Obsah: Odstránenie ⤓ Vyšetrenie ⤓
Na montáž a demontáž rozvodového remeňa 8- a 12-ventilových benzínových motorov je v závislosti od modelu a roku výroby potrebné dodatočne odstrániť susedné jednotky: generátor, servočerpadlo kompresora a kompresor klimatizácie.
Odstránenie
Dbajte na smer otáčania rozvodového remeňa.
Odskrutkujte horný držiak motora a zároveň podopierajte motor.
Odskrutkujte remenicu vodnej pumpy ľahkým stlačením klinového remeňa rukou, aby sa remenica neotáčala.
Odstráňte klinový remeň.
Namontujte kľukový hriadeľ na TDC 1. valca. Ako správne nainštalovať motor na TDC 1. valca?
Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.
Otáčajte kľukovým hriadeľom motora v smere hodinových ručičiek, kým vačkový hriadeľ nedosiahne polohu TDC.
Naštartujte motor. Zarovnajte značku na ozubenom kolese vačkového hriadeľa so značkou TDC na hlave valcov. Motor je nastavený do polohy zapaľovania TDC prvého valca.
Odpojte remenicu kľukového hriadeľa od kľukového hriadeľa.
Odstráňte spodný kryt rozvodového remeňa.
Všimnite si smer pohybu ozubeného remeňa, ktorý sa pohybuje v smere hodinových ručičiek.
Uvoľnite montážnu skrutku napínača rozvodového remeňa.
Uvoľnite napnutie rozvodového remeňa a utiahnite upevňovaciu skrutku tak, aby napínač remeňa nebol vychýlený.
Odstráňte rozvodový remeň.
Vyšetrenie
Vizuálne skontrolujte stav rozvodového remeňa. Ak zistíte niektorú z nasledujúcich chýb, vymeňte remeň.
Zuby sú zlomené alebo prasknuté na základni
Pravdepodobné príčiny porúch:
- zaseknutie vačkového hriadeľa a rozdeľovača;
- tesnenia kľukového hriadeľa a/alebo vačkového hriadeľa sú poškodené.
Zadná časť opaska je silne opotrebovaná alebo prasknutá
Pravdepodobné príčiny porúch:
- zaseknutie napínacieho valca;
- prehrievanie motora;
- pás sa dotýka krytu.
Bočný povrch pásu je opotrebovaný. Okraje opasku sú zaoblené, vlákna kordu sú rozstrapkané a vyčnievajú smerom von
Pravdepodobné príčiny porúch:
- nesprávna inštalácia pásu;
- bočné plochy napínacieho valca sú vrúbkované alebo silne opotrebované.
Opotrebenie zubov. Vonkajší povlak na náporovej ploche zubov je opotrebovaný, gumená vrstva pod ním je opotrebovaná a má belavú farbu
Možné príčiny porúch:
- slabé tesnenie krytu remeňa;
- únik v čerpadle chladiacej kvapaliny;
- nesprávna činnosť vačkového hriadeľa;
- porucha distribútora;
- nadmerné napnutie remeňa.
Olej, chladiaca kvapalina alebo voda na páse
Možné príčiny porúch:
- slabé tesnenie v tesneniach;
- únik v čerpadle chladiacej kvapaliny;
- slabé tesnenie krytu remeňa.
Skontrolujte polohu TDC vačkového hriadeľa (1) a kľukového hriadeľa (2) motora.
Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v polohe zapaľovania TDC 1. valca. Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa sa musí zhodovať so značkou na hlave valcov. Kľukový hriadeľ by nemal byť v polohe TDC.
Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, pevne pridržte napínaciu stranu rozvodového remeňa a potom nasmerujte rozvodový remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa cez napínač. Použitý ozubený remeň musí byť inštalovaný v rovnakom smere jazdy.
Otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa mierne proti smeru hodinových ručičiek. Odskrutkujte prítlačnú skrutku napínača. Nainštalujte remenicu rozvodového remeňa kľukového hriadeľa, aby ste zabránili zošmyknutiu rozvodového remeňa pri otáčaní kľukového hriadeľa.
Napnite rozvodový remeň.
Skontrolujte polohu TDC kľukového hriadeľa motora a vačkového hriadeľa. Všetky značky a označenia na TDC sa musia zhodovať, keď je rozvodový remeň napnutý.
Namontujte spodný kryt rozvodového remeňa.
Utiahnite remenicu kľukového hriadeľa centrálnou skrutkou na krútiaci moment 100 Nm. Postup:
- zaraďte 1. prevodový stupeň;
- stlačte brzdový pedál;
- utiahnite 4 upevňovacie skrutky momentom 15 Nm.
Zaistite remenicu vodného čerpadla silou 10 Nm.
Nainštalujte klinový remeň.
Zaistite horný držiak motora.
Skontrolujte, či je správne nastavené časovanie zapaľovania.