Rys. 19.40. Rozrusznik silnika 4G9: 1—śruba; 2 - przekaźnik trakcyjny; 3—śruba; 4 śruby prowadzące; 5 - tylna okładka; 6 - uchwyt na szczotkę; 7 - pędzel; 8 - tylne łożysko; 9 kotwica; 10-stojan; 11 - uszczelka A; 12 kul; 13-układanie B; 14 płyt, 15 - satelity przekładni planetarnej; 1b - dźwignia; 17 - pierścień ustalający; 18 - pierścień oporowy; 19 - wolnobieg; 20 - koło zębate; 21 - koło słoneczne; 22 - okładka przednia
Rozrusznik silnika 4G9
Demontaż
- Odłącz przewód cewki wzbudzenia od zacisku M przekaźnika trakcji (Rys. 19.41).
Rys. 19.41. Układ styków przekaźnika trakcji rozrusznika silnika 4G9
- Wykręć śruby i wyjmij przekaźnik trakcji.
- Usuń uszczelkę i płytkę
- Odkręć śruby i zdejmij tylną pokrywę.
- Zdejmij tylne łożysko.
- Wyjmij zespół uchwytu szczotki
- Wymontować zespół stojana z uzwojeniem.
- Zdejmij kotwicę rozrusznika. Podczas zdejmowania kotwicy uważaj, aby nie zgubić kulki znajdującej się na końcu trzonka.
- Zdejmij dźwignię napędu.
- Użyj odpowiedniego gniazda, aby zsunąć pierścień oporowy (ryż 19.42).
Rys. 19.42. Ruch w dół pierścienia oporowego
- Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający, a następnie pierścień oporowy i wolnobieg (Rys. 19.43).
Rys. 19.43. Zdejmowanie pierścienia ustalającego
Kontrola kolektora
- Zainstaluj wirnik na wspornikach w kształcie litery V i sprawdź owalność kolektora za pomocą czujnika zegarowego (Rys. 19.44).
Rys. 19.44. Kontrola owalności kolektora
Owalność kolektora:
- nominalna: 0,05 mm
- maksymalna dopuszczalna: 0,1 mm
- Za pomocą suwmiarki zmierz zewnętrzną średnicę kolektora (Rys. 19.45).
Rys. 19.45. Pomiar średnicy zewnętrznej kolektora
Zredukowana średnica zewnętrzna kolektora rozrusznika:
- nominalna: 32,0 mm
- minimalne dopuszczalne: 31,0 mm
Średnica zewnętrzna kolektora:
- nominalna: 29,4 mm
- minimalne dopuszczalne: 28,4 mm
- Zmierzyć wystawanie płyt kolektora z izolacji (Rys. 19.46).
Rys. 19.46. Punkt pomiaru wysunięcia płyt kolektora z izolacji
Wysunięcie płyt kolektorów z izolacji:
- nominalna: 0,5 mm
- minimalne dopuszczalne: 0,2 mm
Sprawdzanie wolnobiegu
- Sprawdź stan zębów koła zębatego wolnobiegu i wymień je, jeśli są uszkodzone. Sprawdź również stan zębów koła zamachowego.
- Sprawdź bieg. Koło zębate powinno obracać się swobodnie zgodnie z ruchem wskazówek zegara i blokować po obróceniu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (Rys. 19.47).
Rys. 19.47. Sprawdzanie wolnobiegu
Wymiana szczotki i sprężyny
- Sprawdź szczotki pod kątem szorstkich powierzchni stykających się z komutatorem i sprawdź długość szczotek. Wymienić szczotki zużyte poniżej linii granicznej (Rys. 19.48).
Rys. 19.48. Położenie linii granicznej zużycia szczotki rozrusznika
- Jeżeli powierzchnia stykająca się z komutatorem została mechanicznie skorygowana, między szczotki a komutator włożyć drobnoziarnisty papier ścierny, warstwą ścierną papieru po stronie szczotek i obracając komutator, dotrzeć szczotki tak, aby ich kontur pokrywa się z konturem komutatora.
Sprawdzenie uzwojenia wirnika
- W specjalnym urządzeniu sprawdź uzwojenie wirnika (Rys. 19.49). Jeśli występują zwarcia w uzwojeniu wirnika, wymień wirnik. Jeśli taśma stalowa przymocowana do wirnika wibruje, oznacza to, że w uzwojeniach wirnika występują zwarcia.
Rys. 19.49. Sprawdzenie uzwojenia wirnika pod kątem zwarcia zwojów
- Omomierz Sprawdź ciągłość między kolektorem a wirnikiem (Rys. 19.50). Jeśli występuje ciągłość, wymień wirnik.
Rys. 19.50. Test przewodności między kolektorem a wirnikiem
- Za pomocą omomierza sprawdzić przewodność między płytami kolektora (Rys. 19.51). Jeśli nie ma ciągłości, wymień wirnik.
Rys. 19.51. Badanie przewodnictwa między płytami kolektora
Montaż
- Montaż rozrusznika przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pierścień oporowy i pierścień ustalający wolnobiegu z przodu wału wirnika, a następnie przesuń pierścień oporowy do pierścienia ustalającego (Rys. 19.52).
Rys. 19.52. Montaż pierścieni oporowych i ustalających
Rozrusznik silnika 4G1
Rys. 19.53. Rozrusznik silnika 4G1: 1 - tylna okładka; 2- gumowa uszczelka; 3 - osłona ochronna; 4 - sprężyna szczotkowa; 5 - płytki kontaktowe; 6 - pędzel; 7 - uchwyt szczotki; 8 - wkładka uszczelniająca; 9 - przednia okładka; 10 - tuleja łożyska; 11 - przekaźnik trakcyjny; 12-wiosna; 13-osiowa dźwignia napędu; 14 rdzeni; 15 - dźwignia napędu; 16 - pierścień ustalający; 17 - pierścień ograniczający; 18 - wolnobieg; 19 - rozrusznik
Demontaż
- Poluzuj nakrętki i zdejmij tylną pokrywę.
- Usuń gumową podkładkę.
- Zdejmij osłonę ochronną.
- Zdejmij sprężynę szczotki.
- Usuń płytki kontaktowe.
- Usuń szczotki.
- Wyjąć uchwyt szczotki i wkładkę uszczelniającą.
- Wykręć śruby i zdejmij przednią osłonę.
- Zdejmij tuleję łożyska.
- Wykręć śruby i wyjmij przekaźnik trakcji.
- Usuń sprężynę.
- Wybij oś dźwigni jazdy.
- Usuń rdzeń.
- Zdejmij dźwignię napędu.
- Użyj odpowiedniego gniazda, aby zsunąć pierścień oporowy (Rys. 19.54).
Rys. 19.54. Ruch w dół pierścienia oporowego
- Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający, a następnie pierścień oporowy i wolnobieg (Rys. 19.55).
Rys. 19.55. Zdejmowanie pierścienia ustalającego
Sprawdzanie wolnobiegu
- Sprawdź stan zębów koła zębatego wolnobiegu i wymień je, jeśli są uszkodzone. Sprawdź również stan zębów koła zamachowego.
- Sprawdź bieg. Koło zębate powinno obracać się swobodnie zgodnie z ruchem wskazówek zegara i blokować po obróceniu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrz rys. 19.47).
Sprawdzenie szczotek komutatora
- Zmierz długość szczotki, która powinna wynosić co najmniej 11 mm (Rys. 19.56).
Rys. 19.56. Miejsce do pomiaru długości szczotki komutatora
Montaż
- Montaż rozrusznika przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pierścień oporowy i pierścień ustalający wolnobiegu z przodu wału wirnika, a następnie przesuń pierścień oporowy do pierścienia ustalającego (patrz rys. 19.52).
Rozrusznik silnika 4G18
Rys. 19.57. Rozrusznik silnika z napędem bezpośrednim 4G18: 1 - śruba; 2 - przekaźnik trakcyjny; 3 - uszczelka; 4 - płyta; 5 - śruba; 6 - śruba sprzęgająca; 7 - tylna okładka; 8 - łożysko tylne: 9 - zespół uchwytu szczotki; 10 - stojan; 11 - kotwica rozrusznika; 12 - dźwignia jazdy; 13 - podkładka; 14 - pierścień ustalający; 15 - pierścień oporowy; 16 - wolnobieg; 17 - okładka przednia
Demontaż
- Wykręć śruby i wyjmij przekaźnik trakcji.
- Usuń uszczelkę i płytkę.
- Odkręć śruby i zdejmij tylną pokrywę.
- Wykręć śruby łączące.
- Opuść tylne łożysko.
- Wyjmij zespół uchwytu szczotki.
- Wyjmij stojan.
- Zdejmij kotwicę rozrusznika.
- Zdejmij dźwignię napędu.
- Usuń krążek.
- Użyj odpowiedniego gniazda, aby zsunąć pierścień oporowy (patrz rys. 19.42).
- Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający, a następnie pierścień oporowy i wolnobieg (patrz rys. 19.43).
Montaż
- Montaż rozrusznika przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pierścień oporowy i pierścień ustalający wolnobiegu z przodu wału wirnika, a następnie przesuń pierścień oporowy do pierścienia ustalającego (patrz rys. 19.52).