Перевірка та регулювання осьового зазору шестерні
- Від'єднайте провід котушки збудження від клеми М тягового реле.
- Додатковими проводами з'єднайте клеми акумулятора з клемами S і М (Мал. 19.29).
Мал. 19.29. Схема підключення стартера для перевірки та регулювання осьового зазору шестерні
- Поверніть ключ у вимикачі запалення в положення ON, при цьому шестерня приводу висунеться до упору. Цю перевірку необхідно виконати протягом 10 секунд, тому що, в іншому випадку, може перегоріти котушка тягового реле.
- Щупом перевірте зазор між шестернею та стопором (Мал. 19.30).
Мал. 19.30. Перевірка зазору шестерні стартера
Зазор шестерні: 0,5-0,2 мм
- Якщо зазор відрізняється від необхідного, відрегулюйте його, додаючи або прибираючи прокладки між тяговим реле та передньою кришкою (Мал. 19.31).
Мал. 19.31. Місце встановлення прокладки при регулюванні зазору шестерні стартера
Перевірка втягуючої тягової обмотки реле
- Від'єднайте провід котушки збудження від клеми М тягового реле.
- Додатковими проводами з'єднайте клеми акумулятора з клемами S і М (Мал. 19.32,19.33). Цю перевірку необхідно виконати протягом 10 секунд, тому що, в іншому випадку, може перегоріти котушка тягового реле.
Мал. 19.32. Схема підключення стартера під час перевірки тягового реле стартера двигуна 4G9
Мал. 19.33. Схема підключення стартера під час перевірки тягового реле стартера двигуна 4G1
- Якщо шестерня приводу висувається, то обмотка, що втягує, справна. Якщо шестерня не висувається, замініть реле тяги.
Перевірка утримуючої обмотки тягового реле
- Від'єднайте провід котушки збудження від клеми М тягового реле.
- Додатковими проводами з'єднайте клеми акумуляторної батареї з клемою S та корпусом тягового реле (Мал. 19.34). Цю перевірку необхідно виконати протягом 10 секунд, тому що, в іншому випадку, може перегоріти котушка тягового реле.
Мал. 19.34. Схема підключення стартера при перевірці утримуючої обмотки тягового реле двигуна 4G9
Мал. 19.35. Схема підключення стартера при перевірці утримуючої обмотки тягового реле двигуна 4G1
- Вручну витягніть шестерню приводу до стопора.
- Якщо шестерня приводу залишається у висунутому положенні, то утримуюча обмотка справна. Якщо ж шестерня втягується, то є обрив у обмотці, що утримує. У цьому випадку замініть реле тяги.
Експлуатаційні випробування на холостому ході
- Для проведення випробувань на холостому ходу закріпіть стартер у лещатах з м'якими губками і приєднайте до його висновків дроти від повністю зарядженої акумуляторної батареї наступним чином (Мал. 19.36, 19.37).
Мал. 19.36. Схема підключення при проведенні експлуатаційних випробувань стартера двигуна 4G9 та 4G18
Мал. 19.37. Схема підключення під час проведення експлуатаційних випробувань стартера двигуна 4G1
- Встановіть двигун графітового реостата в таке положення, при якому вольтметр покаже напругу 11,0 В, при цьому перевірте струм, споживаний стартером, і переконайтеся, що вал стартера провертається легко і плавно.
Струм:
- стартер двигуна 4G9: не більше 50 А
- стартер двигуна 4G1: не більше 40 А
- стартер двигуна 4G18: не більше 60 А
- Від'єднайте Провід котушки збудження від клеми М тягового реле.
- Додатковими проводами з'єднайте клеми акумуляторної батареї з клемою М та корпусом тягового реле (Мал. 19.38, 19.39). Цю перевірку необхідно виконати протягом 10 секунд, тому що, в іншому випадку, може перегоріти котушка тягового реле.
Мал. 19.38. Схема підключення при перевірці повернення якоря тягового реле стартера двигуна 4G9
Мал. 19.39. Схема підключення при перевірці повернення якоря тягового реле стартера двигуна 4G1
Шестерня стартера має висунутися вперед. Після від'єднання дротів шестерня стартера швидко повинна повернутися у вихідне положення. В іншому випадку замініть тягове реле.