Настановні елементи зубчастого ременя
1 - кронштейн підвіски двигуна; 2 - клинований ремінь гідропідсилювача рульового управління; 3 - клиновий ремінь компресора кондиціонера; 4 - клинований ремінь генератора; 5 - шків колінчастого упала; 6 - перехідник; 7 - демпфер коливань; 8 - шків водяного насоса; 9 - кронштейн натяжного ролика; 10 - верхній кожух зубчастого ременя; 11 - нижній кожух зубчастого ременя; 12 – шланг вентиляції; 13 - кришка головки циліндрів; 14 - ущільнення кришки головки циліндрів (напівкругле); 13 - зубчастий ремінь; 16 - натягувач зубчастого ременя; 17 - дистанційна втулка; 18 - пружина; 19 - напрямний ролик.
Зняття
Зніміть кожух і зніміть повітряний фільтр.
Від'єднайте верхню частину впускного колектора від нижньої та від утримувачів. Перш ніж від'єднати патрубок для випускного каналу, зніміть вентиляційний та впускний повітряний шланги.
Викрутіть свічки розжарювання.
Підставте домкрат з дерев'яною підкладкою під масляний картер і підіпріть двигун щоб зняти тримач підвіски двигуна.
Зніміть клиновий ремінь.
Відпустіть усі регулювальні болти коромисел клапанів, щоб кінці болтів виступали лише на 0±2 мм.
Зніміть верхній кожух ременя.
Поверніть колінвал за годинниковою стрілкою, щоб мітка колеса розподільного валу опинилась у ВМТ.
Провертати колінвал не можна-скількома способами:
Підніміть автомобіль спереду збоку. Увімкніть 5-у передачу, натягніть ручне гальмо. Переверніть підняте переднє колесо, станеться обертання коленвала.
Переверніть колінвал за центральний болт ремінного шківа, але спочатку увімкніть нейтральну передачу і натягніть ручне гальмо.
Прокрутіть двигун, щоб мітка на колесі розподільного валу збіглася з покажчиком. Тепер поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ.
Відкрутіть зубчасте колесо колінвалу.
Зніміть нижній кожух зубчастого ременя.
Позначте напрямок руху зубчастого ременя крейдою. Зубчастий ремінь обертається за годинниковою стрілкою.
Послабте натяг зубчастого ременя і зніміть його.
Оригінал матеріалу розміщено на сайті [mitsubishiman.ru]
Перевірка
Зубчастий ремінь необхідно замінити за наявності таких несправностей:
- Сліди олії чи охолоджуючої рідини на зубчастому ремені. Причина цього в негерметичності сальників корпусу або розподільчого валу або негерметичності водяного насоса.
- Ущільнення гуми з зовнішньої сторони зубчастого ременя. Ремінь при цьому стає блискучим, жорстким.
- Пориви гуми на зовнішній стороні ременя.
- Деформація тканини на внутрішній стороні ременя.
- Пориви в основі зубів і пориви на вузькій стороні ременя.
- Сильний знос вузького боку ременя та зубів. Розтріпування тканини на навантаженому боці зубів Відшарування гуми та зміна її кольору на білий. Зменшення ширини зубів.
- Викришені зуби.
Встановлення
Перевірте, і якщо необхідно, виставте положення ВМТ розподільчого валу, насоса впорскування палива, масляного насоса та колінчастого валу.
Надягніть зубчастий ремінь, враховуючи зроблене маркування напряму обертання. Колишній зубчастий ремінь повинен встановлюватися лише у колишньому напрямку обертання.
Надягніть зубчастий ремінь на зубчасте колесо колінчастого валу, потім проведіть його через напрямний ролик, через колесо розподільного валу і зубчасте колесо масляного насоса. При цьому зубчастий ремінь повинен укладатися між двома сусідніми колесами в натягнутому стані. При надітомому зубчастому ремені вирівняйте маркування ВМТ на колесі насоса впорскування палива з міткою двигуна.
Надягніть зубчастий ремінь на натяжний ролик і натягніть зубчастий ремінь.
Прокрутіть зубчастий ремінь за годинниковою стрілкою до збігу всіх міток ВМТ, які повинні збігтися.
Перевірте натяг зубчастого ременя.
Налаштуйте зазори клапанів.
Встановіть кришку головки циліндрів, встановивши насамперед прокладки.
Поставте верхній та нижній кожухи зубчастого ременя. Болти вставляйте в залежності від їх діаметрів та довжини.
Встановіть клиновий ремінь.
Встановіть верхню підвіску двигуна.
Встановіть свічки розжарювання.
Встановіть верхню частину колектора. Для цього вкладіть нові кільця ущільнювача в нижню частину колектора, накладіть верхню частину і поперемінно затягніть болти з зусиллям 15 Нм. Закріпіть колектор на тримачах із зусиллям 15 Нм. Приставте патрубок відведення вихлопних газів із новим ущільненням та закріпіть його із зусиллям Нм. Підключіть шланги вентиляції впуску повітря, закріпивши їх хомутами.
Встановіть повітряний фільтр, а потім встановіть нижню ліву кришку.