Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Zewnętrzne elementy silnika
1 - grzejnik; 2 - kanał powietrzny; 3 - filtr powietrza; 4 - złącze czujnika przepływu powietrza; 5 - wąż obejściowy płynu chłodzącego; 6 - wąż nagrzewnicy; 7 - linka przepustnicy; 8 - wąż podciśnieniowy wzmacniacza hamulca; 9 - wąż powrotny paliwa; 10 - wąż podciśnieniowy.
Elementy elektryczne silnika
1 - pokrywa; 2 - złącza elektryczne; 3 - końcówka świec zapłonowych.
Elementy montażowe uszczelki głowicy cylindrów
1 - pokrywa głowicy cylindrów; 2 - wstaw; 3 - głowica cylindrów; 4 - dopasowanie; 3 - uszczelka głowicy cylindrów; 6 - nakrętka; 7 - pasek zębaty; 8 - uszczelka układu dolotowego spalin; 9 - obudowa termoizolacyjna.
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Wymontuj lewy błotnik pod silnikiem.
Spuścić płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
Wymontuj grzejnik.
Odłącz linkę przepustnicy.
W filtrze powietrza wyjmij wtyczkę ze złącza czujnika przepływu powietrza.
Zdjąć wąż odpowietrzający i wąż odpowietrzający. Odłącz duże kanały powietrzne prowadzące do turbosprężarki i kolektora dolotowego.
Odłącz wąż obejściowy powietrza i wyjmij wąż wlotowy powietrza.
Wyjmij filtr powietrza.
Wymontuj wąż wentylacyjny skrzyni korbowej z pokrywy bloku cylindrów.
Odłącz wąż obejściowy płynu chłodzącego i wąż nagrzewnicy.
Odłączyć węże podciśnieniowe od regulatora ciśnienia wlotu powietrza.
Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców.
Wymontuj wysokociśnieniowy przewód paliwowy.
Wymontuj przewód powrotny paliwa.
Odłącz złącza elektryczne prowadzące do głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.
Umieść podnośnik podłogowy i szeroką deskę pod miską olejową. Podnieś podnośnik na tyle, aby utrzymać silnik bez podnoszenia go.
Wymontuj wspornik silnika.
Zdemontuj pasek alternatora i pasek wspomagania kierownicy.
Poluzuj napięcie paska sprężarki klimatyzacji. Jeśli pasek jest luźny, zdejmij napinacz i pasek.
Zdemontować koło pasowe pompy wodnej wraz z kołem pasowym układu kierowniczego i wspomagania kierownicy.
Wymontuj koło pasowe wału korbowego.
Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Zdejmij środkową pokrywę, wyjmij wąż wentylacyjny skrzyni korbowej i wąż odpowietrzający z pokrywy głowicy cylindrów.
Odłącz przewody świec zapłonowych od świec zapłonowych.
Po odkręceniu śrub mocujących zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i jej uszczelkę. Wyjmij półokrągłą zatyczkę z osłony głowicy
Obracaj wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znaki rozrządu zrównają się. (Ślady kół zębatych wału korbowego powinny pokrywać się z górną powierzchnią głowicy i kołkami ustalającymi pośrodku kół zębatych.).
UWAGA: Po osiągnięciu tego położenia nie wolno ruszać wałkami rozrządu ani wałem korbowym.
Po zdjęciu napinacza automatycznego zdemontuj pasek rozrządu wałka rozrządu.
Zdemontuj rolkę napinacza.
Zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego.
Wykręcić śrubę mocującą przewód płynu chłodzącego do turbosprężarki.
Odłącz przednią rurę wydechową od spodu turbosprężarki.
Odłącz przewód powrotny oleju od turbosprężarki.
Odłącz drążek przykręcony do prawego tylnego narożnika głowicy.
Odłącz wspornik kolektora dolotowego.
Odkręcić śruby głowicy w kolejności pokazanej na rysunku.
Oddziel głowicę od silnika, w razie potrzeby za pomocą gumowego lub drewnianego młotka.
Instalacja
Zamontuj nową uszczelkę na silniku tak, aby znak był skierowany do góry (w stronę głowicy) i znajdował się na końcu bloku, w którym znajduje się pasek rozrządu. Zamontuj nową uszczelkę na rurze wydechowej.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów