Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Zdejmij lewą dolną osłonę ochronną.
3. Wymontuj wspornik mocowania silnika.
4. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego.
Rysunek. 3,48. Pasek rozrządu: 1 – obudowa górna paska rozrządu; 2 – śruba, 10–12 Nm; 3 – śruba, 25 Nm; 4 – obejma do mocowania przewodu wspomagania kierownicy; 5 – śruba, 25 Nm; 6 – wspornik do mocowania przewodu wspomagania kierownicy; 7 – śruba, 20–25 Nm; 8 – wspornik generatora; 9 – śruby, 49 Nm; 10 – wspornik wspornika silnika; 11 – wspornik do mocowania pompy wspomagania kierownicy; 12 – śruba, 49 Nm; 13 – śruba, 10–12 Nm; 14 – obudowa dolna paska rozrządu; 15 – kołnierz; 16 – pasek napędu rozrządu
5. Odkręcić śrubę i zdjąć wspornik 6 (ryc. 3.48) mocujący przewód wspomagania kierownicy.
6. Odkręcić śrubę i zdjąć obejmę 4 mocującą przewód wspomagania kierownicy.
7. Odkręcić śruby i zdjąć wspornik 8 generatora.
8. Odkręcić śruby i zdjąć górną osłonę 1 paska rozrządu.
9. Odkręć śruby i zdejmij dolną obudowę 14 paska rozrządu.
10. Zdjąć kołnierz 15.
11. Odkręcić śrubę i zdjąć wspornik 11 mocujący pompę wspomagania.
12. Odkręć śruby i zdejmij wspornik 10 wspornika silnika.
Rysunek. 3,49. Wyrównanie znaków montażowych na kole pasowym wałka rozrządu i kole pasowym wału korbowego z odpowiednimi stałymi znakami podczas montażu tłoka 1. cylindra w GMP suwu sprężania (strzałki wskazują gałęzie robocze paska): 1 – znaki instalacyjne; 2 – koło pasowe wałka rozrządu; 3 – koło pasowe pompy wodnej; 4 – koło pasowe wału korbowego; 5 – znaki instalacyjne; 6 – śruba, 24 Nm; 7 – napinacz paska rozrządu
13. Obracaj wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znaki montażowe na kole pasowym wałka rozrządu i kole pasowym wału korbowego zrównają się z odpowiednimi stałymi znakami i zamontuj tłok 1. cylindra w GMP suwu sprężania (ryc. 3.49).
Uwaga! Zawsze obracaj wał korbowy wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
14. Poluzuj śrubę regulacyjną napinacza paska rozrządu.
Rysunek. 3,50. Za pomocą śrubokręta przesunąć napinacz paska rozrządu do tyłu: 1 – napinacz paska rozrządu; 2 – śruba
15. Za pomocą śrubokręta cofnij całkowicie napinacz paska rozrządu (w kierunku strzałki), jak pokazano na rysunek 3,50.
16. Tymczasowo dokręcić śrubę regulacyjną.
17. Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga! W przypadku ponownego użycia paska rozrządu należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (nieroboczej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu (prawa).
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Włóż śrubokręt jak pokazano na rysunku. 3,50, przesuń napinacz paska rozrządu całkowicie do tyłu (w kierunku strzałki), a następnie tymczasowo dokręć śrubę regulacyjną.
2. Zrównaj znaki rozrządu na kołach pasowych wału korbowego i wałka rozrządu z odpowiednimi znakami stacjonarnymi.
3. Upewniając się, że ramię robocze (bok) paska jest napięte, zamontuj pasek rozrządu w następującej kolejności:
- koło pasowe wału korbowego;
- koło pasowe pompy wodnej;
- koło pasowe wałka rozrządu;
- rolka napinacza.
Po zamontowaniu paska rozrządu spróbuj na siłę obrócić koło pasowe wału korbowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie sprawdź napięcie paska i znaki wyrównania.
4. Poluzuj śrubę regulacyjną rolki napinacza o 1/2 do 1/4 obrotu, aby sprężyna napinacza mogła przesuwać koło pasowe i utrzymywać napięcie paska.
5. Obróć wał korbowy o 2 obroty w prawo i upewnij się, że znaki montażowe są wyrównane (patrz rysunek 3.49).
Uwaga! Ponieważ celem tej operacji jest zapewnienie prawidłowego napięcia paska rozrządu ze względu na moment obrotowy wytwarzany przez krzywki wałków rozrządu, konieczne jest obracanie wałem korbowym silnika wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Nigdy nie obracaj wału korbowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Rysunek. 3,51. Sektor (A), w którym należy sprawdzić, czy zęby paska rozrządu nie wystają ponad koło pasowe wałka rozrządu (1)
6. Należy sprawdzić, czy zęby paska rozrządu nie wystają ponad koło pasowe wałka rozrządu w sektorze A, jak pokazano na rysunek 3.51 i jego prawidłowe zaciągnięcie na obu kołach pasowych. Następnie dokręcić śrubę regulacyjną rolki napinacza odpowiednim momentem.
Rysunek. 3,52. Lokalizacja kołnierza: A – przednia część silnika; 1 – koło pasowe wału korbowego; 2 – wał korbowy; 3 – kołnierz
7. Zamontować kołnierz jak pokazano na rysunek 3,52.
8. Zamontuj lewą dolną osłonę ochronną.
9. Zamontuj wspornik mocowania silnika.
10. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.