної рампи.
15. Злегка повертаючи фланець паливного шланга вправо-вліво, обережно вставте його в паливну рампу, щоб не допустити пошкодження кільцевої прокладки ущільнювача. Після встановлення перевірте, щоб шланг плавно повертався у паливній рампі.
16. Якщо фланець шланга заїдає при повороті, причиною може бути пошкодження кільцевої прокладки ущільнювача. Від'єднайте фланець (у зборі зі шлангом) від паливної рампи та огляньте прокладку на відсутність пошкоджень, потім вставте його назад та перевірте плавність повороту.
17. Затягніть болти.
18. Встановіть ремінь приводу ГРМ.
19. Встановіть шланг повітрозабірника.
20. Залийте рідину, що охолоджує, в систему охолодження.
21. Налаштуйте трос педалі акселератора.