Стартер на двигателя

Ориз. 19.40 часа. Стартер на двигателя 4G9: 1 - винт; 2 - теглително реле; 3 - винт; 4 - съединителен болт; 5 - заден капак; 6 - четкодържач; 7 - четка; 8 - заден лагер; 9 - котва; 10 - статор; 11 - уплътнение А; 12 - топка; 13 - уплътнение B; 14 - плоча, 15 - планетарни зъбни колела; 16 - лост; 17 - задържащ пръстен; 18 - упорен пръстен; 19 - свободен ход; 20 - коронна предавка; 21 - слънчева предавка; 22 - преден капак

Стартер на двигател 4G9

Разглобяване

• Изключете проводника на възбудителната намотка от клема M на тяговото реле (фиг. 19.41).

Ориз. 19.41. Местоположение на контакта на тяговото реле на стартера на двигателя 4G9

• Развийте винтовете и извадете тяговото реле.
• Отстранете уплътнението и плочата
• Отстранете винтовете и отстранете задния капак.
• Свалете задния лагер.
• Отстранете модула на държача на четката
• Отстранете статора и намотката.
• Отстранете арматурата на стартера. Когато сваляте арматурата, не губете топката, разположена в края на вала.
• Свалете задвижващия лост.
• С помощта на подходящо гнездо преместете натискащия пръстен надолу (Фигура 19.42).

Ориз. 19.42. Преместване на натискащия пръстен надолу

• С помощта на специални клещи отстранете задържащия пръстен, след това натискащия пръстен и свободния ход (фиг. 19.43).

Ориз. 19.43. Отстраняване на задържащия пръстен

Проверка на колектора

• Монтирайте ротора върху V-образни опори и използвайте циферблатен индикатор, за да проверите овалността на комутатора (фиг. 19.44).

Ориз. 19.44. Проверка на овалността на комутатора

• С помощта на шублер измерете външния диаметър на колектора (фиг. 19.45).

Ориз. 19.45 ч. Измерване на външния диаметър на колектора

• Измерете изпъкналостта на колекторните плочи от изолацията (фиг. 19.46).

Ориз. 19.46. Място за измерване на изпъкналостта на колекторните плочи от изолацията

Проверка на свободния ход

• Проверете състоянието на зъбите на свободното зъбно колело и, ако са повредени, ги сменете. Също така проверете състоянието на зъбите на зъбния венец на маховика.
• Завъртете предавката. Зъбното колело трябва да се върти свободно по посока на часовниковата стрелка и да бъде блокирано при завъртане обратно на часовниковата стрелка (фиг. 19.47).

Ориз. 19.47. Проверка на свободния ход

Смяна на четката и пружината

• Проверете четките за грапавост на повърхността в контакт с комутатора и проверете дължината на четките. Сменете четките, износени под граничната линия (фиг. 19.48).

Ориз. 19.48. Местоположение на линията на износване на четката на стартера

• Ако повърхността в контакт с комутатора е била механично коригирана, поставете финозърнеста шкурка между четките и комутатора, като абразивният слой на хартията е отстрани на четките, и като въртите комутатора, шлайфайте четките, така че контурът им съвпада с контура на комутатора.

Проверка на намотката на ротора

• Използвайте специално устройство, за да проверите намотката на ротора (фиг. 19.49). Ако има късо съединение в намотката на ротора, сменете ротора. Ако стоманената лента, нанесена върху ротора, вибрира, това означава, че има късо съединение в намотките на ротора.

Ориз. 19.49. Проверка на намотката на ротора за късо съединение

• С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между колектора и ротора (фиг. 19.50). Ако има непрекъснатост, сменете ротора.

Ориз. 19.50 часа. Проверка на непрекъснатостта между комутатора и ротора

• С помощта на омметър проверете проводимостта между колекторните пластини (фиг. 19.51). Ако няма непрекъснатост, сменете ротора.

Ориз. 19.51. Проверка на проводимостта между колекторните пластини

Сглобяване

• Сглобяването на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването, като се има предвид следното.
• С помощта на специален инструмент монтирайте упорния пръстен и задържащия пръстен на свободния ход от предната страна на вала на ротора, след което преместете упорния пръстен към задържащия пръстен (фиг. 19.52).

Ориз. 19.52. Монтиране на тягата и задържащите пръстени

Стартер на двигател 4G1

Ориз. 19.53. Стартер на двигателя 4G1: 1 - заден капак; 2- гумено уплътнение; 3 - защитно покритие; 4 - четка пружина; 5 - контактни пластини; 6 - четка; 7 - четкодържач; 8 - уплътнителна вложка; 9 - преден капак; 10 - лагерна втулка; 11 - теглително реле; 12-пружина; 13-осов лост за задвижване; 14-ядрен; 15 - задвижващ лост; 16 - задържащ пръстен; 17 - ограничителен пръстен; 18 - свободен ход; 19 - стартер електромотор

Разглобяване

• Развийте гайките и свалете задния капак.
• Отстранете гуменото уплътнение.
• Отстранете предпазния капак.
• Отстранете пружината на четката.
• Отстранете контактните пластини.
• Отстранете четките.
• Отстранете държача на четката и уплътнителната вложка.
• Отстранете болтовете и свалете предния капак.
• Отстранете втулката на лагера.
• Развийте винтовете и извадете тяговото реле.
• Отстранете пружината.
• Избийте вала на задвижващия лост.
• Отстранете сърцевината.
• Свалете задвижващия лост.
• С помощта на подходящо гнездо преместете натискащия пръстен надолу (фиг. 19.54).

Ориз. 19.54. Преместване на натискащия пръстен надолу

• С помощта на специални клещи отстранете задържащия пръстен, след това натискащия пръстен и свободното колело (фиг. 19.55).

Ориз. 19.55 часа. Отстраняване на задържащия пръстен

Проверка на свободния ход

• Проверете състоянието на зъбите на свободното зъбно колело и, ако са повредени, ги сменете. Също така проверете състоянието на зъбите на зъбния венец на маховика.
• Завъртете предавката. Предавката трябва да се върти свободно по посока на часовниковата стрелка и да бъде блокирана, когато се завърти обратно на часовниковата стрелка (виж Фиг. 19.47).

Проверка на четките на комутатора

• Измерете дължината на четката, която трябва да бъде най-малко 11 mm (фиг. 19.56).

Ориз. 19.56. Място за измерване на дължината на четката на комутатора

Сглобяване

• Сглобяването на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването, като се има предвид следното.
• С помощта на специален инструмент монтирайте упорния пръстен и задържащия пръстен на свободния ход от предната страна на вала на ротора, след което преместете упорния пръстен към задържащия пръстен (вижте Фиг. 19.52).

Стартер на двигател 4G18

Ориз. 19.57. Стартер на двигателя 4G18 с директно задвижване: 1 - винт; 2 - теглително реле; 3 - уплътнение; 4 - плоча; 5 - винт; 6 - съединителен болт; 7 - заден капак; 8 - заден лагер: 9 - четкодържач; 10 - статор; 11 - котва на стартера; 12 - задвижващ лост; 13 - шайба; 14 - задържащ пръстен; 15 - упорен пръстен; 16 - свободен ход; 17 - преден капак

Разглобяване

• Развийте винтовете и извадете тяговото реле.
• Отстранете уплътнението и плочата.
• Отстранете винтовете и отстранете задния капак.
• Отстранете съединителните болтове.
• Спуснете задния лагер.
• Отстранете модула на държача на четката.
• Отстранете статора.
• Отстранете арматурата на стартера.
• Свалете задвижващия лост.
• Извадете шайбата.
• С помощта на подходящо гнездо преместете натискащия пръстен надолу (вижте Фиг. 19.42).
• С помощта на специални клещи отстранете задържащия пръстен, след това натискащия пръстен и свободното колело (вижте Фиг. 19.43).

Сглобяване

• Сглобяването на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването, като се има предвид следното.
• С помощта на специален инструмент монтирайте упорния пръстен и задържащия пръстен на свободния ход от предната страна на вала на ротора, след което преместете упорния пръстен към задържащия пръстен (вижте Фиг. 19.52).