Зміст: Зняття ⤓ Перевірка ⤓
Для встановлення та зняття зубчастого ременя 8- та 12-клапанних бензинових двигунів, залежно від моделі та року випуску, необхідно провести додатково зняття поруч розташованих агрегатів: генератора, сервонасоса компресора, компресора кондиціонера.
Зняття
Позначте напрямок обертання зубчастого ременя.
Викрутіть верхню підвіску двигуна підперевши при цьому двигун.
Відкрутіть шків водяного насоса злегка притиснувши клиновий ремінь рукою, щоб шків не провертався.
Зніміть клиновий ремінь.
Встановіть колінчастий вал у ВМТ 1-го циліндра. Як правильно встановити двигун у ВМТ 1-го циліндра?
Зніміть верхній кожух ременя.
Прокручуйте колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою до досягнення розподільчим валом положення ВМТ.
Двигун прокручуйте. Сумістіть мітки на шестірні розподільного вала з міткою ВМТ на голівці циліндрів. Двигун при цьому встановлений в положення ВМТ запалювання першого циліндра.
Від'єднайте ремінний шків колінчастого валу від колінчастого валу.
Зніміть нижній кожух зубчастого ременя.
Позначте напрямок руху зубчастого ременя, який рухається за годинниковою стрілкою.
Звільніть болт натягувача зубчастого ременя.
Послабте натяг зубчастого ременя і затягніть кріпильний болт так, щоб установка натягувача ременя не збилася.
Зніміть зубчастий ремінь.
Перевірка
Візуально перевірте стан зубчастого ременя. У разі виявлення наведених нижче дефектів замініть ремінь.
Зуби зламані або мають тріщини біля основи
Ймовірні причини дефектів:
- заїдання розподільчого валу та розподільника;
- пошкоджені сальники колінчастого та або розподільчого валу.
Зворотний бік ременя сильно зношений або має тріщини
Ймовірні причини дефектів:
- заїдання натяжного ролика;
- перегрів двигуна;
- ремінь зачіпає за кришку.
Зношена бічна поверхня ременя. Краї ременя заокруглені, нитки корда розпатлані і виходять назовні
Ймовірні причини дефектів:
- неправильне встановлення ременя;
- бічні поверхні натяжного ролика мають зазубрини або велике зношування.
Зношування зубів. Стерто зовнішнє покриття на завзятій поверхні зубів, гумовий шар під ним потертий і має білий колір
Можливі причини дефектів:
- погане ущільнення кришки ременя;
- текти в насосі охолоджуючої рідини;
- неправильна робота розподільного вала;
- неправильна робота розподільника;
- надмірний натяг ременя.
Попадання на ремінь олії, охолоджуючої рідини або води
Можливі причини дефектів:
- погане ущільнення в сальниках;
- текти в насосі охолоджуючої рідини;
- погане ущільнення кришки ременя.
Перевірте положення ВМТ розподільного (1) та колінчастого (2) валів двигуна.
Перевірте, чи знаходиться розподільний вал у положенні ВМТ запалювання одного циліндра. Маркування на шестірні розподільчого валу має збігатися з міткою на головці циліндрів. Колінчастий вал не повинен перебувати у положенні ВМТ.
Накладіть зубчастий ремінь на шестірню колінчастого валу, утримуйте бік натягу зубчастого ременя натягнутою, потім прокладіть зубчастий ремінь на шестерню розподільчого валу через натяжний пристрій. Зубчастий ремінь, що був у вживанні, повинен встановлюватися в колишньому напрямку руху.
Прокрутіть трохи шестерню розподільного валу проти годинникової стрілки. Викрутіть стяжний болт натягувача. Встановіть ремінний шків колінчастого валу, щоб при обертанні колінчастого валу не зіскочив зубчастий ремінь.
Натягніть зубчастий ремінь.
Перевірте положення ВМТ колінчастого та розподільчого валів двигуна. Усі мітки та маркування ВМТ при натягнутому зубчастому ремені повинні збігатися.
Встановіть нижній кожух ременя.
Затягніть ремінний шків колінчастого валу центральним болтом із зусиллям затягування 100 Нм
- увімкніть 1-у передачу;
- натисніть на педаль гальма;
- затягніть 4 кріпильні болти із зусиллям 15 Нм.
Закріпіть ремінний шків водяного насоса із зусиллям 10 Нм.
Встановіть клиновий ремінь.
Закріпіть верхню підвіску двигуна.
Перевірте правильність встановлення моменту запалювання.