Verificarea și reglarea jocului axial al angrenajului
- Deconectați firul bobinei de excitare de la borna M a releului de tracțiune.
- Conectați bornele bateriei cu bornele S și M cu fire suplimentare (desen 19.29).
Desen 19.29. Schema de conectare a demarorului pentru verificarea si reglarea jocului axial al angrenajului
- Rotiți cheia din contact în poziția ON, treapta de transmisie se va extinde până la oprire. Acest test trebuie finalizat în 10 secunde, altfel bobina releului de tracțiune se poate arde.
- Utilizați un ecartament pentru a verifica distanța dintre angrenaj și opritor (desen 19.30).
Desen 19.30. Verificarea jocului angrenajului demarorului
Spațiu liber al angrenajului: 0,5-0,2 mm
- Dacă decalajul diferă de cel necesar, reglați-l adăugând sau îndepărtând distanțiere între releul de tracțiune și capacul frontal (desen 19.31).
Desen 19.31. Locația de instalare a garniturii la reglarea distanței dintre angrenajul de pornire
Verificarea bobinajului de tracțiune retractabil al releului
- Deconectați firul bobinei de excitare de la borna M a releului de tracțiune.
- Conectați bornele bateriei cu bornele S și M cu fire suplimentare (desen 19.32, 19.33). Acest test trebuie finalizat în 10 secunde, altfel bobina releului de tracțiune se poate arde.
Desen 19.32. Schema de conectare a demarorului la verificarea releului de tracțiune a demarorului motorului 4G9
Desen 19.33. Schema de conectare a demarorului la verificarea releului de tracțiune a demarorului motorului 4G1
- Dacă angrenajul de antrenare se extinde, atunci înfășurarea de tragere este OK. Dacă treapta de viteză nu se extinde, înlocuiți releul de tracțiune.
Verificarea înfășurării de reținere a releului de tracțiune
- Deconectați firul bobinei de excitare de la borna M a releului de tracțiune.
- Conectați bornele bateriei cu borna S și carcasa releului de tracțiune cu fire suplimentare (desen 19.34). Acest test trebuie finalizat în 10 secunde, altfel bobina releului de tracțiune se poate arde.
Desen 19.34. Schema de conectare a demarorului la verificarea înfășurării de reținere a releului de tracțiune al motorului 4G9
Desen 19.35. Schema de conectare a demarorului la verificarea înfășurării de reținere a releului de tracțiune al motorului 4G1
- Extindeți manual angrenajul de antrenare până când se oprește.
- Dacă angrenajul de antrenare rămâne în poziția extinsă, atunci bobina de reținere este bună. Dacă angrenajul se retrage, atunci există o întrerupere a înfășurării de reținere. În acest caz, înlocuiți releul de tracțiune.
Test de performanță la ralanti
- Pentru a testa la ralanti, fixați motorul de pornire într-o menghină cu fălci moi și conectați firele de la o baterie complet încărcată la cablurile sale, după cum urmează: (desen 19.36, 19.37).
Desen 19.36. Schema de conexiuni pentru testele de performanță ale demarorului 4G9 și 4G18
Desen 19.37. Schema de conexiuni pentru testarea performanței unui demaror de motor 4G1
- Setați motorul reostatului din grafit într-o poziție în care voltmetrul indică 11,0 volți în timp ce verificați curentul absorbit de demaror și vă asigurați că arborele demarorului se rotește ușor și fără probleme.
Actual:
- Demaror motor 4G9: nu mai mult de 50 A
- Demaror motor 4G1: nu mai mult de 40 A
- Demaror motor 4G18: nu mai mult de 60 A
- Deconectați firul bobinei de excitație de la borna M a releului de tracțiune.
- Conectați bornele bateriei cu borna M și carcasa releului de tracțiune cu fire suplimentare (desen 19.38, 19.39). Acest test trebuie finalizat în 10 secunde, altfel bobina releului de tracțiune se poate arde.
Desen 19.38. Schema de conexiuni la verificarea revenirii armăturii releului de tracțiune al demarorului motorului 4G9
Desen 19.39. Schema de conectare la verificarea revenirii armăturii releului de tracțiune al demarorului motorului 4G1
Treapta de pornire ar trebui să se deplaseze înainte. După deconectarea cablurilor, angrenajul de pornire ar trebui să revină rapid la poziția inițială. În caz contrar, înlocuiți releul de tracțiune.