Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Zdejmij dolną lewą osłonę ochronną.
3. Zdejmij wspornik silnika.
4. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Ryż. 3.48. Pasek rozrządu: 1 - górna obudowa paska rozrządu; 2 - śruba, 10–12 Nm; 3 - śruba, 25 Nm; 4 – kołnierz mocowania węża wzmacniacza kierownicy; 5 - śruba, 25 Nm; 6 – ramię mocowania węża wzmacniacza kierownicy; 7 - śruba, 20-25 Nm; 8 - wspornik generatora; 9 - śruby, 49 Nm; 10 - wspornik silnika; 11 – ramię mocowania pompy wzmacniacza kierownicy; 12 - śruba, 49 Nm; 13 - śruba, 10-12 Nm; 14 - dolna obudowa napędu paska rozrządu; 15 - kołnierz; 16 - napęd paska rozrządu
5. Odkręć śrubę i zdejmij ramię 6 (Ryż. 3.48) końcówki przewodów wspomagania kierownicy.
6. Odkręcić śrubę i zdjąć kołnierz 4 mocowania przewodu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
7. Odkręć śruby i zdejmij ramię 8 generatora.
8. Odkręcić śruby i zdjąć górną obudowę 1 paska napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
9. Odkręcić śruby i zdjąć dolną obudowę 14 paska napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
10. Zdejmij kołnierz 15.
11. Odkręcić śrubę i zdjąć mocowanie ramienia 11 pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy.
12. Odkręcić śruby i zdjąć ramię 10 wspornika silnika.
Ryż. 3.49. Wyrównanie znaków wyrównania na kole pasowym wałka rozrządu i kole pasowym wału korbowego z odpowiednimi stałymi znakami podczas montażu tłoka 1. cylindra w GMP suwu sprężania (strzałki wskazują gałęzie robocze pasa): 1 - znaki instalacji; 2 - koło pasowe wałka rozrządu; 3 - koło pasowe pompy wodnej; 4 - koło pasowe wału korbowego; 5 - znaki instalacji; 6 - śruba, 24 Nm; 7 - napinacz paska rozrządu
13. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki wyrównania na kole pasowym wałka rozrządu i kole pasowym wału korbowego pokryją się z odpowiednimi stałymi znakami i ustaw tłok 1. cylindra w GMP suwu sprężania (Ryż. 3.49).
Uwaga! Zawsze obracaj wałem korbowym wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
14. Poluzuj śrubę regulacyjną napinacza paska rozrządu.
Ryż. 3,50. Używając śrubokręta, aby cofnąć napinacz paska rozrządu: 1 - napinacz paska rozrządu; 2 - śruba
15. Użyj śrubokręta, aby całkowicie odsunąć (w kierunku strzałki) napinacz paska rozrządu, jak pokazano na rys. 3,50.
16. Tymczasowo dokręć śrubę regulacyjną.
17. Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga! Jeśli pasek rozrządu jest używany ponownie, należy go zaznaczyć kredą na odwrocie (nie pracujący) powierzchni pasa strzałka wskazująca kierunek obrotów (Prawidłowy).
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Włóż śrubokręt jak pokazano na rys. 3,50, całkowicie odepchnij (w kierunku strzałki) napinacz paska rozrządu, a następnie tymczasowo dokręcić śrubę regulacyjną.
2. Wyrównaj znaki wyrównania na kołach pasowych wału korbowego i wałka rozrządu z odpowiednimi stałymi znakami.
3. Upewnienie się, że działająca gałąź (strona) pas został naprężony, zamontuj pasek rozrządu w następującej kolejności:
- koło pasowe wału korbowego;
- koło pasowe pompy wodnej;
- koło pasowe wałka rozrządu;
- napinacz rolkowy.
Po zamontowaniu paska rozrządu spróbuj mocno obrócić koło pasowe wału korbowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie sprawdź napięcie paska i dopasuj znaki wyrównania.
4. Poluzuj śrubę regulacyjną rolki napinacza o 1/2 do 1/4 obrotu, aby umożliwić sprężynie napinacza przesunięcie koła pasowego i naprężenie paska.
5. Obróć wał korbowy o 2 obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i upewnij się, że znaki wyrównania są wyrównane (patrz ryc. 3.49).
Uwaga! Ponieważ celem tej operacji jest zapewnienie prawidłowego napięcia paska rozrządu ze względu na moment wytwarzany przez krzywki wałków rozrządu, wałem korbowym silnika należy obracać wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Nigdy nie obracaj wału korbowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Ryż. 3.51. Sektor (A), w którym należy sprawdzić brak wystawania zębów paska rozrządu nad kołem pasowym (1) wał rozrządczy
6. Należy sprawdzić, czy zęby paska rozrządu nie wystają ponad koło pasowe wałka rozrządu w sektorze A, pokazanym na ryc. 3.51 oraz poprawność jego zazębienia na obu kołach pasowych. Następnie dokręć śrubę regulacyjną napinacza rolkowego odpowiednim momentem obrotowym.
Ryż. 3.52. Lokalizacja kołnierza: I – przednia część silnika; 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - wał korbowy; 3 - kołnierz
7. Zamontować kołnierz w sposób pokazany na rys. 3.52.
8. Zamontuj lewą dolną osłonę.
9. Zamontuj wspornik silnika.
10. Zamontować koło pasowe wału korbowego.