Kontrola a výmena prvkov štartéra (Mitsubishi Space Star)

Kontrola a nastavenie axiálnej vôle ozubeného kolesa

• Odpojte vodič budiacej cievky od svorky M trakčného relé.
• Pomocou prídavných vodičov pripojte svorky batérie ku svorkám S a M (obr. 19.29).

• Otočte kľúč v spínači zapaľovania do polohy ON a hnacie koleso sa úplne vysunie. Táto kontrola musí byť vykonaná do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.
• Pomocou spáromeru skontrolujte medzeru medzi ozubeným kolesom a dorazom (obr. 19.30).

Vôľa ozubenia: 0,5-0,2 mm

• Ak sa medzera líši od požadovanej, upravte ju pridaním alebo odstránením rozperiek medzi trakčné relé a predný kryt (obr. 19.31).

Kontrola ťažného trakčného vinutia relé

• Odpojte vodič budiacej cievky od svorky M trakčného relé.
• Pomocou prídavných vodičov pripojte svorky batérie ku svorkám S a M (obr. 19.32, 19.33). Táto kontrola musí byť vykonaná do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.

• Ak sa hnacie koleso vysunie, vinutie navíjača funguje. Ak sa prevod nevysunie, vymeňte trakčné relé.

Kontrola prídržného vinutia trakčného relé

(Originál bol publikovaný na webovej stránke MITSUBISHIMAN.ru)

• Odpojte vodič budiacej cievky od svorky M trakčného relé.
• Pomocou ďalších vodičov pripojte svorky batérie ku svorke S a krytu trakčného relé (obr. 19.34). Táto kontrola musí byť vykonaná do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.

• Manuálne vysuňte hnacie koleso až na doraz.
• Ak hnacie koleso zostane vo vysunutej polohe, potom je prídržné vinutie neporušené. Ak sa ozubené koleso zasunie, dôjde k prerušeniu prídržného vinutia. V tomto prípade vymeňte trakčné relé.

Test výkonu pri voľnobehu

• Pre testovanie pri voľnobežných otáčkach zaistite štartér do zveráka s mäkkými čeľusťami a pripojte vodiče z plne nabitého akumulátora k jeho svorkám nasledovne (obr. 19.36, 19.37).

• Nastavte motor grafitového reostatu do polohy, v ktorej voltmeter ukazuje napätie 11,0 V, pričom kontrolujte prúd spotrebovaný štartérom a uistite sa, že sa hriadeľ štartéra ľahko a hladko otáča.

Aktuálne:

• štartér motora 4G9: nie viac ako 50 A
• štartér motora 4G1: nie viac ako 40 A
• štartér motora 4G18: nie viac ako 60 A

• Odpojte vodič budiacej cievky od svorky M trakčného relé.
• Pomocou ďalších vodičov pripojte svorky batérie ku svorke M a krytu trakčného relé (obr. 19.38, 19.39). Táto kontrola musí byť vykonaná do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.

Štartovacie zariadenie by sa malo posunúť dopredu. Po odpojení vodičov by sa malo štartovacie koleso rýchlo vrátiť do pôvodnej polohy. V opačnom prípade vymeňte trakčné relé.