Уклањање
1. Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
2. Уклоните притисак горива у систему напајања.
3. Испразните расхладну течност из система за хлађење мотора.
4. Скините црево за усис ваздуха.
5. Скините зупчасти каиш.
Цртање. 3.38. Повезивање конектора и црева са главом цилиндра мотора SOHC: 1 – врхови високонапонских жица; 2 – конектори ињектора; 3 – вијак, 22 Нм; 4 – вијак, 44 Нм; 5 – склоп конзоле и пумпе серво управљача; 6 – вијак, 49 Нм; 7 – вијак, 44 Нм; 8 – прикључак црева грејача; 9 – прикључак црева система за хлађење; 10 – прикључак вакуумског црева; 11 – конектор сензора положаја лептира за гас; 12 – серво конектор за регулатор празног хода; 13 – конектор сензора положаја педале гаса (возила са TCL); 14 – прикључак црева вакуумског појачивача кочнице; 15 – конектори разводника паљења; 16 – прикључак црева за поврат горива; 17 – прикључак црева за гориво високог притиска; 18 – прстенаста заптивка; 19 – сајла педале гаса; 20 – вијак, 10 Нм
6. Одврните завртње и одвојите кабл педале гаса 19 (Сл. 3.38).
7. Повуците и уклоните крајеве 1 високонапонске жице.
8. Одспојите конекторе сензора положаја лептира за гас 11, серво погона регулације празног хода 12, сензора положаја педале гаса (возила са TCL) 13, разводник паљења 15 и ињектори 2.
9. Отпустите стезаљку и одвојите црево за поврат горива 16.
(Чланак је преузет са овог портала www.MitsubishiMan.ru)
10. Одврните завртње, одвојите црево за гориво високог притиска и уклоните заптивку 18.
11. Одвојите црево вакуумског појачавача кочнице 14.
12. Одвојите вакумско црево 10.
13. Отпустите стезаљке и одвојите црева система за хлађење 9.
14. Отпустите стезаљке и одвојите црева грејача 8.
15. Одврните завртње и уклоните држач и јединицу 5 склопа пумпе серво управљача заједно са цревима спојеним на њега.
16. Везати уклоњени склоп пумпе серво управљача са држачем и цревима жицом и поставити га тако да не омета скидање и уградњу склопа главе цилиндра.
Цртање. 3.39. Заптивка главе цилиндра мотора SOHC: 1 – црево за присилну вентилацију картера; 2 – поклопац главе цилиндра; 3 – прикључак црева хладњака; 4 – црево за издувне гасове (PCV); 5 – поклопац задњег зупчастог ремена; 6 – вијак, 10–12 Нм; 7 – ременица брегасте осовине; 8 – вијак, 88 Нм; 9 – заптивка главе цилиндра; 10 – заптивка; 11 – вијак, 49 Нм; 12 – пријем цеви система издању емисије гасова; 13 – вијак, 50 Нм; 14 – вијак, 26–33 Нм; 15 – прикључак црева хладњака; 16 – прстенаста заптивка; 17 – улазна цев и термостат у склопу кућишта; 18 – вијак, 22–25 Нм; 19 – склоп главе цилиндра; 20 – заптивни прстен за водеће цеви свећице; 21 – вијак за монтажу главе цилиндра, 78 Нм +0 Нм + 20 Нм + 90° + 90°
17. Отпустите стезаљку и одвојите црево хладњака 3 (Сл. 3.39).
18. Одврните завртње и уклоните улазну цев и склоп термостата у кућишту 17 и заптивку О-прстена 16.
19. Одвојите црево 1 за принудну вентилацију картера и црево 4 за издувне гасове (PCV).
20. Одврните завртње и уклоните поклопац 2 главе цилиндра.
21. Помоћу специјалног алата осигурајте ременицу брегастог вратила од окретања, одврните вијак и уклоните ременицу брегастог вратила.
22. Одврните завртње и уклоните задњи поклопац 5 зупчастог каиша.
23. Одврните матице и уклоните издувну цев 12 и заптивку 10 издувног система издувних гасова.
Цртање. 3.40. Редослед уклањања вијака главе цилиндра је: А – страна усисног вентила; Б – страна издувних вентила
24. Уклоните монтажне завртње главе цилиндра 21 у 2 или 3 корака у редоследу приказаном на Сл. 3.40, а затим уклоните склоп главе цилиндра.
Пажња! Приликом уклањања завртња на глави цилиндра, пазите да не оштетите или деформишете цеви за вођење свећице, јер се оне не мењају.
25. Уклоните О-прстенове 20 (погледајте слику 3.39) са цеви за вођење свећице.
26. Пажљиво уклоните склоп главе цилиндра 19.
27. Уклоните заптивку 9 главе цилиндра.
Припрема за уградњу
1. Споредне површине главе цилиндра и блока морају бити потпуно чисте. Користите чврсту пластичну или дрвену стругалицу да их очистите. Будите пажљиви при чишћењу јер се легура алуминијума врло лако оштети. Проверите да наслаге угљеника не доспеју у канале система за подмазивање и хлађење. Ово је посебно важно за систем подмазивања, јер наслаге угљеника могу блокирати проток уља до компоненти мотора. Очистите канале ако је потребно.
2. Проверите да ли на спојним површинама главе цилиндра и блока нема уреза, дубоких огреботина и других оштећења. Мања оштећења се могу уклонити механичким третманом. Али ако постоји значајна оштећења, делови се морају заменити.
3. Користећи метални лењир и пипач, проверите равност спојних површина.
4. Очистите рупе за вијке у блоку цилиндра. Забијање завртња у рупу напуњену уљем може довести до пуцања блока услед повећања хидрауличког притиска.
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
1. Одмастити суседне површине заптивке.
2. Проверите поравнање свих рупа на заптивци и глави цилиндра.
3. Пре уградње вијака, проверите дужину дршке вијка (до главе), која не би требало да буде већа од 96,4 мм. Ако је ова вредност прекорачена, вијак се мора заменити.
4. Подлошку за вијке треба поставити тако да закошена површина подлошке буде на врху.
5. Пре уградње, подмажите горњу површину подлошке и навој завртња са малом количином моторног уља.
Цртање. 3.41. Редослед увртања вијака на глави цилиндра: А – страна усисног вентила; Б – страна издувних вентила
6. Затегните завртње главе цилиндра у неколико фаза у редоследу приказаном на сл. 3.41.
Кораци затезања вијака:
- 1. – затегните на 78 Нм;
- 2. - потпуно отпустите све завртње обрнутим редоследом приказаним на сл. 3.41;
- 3. – затегните на 20 Нм;
- 4. – затегните завртње за 90°. Нанесите ознаке боје на главе вијака и главу цилиндра;
- 5. – затегните завртње за још 90°. Ознаке на вијцима и глави цилиндра морају бити на истој линији.
Пажња! Завртње увек завртите под углом од тачно 90°. У супротном, вијак главе цилиндра може бити олабављен (веза неће бити сигурна). Ако је вијак затегнут под углом већим од 90°, потребно га је потпуно олабавити и поновити све радње затезања вијака.
Цртање. 3.42. Локација вијка за причвршћивање цеви за довод система за хлађење (1)
7. Приликом постављања доводне цеви система за хлађење, олабавите вијак који причвршћује доводну цев, као што је приказано на сл. 3.42.
Цртање. 3.43. Место наношења (1) заптивача у облику ваљка пречника 3±0,5 мм Mitsubishi Genuine Part MD970389 или слично на спојну површину улазне цеви (2)
8. Приликом постављања улазне цеви и склопа термостата, нанети слој заптивача на спојну површину улазне цеви (слика 3.43).
9. Навлажите О-прстен доводне цеви система за хлађење водом и уметните кућиште термостата у доводну цев система за хлађење.
10. Притегните завртње кућишта термостата.
11. Притегните вијак који причвршћује доводну цев система за хлађење.
12. Приликом уградње ременице брегастог вратила, осигурајте ременицу од окретања специјалним алатом, као и приликом уклањања, и затегните вијак на обртни момент од 88 Нм.
Цртање. 3.44. Уградња црева за гориво високог притиска: 1 – место за подмазивање моторним уљем; 2 – црево за гориво високог притиска; 3 – прстенаста заптивка
13. Приликом постављања црева за гориво високог притиска, подмажите О-прстен са малом количином чистог моторног уља (Сл. 3.44).
Пажња! Уље не сме да уђе у цијев горива.
14. Лагано окрећући прирубницу црева за гориво лево и десно, пажљиво је уметните у цев за гориво да бисте спречили оштећење О-прстена. Након уградње, проверите да ли се црево глатко окреће у шини за гориво.
15. Ако се прирубница црева заглави приликом окретања, узрок може бити оштећен О-прстен. Одвојите прирубницу (и склоп црева) са шине за гориво и проверите да ли је заптивач оштећен, а затим га вратите и проверите да ли се глатко окреће.
16. Затегните монтажне завртње.
17. Уградите зупчасти каиш.
18. Инсталирајте црево за усис ваздуха.
19. Напуните систем за хлађење расхладном течношћу.
20. Подесите кабл педале гаса.