1. Вінт мацавання махавік (МКПП-2WD); 2. Шарыкавы падшыпнік (МКПП-2WD); 3. Махавік (MKnn-2WD); 4. Вінт мацавання махавік (МКПП-4WD); 5. Шарыкавы падшыпнік (МКПП-4WD); 6. Пераходная пласціна (MKnn-4WD); 7. Пругкі махавік (МКПП-4WD); 8. Пераходная пласціна каленчатага вала (МКПП-4WD); 9. Вінт мацавання пераходнай пласціны (АКПП); 10. Пераходная пласціна (АКПП); 11. Пласціна мацавання гідратарнсфарматара (АКПП); 12. Пераходная пласціна каленчатага вала (АКПП); 13. Задняя пліта; 14. Вечка картэра махавік; 15. Корпус задняга сальніка махавік; 16. Задні сальнік махавік; 17. Шрубы мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў; 18. Вечкі карэнных падшыпнікаў №1, 2 і 5; 19. Вечка карэннага падшыпніка №3; 20. Вечка карэннага падшыпніка №4; 21. Ніжнія карэнныя ўкладышы; 22. Каленчаты вал; 23. Верхнія карэнныя ўкладышы; 24. Упартыя ўкладышы (укладышы восевага разбегу вала); 25. перепускной клапан фарсункі; 26. Алейныя фарсункі; 27. Кранштэйны апоры рухавіка, правы; 28. Кранштэйны апоры рухавіка, левы; 29. Блок цыліндраў
Зняцце элементаў ажыццяўляецца ў парадку нумароў, указаных на малюнку
Увага: калі рухавік абсталяваны пругкім махавіком, не адкручвайце шрубы (А), бо гэта можа прывесці да дысбалансу дадзенага махавіка.
Зняцце і ўстаноўка махавік (МКПП) або пераходнай пласціны (АКПП)
Адкручванне і зацяжку шруб мацавання махавік ці пераходнай пласціны неабходна вырабляць, зафіксаваўшы махавік пры дапамозе фіксатара (1).
Пры ўсталёўцы махавік шрубы мацавання зацягнуць момантам 135±5 Нм.
Зняцце і ўстаноўка алейных фарсунак
У блоку ўстаноўлены фарсункі двух відаў (левыя і правыя). Пры ўсталёўцы пераканайцеся ў іх правільнай усталёўцы.
Пасля зняцця або перад усталёўкай фарсунак праверце чысціню каналаў фарсункі і перепускного клапана.
Праверка блока цыліндраў
Пасля зняцця ўсіх дэталяў з блока ачысціце яго паверхні і прадуйце ўсе каналы сціснутым паветрам.
Праверка няплоскаснасці
Выкарыстоўваючы вымяральную лінейку і набор плоскіх мацаў, праверце зазоры паміж лінейкай і плоскасцю блока па кірунках, паказаным на малюнку.
Стандартнае значэнне зазор - 0,05 мм.
Максімальна дапушчальнае значэнне - 0,1 мм.
Калі няплоскаснасць перавышае максімальна дапушчальнае значэнне, блок падлягае замене.
Праверка цыліндраў
Візуальна агледзіце сценкі цыліндраў на адсутнасць драпін і задиров.
Пры дапамозе нутромера зрабіце вымярэнні дыяметраў кожнага цыліндру па паказаных на малюнку кірунках. Па выніках вымярэнняў вызначыце сярэдняе арыфметычнае значэнне дыяметра для кожнага цыліндра.
Вызначыце таксама эліпнасць цыліндра (як рознасць паміж вымярэннем дыяметраў у пунктах «А» і «В» у кожным сячэнні).
Стандартнае значэнне дыяметра цыліндру - 91,01-91,13.
Эліпса - 0,02 мм.
Калі вымераныя велічыні перавышаюць дапушчальныя значэнні, неабходна вырабіць расточванне і хонінгаванне цыліндраў пад рамонтны памер, адпаведна, з заменай поршняў і поршневых кольцаў.
Памер поршня вызначаецца ў залежнасці ад найбольшага атрыманага выніку вымярэння дыяметра цыліндру.
Заўвага: у запасныя часткі пастаўляюцца поршні двух рамонтных памераў (0,50 мм) і (1,00 мм). Памерная маркіроўка нанесеная на донца поршня (0,50 ці 1,00).
Памер дыяметра цыліндру пад расточванне вызначаецца, зыходзячы з вымярэння дыяметра рамонтнага поршня + 0,02 мм.
Заўвага: растачваць неабходна ўсе чатыры цыліндры.
Пасля чыставой апрацоўкі цыліндраў праверце зазор паміж поршнем і люстэркам цыліндру (вылічаецца як рознасць вымярэнняў дыяметра цыліндру і новага поршня).
Зазор павінен быць у межах 0,03-0,05 мм.
Каленчаты вал і ўкладышы
Маркіроўка каленчатага вала.
Каленчатыя валы завадскі ўстаноўкі і пастаўляюцца ў запасныя часткі маркіруюцца па-рознаму.
Маркіроўка ўключае ў сябе дадзеныя аб дыяметры карэнных шыек вала.
Дыяметры карэнных шыек каленчатага вала завадскі ўстаноўкі нанесены, як паказана на малюнку.
Памерныя групы дыяметраў адтулін пасцеляў карэнных падшыпнікаў выштампаваны на блоку цыліндраў.
Памерная група ўкладышаў карэнных падшыпнікаў маркіруецца сімвальнай ці каляровай пазнакай.
Нататка: верхнія ўкладышы, усталёўваныя ў пасцелі блока, маюць канаўкі і адтуліны для змазкі; ніжнія ўкладышы, якія ўсталёўваюцца ў вечкі, адтулін і канавак не маюць.
Заўвага: дадзенымі, прыведзенымі ў табліцы, варта кіравацца толькі пры падборы ўкладышаў з мэтай іх замены або пры замене каленчатага вала.
Заўвага: калі каленчаты вал падвяргаўся перашліфоўцы, неабходна падбіраць укладышы рамонтных памераў. Дадзеныя аб укладышах рамонтных памераў у базе дадзеных адсутнічаюць.
Усталяванне каленчатага вала, вечкаў карэнных падшыпнікаў, зацяжка шруб мацавання і праверка восевага разбегу каленчатага вала
Усталюеце зацятыя ўкладышы і верхнія карэнныя ўкладышы (з канаўкамі) у пасцелі блока, а ніжнія (без канавак) - у вечкі і вышмаруйце тонкім пластом маторнага алею.
Усталюеце каленчаты вал, усталюеце вечкі (у адпаведнасці з нанесенай на іх маркіроўкай) і нажывіце шрубы мацавання.
Зацягніце шрубы мацавання момантам 40±2 Нм.
Заўвага: на сярэдняй апоры вала могуць быць устаноўлены камбінаваныя ўкладышы (з борцікам, якія выконваюць функцыю ўпартага ўкладыша). У гэтым выпадку зацятыя ўкладышы (24) (гл. мал. М2 2.149) не ўсталёўваюцца. Верхні і ніжні ўкладышы - аднолькавыя па канструкцыі, маюць адтуліну, але не маюць алейнай канаўкі.
Пры падборы ўкладышаў неабходна кіравацца дадзенымі, прыведзенымі ў табліцы.
Пасля зацяжкі на момант зацягніце шрубы на кут 35-39°.
Нататка: канчатковая зацяжка на кут менш або больш названых значэнняў не дапускаецца. Калі па якіх-небудзь чынніках кут апынуўся менш або больш рэкамендуемых велічынь, неабходна цалкам адпусціць шрубы і паўтарыць зацяжку нанова.
Пасля зацяжкі шруб вечкаў падшыпнікаў пераканайцеся, што каленчаты вал паварочваецца гладка, без заяданняў, і праверце восевае перасоўванне (разбег) вала.
Стандартнае значэнне: 0,05-0,25 мм.
Максімальна дапушчальнае значэнне: 0,45 мм.
Калі вымераная велічыня вышэй максімальна дапушчальнага значэння, неабходна замяніць упартыя ўкладышы.
Вызначэнне велічыні зазору ў падшыпніку з выкарыстаннем пластыкавага калібру
1. Выдаліце алей з паверхні ўкладыша і шыйкі каленчатага вала.
2. Адрэжце кавалачак пластыкавага калібра (1), даўжыня якога адпавядае шырыні ўкладыша, і пакладзяце яго на шыйку вала ўздоўж прып.
3. Усталюйце вечка і зацягніце шрубы, як было апісана вышэй.
4. Адкруціце шрубы, зніміце вечка т вымерайце шырыню змятага калібра ў самай шырокай частцы (выкарыстоўваючы шкалу, якая прыкладаецца да калібра).
Атрыманае па шкале значэнне зазор павінна знаходзіцца ў дапушчальных межах.
Намінальнае значэнне зазор: 0,040-0,055 мм.
Лімітава дапушчальнае значэнне зазору: 0,10 мм.