Rozrusznik silnika (Mitsubishi Space Star)

Rysunek. 19.40. Rozrusznik silnika 4G9: 1 - śruba; 2 - przekaźnik trakcyjny; 3 - śruba; 4 - śruba sprzęgająca; 5 - tylna okładka; 6 - uchwyt na szczotkę; 7 - pędzel; 8 - łożysko tylne; 9 - kotwica; 10 - stojan; 11 - uszczelka A; 12 - piłka; 13 - uszczelka B; 14 - płyta, 15 - przekładnie planetarne; 16 - dźwignia; 17 - pierścień ustalający; 18 - pierścień oporowy; 19 - wolnobieg; 20 - koło koronowe; 21 - koło słoneczne; 22 - okładka przednia

Rozrusznik silnika 4G9

Demontaż

• Odłącz przewód cewki wzbudzenia od zacisku M przekaźnika trakcyjnego (ryc. 19.41).

Rysunek. 19.41. Lokalizacja styku przekaźnika trakcji rozrusznika silnika 4G9

• Odkręć śruby i wyjmij przekaźnik trakcyjny.
• Zdjąć uszczelkę i płytkę
• Wykręć śruby i zdejmij tylną pokrywę.
• Wymontuj tylne łożysko.
• Wymontuj zespół uchwytu szczotki
• Wymontuj zespół stojana i uzwojenia.
• Wymontuj zworę rozrusznika. Podczas zdejmowania twornika nie zgubić kuli znajdującej się na końcu wału.
• Wymontuj dźwignię jazdy.
• Za pomocą odpowiedniego nasadki przesuń pierścień oporowy w dół (Rysunek 19.42).

Rysunek. 19.42. Przesuwanie pierścienia oporowego w dół

• Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający, następnie pierścień oporowy i wolnobieg (ryc. 19.43).

Rysunek. 19.43. Demontaż pierścienia ustalającego

Kontrola kolekcjonerska

• Zamontuj wirnik na wspornikach w kształcie litery V i za pomocą czujnika zegarowego sprawdź owalność komutatora (ryc. 19.44).

Rysunek. 19.44. Sprawdzenie owalności komutatora

• Za pomocą suwmiarki zmierz zewnętrzną średnicę kolektora (ryc. 19.45).

Rysunek. 19.45. Pomiar zewnętrznej średnicy kolektora

• Zmierz występ płyt kolektora z izolacji (ryc. 19.46).

Rysunek. 19.46. Miejsce pomiaru wysunięcia płyt kolektora z izolacji

Sprawdzanie wolnobiegu

• Sprawdź stan zębów wolnobiegu i jeśli są uszkodzone, wymień je. Sprawdź także stan zębów wieńca zębatego koła zamachowego.
• Obróć bieg. Koło zębate powinno obracać się swobodnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i blokować się przy obrocie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (ryc. 19.47).

Rysunek. 19.47. Sprawdzanie wolnobiegu

Wymiana szczotki i sprężyny

• Sprawdź szczotki pod kątem chropowatości na powierzchni stykającej się z komutatorem oraz sprawdź długość szczotek. Wymień szczotki zużyte poniżej linii granicznej (ryc. 19.48).

Rysunek. 19.48. Lokalizacja linii zużycia szczotek rozrusznika

• Jeżeli powierzchnia styku z komutatorem została skorygowana mechanicznie, pomiędzy szczotki a komutator włóż drobnoziarnisty papier ścierny, warstwą ścierną papieru po stronie szczotek i obracając komutator, przeszlifuj szczotki tak, aby ich kontur pokrywa się z konturem komutatora.

Sprawdzanie uzwojenia wirnika

• Za pomocą specjalnego urządzenia sprawdź uzwojenie wirnika (ryc. 19.49). Jeżeli w uzwojeniu wirnika występują zwarcia, należy wymienić wirnik. Jeśli stalowa taśma przymocowana do wirnika wibruje, oznacza to, że w uzwojeniach wirnika doszło do zwarcia.

Rysunek. 19.49. Sprawdzenie uzwojenia wirnika pod kątem zwarć zwojów

• Za pomocą omomierza sprawdź ciągłość między kolektorem a wirnikiem (ryc. 19.50). Jeśli jest ciągłość, wymienić wirnik.

Rysunek. 19.50. Sprawdzenie ciągłości pomiędzy komutatorem a wirnikiem

• Za pomocą omomierza sprawdź przewodność między płytami kolektora (ryc. 19.51). Jeżeli nie ma ciągłości, wymienić wirnik.

Rysunek. 19.51. Sprawdzenie przewodności pomiędzy płytami kolektora

Montaż

• Montaż rozrusznika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj pierścień oporowy i pierścień ustalający wolnego koła na przedniej stronie wału wirnika, a następnie przesuń pierścień oporowy na pierścień ustalający (ryc. 19.52).

Rysunek. 19.52. Montaż pierścieni oporowych i ustalających

Rozrusznik silnika 4G1

Rysunek. 19.53. Rozrusznik silnika 4G1: 1 - tylna okładka; 2- gumowa uszczelka; 3 - osłona ochronna; 4 - sprężyna szczotki; 5 - płytki kontaktowe; 6 - pędzel; 7 - uchwyt na szczotkę; 8 - wkładka uszczelniająca; 9 - okładka przednia; 10 - tuleja łożyska; 11 - przekaźnik trakcyjny; 12-wiosna; Dźwignia napędu 13-osiowego; 14-rdzeniowy; 15 - dźwignia jazdy; 16 - pierścień ustalający; 17 - pierścień ograniczający; 18 - wolnobieg; 19 - rozrusznik

Demontaż

• Odkręć nakrętki i zdejmij tylną pokrywę.
• Zdjąć gumową uszczelkę.
• Zdejmij osłonę ochronną.
• Wymontuj sprężynę szczotki.
• Wyjmij płytki stykowe.
• Usuń szczotki.
• Wyjąć uchwyt szczotki i wkładkę uszczelniającą.
• Odkręć śruby i zdejmij przednią pokrywę.
• Wymontuj tuleję łożyska.
• Odkręć śruby i wyjmij przekaźnik trakcyjny.
• Usuń sprężynę.
• Wybić wał dźwigni napędu.
• Usuń rdzeń.
• Wymontuj dźwignię jazdy.
• Za pomocą odpowiedniego nasadki przesuń pierścień oporowy w dół (ryc. 19.54).

Rysunek. 19.54. Przesuwanie pierścienia oporowego w dół

• Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający, następnie pierścień oporowy i wolnobieg (ryc. 19.55).

Rysunek. 19.55. Demontaż pierścienia ustalającego

Sprawdzanie wolnobiegu

• Sprawdź stan zębów wolnobiegu i jeśli są uszkodzone, wymień je. Sprawdź także stan zębów wieńca zębatego koła zamachowego.
• Obróć bieg. Koło zębate powinno obracać się swobodnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i blokować się przy obrocie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrz 19.47).

Sprawdzenie szczotek komutatora

• Zmierz długość szczotki, która powinna wynosić co najmniej 11 mm (ryc. 19.56).

Rysunek. 19.56. Miejsce pomiaru długości szczotki komutatora

Montaż

• Montaż rozrusznika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj pierścień oporowy i pierścień ustalający wolnego koła na przedniej stronie wału wirnika, a następnie przesuń pierścień oporowy na pierścień ustalający (patrz 19.52).

Rozrusznik silnika 4G18

Rysunek. 19.57. Rozrusznik silnika 4G18 z napędem bezpośrednim: 1 - śruba; 2 - przekaźnik trakcyjny; 3 - uszczelka; 4 - talerz; 5 - śruba; 6 - śruba sprzęgająca; 7 - tylna pokrywa; 8 - łożysko tylne: 9 - zespół obsady szczotki; 10 - stojan; 11 - kotwica rozrusznika; 12 - dźwignia jazdy; 13 - podkładka; 14 - pierścień ustalający; 15 - pierścień oporowy; 16 - wolnobieg; 17 - okładka przednia

Demontaż

• Odkręć śruby i wyjmij przekaźnik trakcyjny.
• Zdjąć uszczelkę i płytkę.
• Wykręć śruby i zdejmij tylną pokrywę.
• Wymontować śruby łączące.
• Opuść tylne łożysko.
• Wymontuj zespół uchwytu szczotki.
• Wymontuj stojan.
• Wymontuj zworę rozrusznika.
• Wymontuj dźwignię jazdy.
• Wyjmij podkładkę.
• Za pomocą odpowiedniego nasadki przesuń pierścień oporowy w dół (patrz 19.42).
• Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający, następnie pierścień oporowy i wolnobieg (patrz rysunek 19.43).

Montaż

• Montaż rozrusznika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj pierścień oporowy i pierścień ustalający wolnego koła na przedniej stronie wału wirnika, a następnie przesuń pierścień oporowy na pierścień ustalający (patrz 19.52).