Elementy zewnętrzne silnika
1 - grzejnik; 2 - kanał powietrzny; 3 - filtr powietrza; 4 - złącze czujnika przepływu powietrza; 5 - wąż obejściowy chłodziwa; 6 - wąż nagrzewnicy; 7 - kabel gazowy; 8 - wąż podciśnieniowy wzmacniacza hamulca; 9 - wąż powrotny paliwa; 10 - wąż podciśnieniowy.
Elementy elektryczne silnika
1 - okładka; 2 - złącza elektryczne; 3 - końcówka świec zapłonowych.
Elementy nastawcze uszczelki głowicy cylindrów
1 - pokrywa głowicy cylindrów; 2 - wstaw; 3 - głowica cylindrów; 4 - dopasowanie; 3 - uszczelka głowicy cylindrów; 6 - nakrętka; 7 - pasek zębaty; 8 - uszczelka układu dolotowego spalin; 9 - osłona termiczna.
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Zdejmij lewy błotnik pod silnikiem.
Spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
Wyjmij chłodnicę.
Odłącz linkę gazu.
Na filtrze powietrza wyjmij wtyczkę ze złącza czujnika przepływu powietrza.
Zdejmij wąż odpowietrzający i wąż odpowietrzający. Odłącz duże przewody powietrzne prowadzące do turbosprężarki i kolektora dolotowego.
Odłącz przewód obejściowy powietrza i wyjmij przewód wlotu powietrza.
Wyjmij filtr powietrza.
Wyjmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej z pokrywy bloku cylindrów.
Odłącz przewód obejściowy chłodziwa i przewód nagrzewnicy.
Odłącz przewody podciśnieniowe od regulatora ciśnienia wlotu powietrza.
Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców.
Zdejmij przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.
Zdejmij przewód powrotny paliwa.
Odłącz złącza elektryczne prowadzące do głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.
Zamontuj podnośnik podłogowy i szeroką deskę pod miską olejową. Podnieś podnośnik, aby podeprzeć silnik bez podnoszenia go.
Zdejmij wspornik silnika.
Zdejmij pasek alternatora i pasek wspomagania kierownicy.
Poluzuj napięcie paska sprężarki klimatyzacji. Jeśli pasek jest luźny, zdejmij napinacz i pasek.
Zdemontować koło pasowe pompy wodnej wraz z kołem pasowym kierownicy i wspomaganiem kierownicy.
Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Zdejmij środkową pokrywę, wyjmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej i przewód odpowietrzający z pokrywy głowicy cylindrów.
Odłącz przewody świec zapłonowych od świec zapłonowych.
Po odkręceniu śrub mocujących zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i jej uszczelkę. Wyjmij okrągłą zatyczkę z pokrywy głowicy
Obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki wyrównania zostaną wyrównane. (Znaki kół zębatych wału korbowego muszą pokrywać się z górną powierzchnią głowicy i kołkami ustalającymi na środku kół zębatych).
OSTRZEŻENIE: Po osiągnięciu tej pozycji nie wolno ruszać wałkami rozrządu ani wałem korbowym.
Po zdjęciu automatycznego napinacza zdejmij pasek rozrządu wałka rozrządu.
Zdejmij rolkę napinacza.
Zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego.
Wykręć śrubę mocującą przewód płynu chłodzącego do turbosprężarki.
Odłącz przednią rurę wydechową od spodu turbosprężarki.
Odłączyć przewód powrotny oleju od turbosprężarki.
Odłącz trzpień przykręcony do prawego tylnego rogu głowicy.
Odłącz wspornik kolektora dolotowego.
Wykręć śruby mocujące głowicę w kolejności pokazanej na rysunku.
Oddzielić głowicę od silnika, w razie potrzeby użyć gumowego lub drewnianego młotka.
Instalacja
Zamontować nową uszczelkę na silniku tak, aby oznaczenie było skierowane do góry (do głowy) i znajdował się na końcu bloku, gdzie znajduje się pasek zębaty. Zamontować nową uszczelkę na rurze wydechowej.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów