Проверка и подмяна на стартерни елементи (Mitsubishi Space Star)

Проверка и регулиране на аксиалния хлабина на предавката

• Изключете проводника на възбуждащата намотка от клема M на тяговото реле.
• Използвайте допълнителни проводници, за да свържете клемите на батерията към клеми S и M (фиг. 19.29).

• Завъртете ключа в ключа за запалване в положение ON и задвижващата предавка ще се изтегли докрай. Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
• Използвайте щуп, за да проверите разстоянието между предавката и ограничителя (фиг. 19.30).

Хлабина на предавката: 0,5-0,2 мм

• Ако разстоянието се различава от необходимото, коригирайте го, като добавите или премахнете дистанционни елементи между тяговото реле и предния капак (фиг. 19.31).

Проверка на теглещата намотка на релето

• Изключете проводника на възбуждащата намотка от клема M на тяговото реле.
• Използвайте допълнителни проводници, за да свържете клемите на батерията към клеми S и M (фиг. 19.32,19.33). Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.

• Ако задвижващата предавка се удължи, тогава намотката на прибиращото устройство работи. Ако предавката не се разтяга, сменете тяговото реле.

Проверка на задържащата намотка на тяговото реле

• Изключете проводника на възбуждащата намотка от клема M на тяговото реле.
• С помощта на допълнителни проводници свържете клемите на батерията към клема S и корпуса на тяговото реле (фиг. 19.34). Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.

• Разтеглете ръчно задвижващото зъбно колело до упор.
• Ако задвижващата предавка остане в изпънато положение, тогава задържащата намотка е непокътната. Ако зъбното колело се прибере, значи има прекъсване на задържащата намотка. В този случай сменете тяговото реле.

Статията е препечатана от този източник: www.MitsubishiMan.ru

Тест за работа на празен ход

• За да тествате на празен ход, закрепете стартера в менгеме с меки челюсти и свържете проводниците от напълно зареден акумулатор към неговите клеми, както следва (фиг. 19.36, 19.37).

• Настройте двигателя с графитен реостат в положение, при което волтметърът показва напрежение от 11,0 V, като същевременно проверявате тока, консумиран от стартера, и се уверете, че валът на стартера се върти лесно и гладко.

Текущо:

• стартер на двигателя 4G9: не повече от 50 A
• стартер на двигателя 4G1: не повече от 40 A
• стартер на двигателя 4G18: не повече от 60 A

• Изключете проводника на възбуждащата намотка от клема M на тяговото реле.
• С помощта на допълнителни проводници свържете клемите на батерията към клема M и корпуса на тяговото реле (фиг. 19.38, 19.39). Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.

Стартерното зъбно колело трябва да се движи напред. След разединяване на проводниците, стартерното зъбно колело трябва бързо да се върне в първоначалното си положение. В противен случай сменете тяговото реле.