Demontare și instalare elementelor blocului cilindrilor (Mitsubishi L200 4)

Atenție: Dacă motorul este echipat cu un volant flexibil, nu îndepărtați șuruburile (A), deoarece acest lucru poate cauza dezechilibrarea volantului.

Demontare și instalare volantului (transmisia manuală) sau a plăcii adaptoare (transmisia automată)

Deșurubarea și strângerea șuruburilor de fixare a volantului sau a plăcii adaptoare trebuie efectuată prin fixarea volantului cu ajutorul clemei (1).



La instalarea volantului, strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 135±5 Nm.

Demontarea si montarea injectoarelor de ulei

Blocul conține două tipuri de duze (stânga și dreapta). Când instalați, asigurați-vă că sunt instalate corect.



După demontarea sau înainte de instalarea injectoarelor, verificați curățenia canalelor injectoarelor și a supapei de bypass.

Verificarea blocului cilindrilor

După îndepărtarea tuturor pieselor din bloc, curățați suprafețele acestuia și suflați toate canalele cu aer comprimat.

Verificarea lipsei de planeitate

Folosind o riglă de măsurare și un set de calibre, verificați golurile dintre riglă și planul blocului în direcțiile prezentate în figură.



Valoarea intervalului standard este de 0,05 mm.

Valoarea maximă admisă este de 0,1 mm.

Dacă neplaneitatea depășește valoarea maximă admisă, blocul trebuie înlocuit.

Verificarea cilindrilor

Inspectați vizual pereții cilindrului pentru zgârieturi și bavuri.

Folosind un calibre de alezaj, măsurați diametrele fiecărui cilindru în direcțiile indicate în figură. Pe baza rezultatelor măsurătorilor, determinați media aritmetică a diametrului pentru fiecare cilindru.



Determinați, de asemenea, elipsa cilindrului (ca diferență între măsurătorile diametrului la punctele "A" și "B" din fiecare secțiune).



Diametrul standard al cilindrului este 91.01-91.13.

Elipsa - 0,02 mm.

Dacă valorile măsurate depășesc valorile admise, este necesară găurirea și șlefuirea cilindrilor la dimensiunea reparației, respectiv înlocuirea pistoanelor și a segmentelor pistonului.

Dimensiunea pistonului este determinată în funcție de cea mai mare măsurătoare a diametrului cilindrului obținut.

Notă: pistoanele sunt furnizate în piese de schimb în două dimensiuni de reparație (+0,50 mm) și (+1,00 mm). Marcajul dimensiunii este marcat pe partea inferioară a pistonului (0,50 sau 1,00).

Mărimea diametrului cilindrului pentru alezaj este determinată pe baza măsurării diametrului pistonului de reparație + 0,02 mm.

Notă: Toți cei patru cilindri trebuie să fie plictisiți.

După terminarea cilindrilor, verificați decalajul dintre piston și alezajul cilindrului (calculat ca diferență între măsurătorile diametrului cilindrului și noul piston).



Distanța ar trebui să fie între 0,03-0,05 mm.

Arborele cotit și rulmenți

Marcaje arborelui cotit.

Arborii cotiți instalați din fabrică și cei furnizați ca piese de schimb sunt marcate diferit.

Marcajul include date despre diametrul fustelor arborelui.

Diametrele suporturilor principale ale arborelui cotit instalate din fabrică sunt marcate așa cum se arată în figură.



Pe blocul cilindr sunt ștanțate grupuri dimensionale de diametre ale găurilor patului de lagăr principal.



Grupul de dimensiuni a carcasei rulmenților principale este marcat cu un simbol sau un semn de culoare.

Notă: rulmenții superiori instalați în patul blocului au caneluri și găuri pentru lubrifiere; căptușelile inferioare instalate în capace nu au găuri sau caneluri.

Notă: datele din tabel trebuie folosite doar ca ghid atunci când selectați rulmenți în scopul înlocuirii acestora sau când înlocuiți arborele cotit.

Notă: dacă arborele cotit a fost rectificat, este necesar să selectați rulmenți de dimensiuni reparate. Nu există date despre garniturile de dimensiuni reparate în baza de date.

Instalarea arborelui cotit, capacele rulmentului principal, strângerea șuruburilor de montare și verificarea rulării axiale a arborelui cotit

Montați rulmenții axiali și rulmenții principali superiori (cu caneluri) în patul blocului, iar rulmenții inferioare (fără caneluri) în capace și lubrifiați cu un strat subțire de ulei de motor.



Montați arborele cotit, montați capacele (în conformitate cu marcajele de pe acestea) și strângeți șuruburile de fixare.

Strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 40±2 Nm.

Notă: căptușeli combinate (cu o latură care acționează ca o căptușeală de tracțiune) pot fi instalate pe suportul arborelui din mijloc. În acest caz, plăcuțele de împingere (24) (vezi Fig. M2 2.149) nu sunt instalate. Garniturile superioare și inferioare au design identic, au o gaură, dar nu au o canelură de ulei.

Atunci când selectați garnituri, trebuie să vă ghidați după datele din tabel.

Odată strâns, strângeți șuruburile la un unghi de 35-39°.



Notă: Strângerea finală la un unghi mai mic sau mai mare decât valorile specificate nu este permisă. Dacă din anumite motive unghiul este mai mic sau mai mare decât valorile recomandate, trebuie să slăbiți complet șuruburile și să repetați strângerea din nou.



După strângerea șuruburilor cu capac al rulmentului, asigurați-vă că arborele cotit se rotește ușor, fără a se bloca și verificați mișcarea axială (deplasare) a arborelui.



Valoare standard: 0,05-0,25 mm.

Valoarea maximă admisă: 0,45 mm.

Dacă valoarea măsurată este mai mare decât valoarea maximă admisă, rulmenții axiali trebuie înlocuiți.

Determinarea jocului într-un rulment cu ajutorul unui manometru din plastic

1. Îndepărtați uleiul de pe suprafața rulmentului arborelui cotit și a fusului.



2. Tăiați o bucată de gabarit din plastic (1), a cărei lungime corespunde lățimii căptușelii și așezați-o pe suportul arborelui de-a lungul opritorului.
3. Montați capacul și strângeți șuruburile așa cum este descris mai sus.

4. Deșurubați șuruburile, scoateți capacul și măsurați lățimea ecartamentului mototolit în partea cea mai lată (folosind scara inclusă cu manometrul).

Valoarea decalajului obținută pe scară trebuie să fie în limite acceptabile.



Valoarea golului nominal: 0,040-0,055 mm.

Valoarea golului maxim admisibil: 0,10 mm.