Зняття та встановлення елементів блоку циліндрів (Mitsubishi L200 4)

Увага: якщо двигун оснащений пружним маховиком, не відкручуйте гвинти (А), оскільки це може призвести до дисбалансу даного маховика.

Зняття та встановлення маховика (МКПП) або перехідної пластини (АКПП)

Відкручування та затягування гвинтів кріплення маховика або перехідної пластини необхідно проводити, зафіксувавши маховик за допомогою фіксатора (1).



При встановленні маховика гвинти кріплення затягнути моментом 135±5 Нм.

Зняття та встановлення масляних форсунок

У блоці встановлені форсунки двох видів (ліві та праві). Під час встановлення перевірте їхню правильну установку.



Після зняття або перед встановленням форсунок перевірте чистоту каналів форсунки та перепускного клапана.

Перевірка блоку циліндрів

Після зняття всіх деталей з блоку очистіть його поверхні та продуйте всі канали стисненим повітрям.

Перевірка неплощинності

Використовуючи вимірювальну лінійку та набір плоских щупів, перевірте зазори між лінійкою та площиною блоку за напрямками, вказаними на малюнку.



Стандартне значення зазору – 0,05 мм.

Максимально допустиме значення – 0,1 мм.

Якщо неплощинність перевищує максимально допустиме значення, блок підлягає заміні.

Перевірка циліндрів

Візуально огляньте стінки циліндрів на відсутність подряпин та задир.

За допомогою нутроміра здійсніть вимірювання діаметрів кожного циліндра за вказаними на малюнку напрямками. За результатами вимірювань визначте середнє арифметичне значення діаметра кожного циліндра.



Визначте також еліпсність циліндра (як різниця між вимірюванням діаметрів у точках "А" та "В" у кожному перерізі).



Стандартне значення діаметра циліндра – 91,01-91,13.

Еліпсність – 0,02 мм.

Якщо виміряні величини перевищують допустимі значення, необхідно провести розточування та хонінгування циліндрів під ремонтний розмір, відповідно, із заміною поршнів та поршневих кілець.

Розмір поршня визначається залежно від найбільшого одержаного результату вимірювання діаметра циліндра.

Примітка: у запасні частини поставляються поршні двох ремонтних розмірів (+0,50 мм) та (+1,00 мм). Розмірне маркування нанесене на донці поршня (0,50 або 1,00).

Розмір діаметра циліндра під розточування визначається, виходячи з вимірювання діаметра ремонтного поршня + 0,02 мм.

Примітка: потрібно розточувати всі чотири циліндри.

Після чистової обробки циліндрів перевірте зазор між поршнем і дзеркалом циліндра (обчислюється як різниця вимірювання діаметра циліндра і нового поршня).



Зазор має бути в межах 0,03-0,05 мм.

Колінчастий вал та вкладиші

Маркування колінчастого валу.

Колінчасті вали заводської установки та поставляються в запасні частини маркуються по-різному.

Маркування включає дані про діаметр корінних шийок валу.

Діаметри корінних шийок колінчастого валу заводської установки нанесені, як показано на малюнку.



Розмірні групи діаметрів отворів ліжок корінних підшипників виштамповані на блоці циліндрів.



Розмірна група вкладок корінних підшипників маркується символьною або кольоровою міткою.

Примітка: верхні вкладиші, що встановлюються в ліжку блоку, мають канавки та отвори для змащення; нижні вкладки, що встановлюються в кришки, отворів та канавок не мають.

Примітка: даними, наведеними в таблиці, слід керуватися лише при підборі вкладишів з метою їх заміни або заміні колінчастого валу.

Якщо колінчастий вал піддавався перешліфовці, необхідно підбирати вкладиші ремонтних розмірів. Дані про вкладки ремонтних розмірів у базі даних відсутні.

Установка колінчастого валу, кришок корінних підшипників, затягування гвинтів кріплення та перевірка осьового розбігу колінчастого валу

Встановіть упорні вкладиші та верхні корінні вкладиші (з канавками) у ліжку блоку, а нижні (без канавок) – у кришки та змастіть тонким шаром моторного масла.



Встановіть колінчастий вал, встановіть кришки (відповідно до нанесеного на них маркуванням) і наживіть гвинти кріплення.

Затягніть гвинти кріплення моментом 40±2 Нм.

Примітка: на середній опорі валу можуть бути встановлені комбіновані вкладиші (з бортиком, що виконує функцію наполегливого вкладиша). У цьому випадку наполегливі вкладиші (24) (див. рис. М2 2.149) не встановлюються. Верхній і нижній вкладиші - однакові по конструкції, мають отвір, але не мають олійною канавки.

При підборі вкладок необхідно керуватися даними, наведеними в таблиці.

Після затягування на момент затягніть гвинти на кут 35-39°.



Примітка: остаточна затяжка на кут менших або більше зазначених значень не допускається. Якщо з яких-небудь причин кут виявився меншим або більшим за рекомендовані величини, необхідно повністю відпустити гвинти і повторити затяжку заново.

Після затягування гвинтів кришок підшипників переконайтеся, що колінчастий вал повертається гладко, без заїдань, і перевірте осьове переміщення (розбіг) валу.



Стандартне значення 0,05-0,25 мм.

Максимальне значення: 0,45 мм.

Якщо виміряна величина вище максимально допустимого значення, необхідно замінити наполегливі вкладки.

Визначення величини зазору у підшипнику з використанням пластикового калібру

1. Видаліть масло з поверхні вкладиша та шийки колінчастого валу.





2. Відріжте шматочок пластикового калібру (1), довжина якого відповідає ширині вкладиша, і покладіть його на шийку валу вздовж зуп.
3. Встановіть кришку та затягніть гвинти, як описано вище.

4. Відкрутіть гвинти, зніміть кришку і виміряйте ширину зім'ятого калібру в найширшій частині (використовуючи шкалу, що додається до калібру).

Отримане за шкалою значення зазору має бути в допустимих межах.



Номінальне значення проміжку: 0,040-0,055 мм.

Гранично допустиме зазорне значення: 0,10 мм.