Поршні/шатуни — перевірка (Mitsubishi Galant 5)

1. Перед перевіркою поршні/шатуни повинні бути повністю очищені, а старі поршневі кільця зняті.

Примітка: При збиранні двигуна завжди використовуйте нові поршневі кільця.

2. Використовуючи пристрій для демонтажу поршневих кілець, обережно зніміть кільця з поршнів. Будьте обережні, щоб не пошкодити при цьому поршні.



3. Видаліть всі сліди нагару з верхньої частини поршня. Для цього можна використовувати ручну дротяну щітку або дрібну шкірку, а особливо стійкий наліт можна зіскребти. За жодних обставин не використовуйте дротяну щітку, закріплену на дрилі, для видалення нагару з поршнів. Матеріал поршня досить м'який і може бути сточений таким інструментом.

4. Для видалення нагару з канавок поршнів використовуйте спеціальний інструмент для чищення. Якщо такий інструмент відсутній, підійде шматок старого зламаного поршневого кільця. Знімайте тільки нагар - не сточуйте метал і не дряпайте краю канавок (див. ілюстрації).







5. Після видалення нагару очистіть поршні/шатуни в розчиннику та висушіть їх стисненим повітрям (якщо є можливість). Перевірте чистоту поворотних масляних отворів зі зворотного боку канавок поршневих кілець.

6. Якщо поршні та стінки циліндрів не мають пошкоджень або надмірного зношування, і якщо блок циліндрів не розточувався, то немає необхідності в установці нових поршнів. Нормальне зношування поршня проявляється у вигляді рівномірного вертикального зносу контактної поверхні і невеликого люфта верхнього кільця в проточці. Однак при складанні двигуна потрібно використовувати нові поршневі кільця.

7. Уважно перевірте кожен поршень на відсутність тріщин навколо спідниці, у боби поршневого пальця і біля проточок під кільця.

8. Переконайтеся, що на опорній поверхні спідниці немає отворів, отворів у днищі поршня та прогарів кромки днища. Якщо спідниця має задираки або глибокі подряпини, то двигун, можливо, перегрівається та/або має не нормальний режим горіння паливної суміші, що призводить до надмірного підвищення робочої температури. Необхідно повністю перевірити системи мастила та охолодження. Отвір у днищі поршня говорить про не нормальне згоряння (раннє запалювання). Прогар країв днища поршня зазвичай є наслідком детонації. За наявності будь-якої з описаних проблем необхідно усунути причину, інакше несправність знову з'явиться. Причинами можуть бути підсмоктування повітря у впускному колекторі, неправильний склад паливно-повітряної суміші, неправильне встановлення моменту запалювання та відмова системи рециркуляції вихлопних газів (EGR).



9. Корозія поршня у вигляді невеликих точок говорить про те, що в камеру згоряння та/або в картер потрапляє рідина, що охолоджує. Необхідно усунути причину, щоб цього не відбувалося на новоствореному двигуні.

10. Виміряйте бічний зазор поршневих кілець шляхом встановлення нового кільця в проточку разом із плоским щупом (див. ілюстрацію). Перевірте зазор у трьох або чотирьох місцях вздовж кола кожної проточки – вони відрізняються один від одного. Якщо бічний зазор більший за вказаний у специфікації, необхідно встановити нові поршні.



11. Перевірте зазор між поршнем і циліндром шляхом вимірювання діаметрів циліндра (див. розділ 18) та поршня. Переконайтеся, що. що поршні та циліндри підходять один до одного. Виміряйте діаметр спідниці поршня перпендикулярно і вздовж поршневого пальця на відстані 2 мм вище за нижню кромку поршня (див. ілюстрацію) Відніміть діаметр поршня від діаметра гільзи циліндра, в результаті вийти зазор. Якщо зазор більше зазначеного у специфікації, необхідно розточити блок і встановити нові поршні і кільця.





12. Перевірте зазор поршня з шатуном, посунувши поршень і шатун у протилежних напрямках. Будь-який помітний люфт означає підвищене зношування, яке необхідно виправити. Поршні/шатуни в зборі слід віднести до механічної майстерні, де поршні та шатуни можуть бути розточені з наступною установкою нових поршневих пальців.

13. Якщо з якоїсь причини поршні повинні бути від'єднані від шатунів, їх потрібно віддати в майстерню автосервісу. Поки вони знаходяться там, перевірте шатуни на наявність скручування та вигину, оскільки в майстернях є спеціальне обладнання.

Примітка: Не від'єднуйте поршні від шатунів, якщо ви не встановлюватимете нові поршні та/або шатуни.

14. Перевірте відсутність тріщин та інших пошкоджень у шатунах. Тимчасово зніміть шатунні кришки, вийміть старі вкладки підшипників, начисто протріть опорні поверхні шатунів та кришок і перевірте відсутність на них подряпин, борозенок та виїмок. Після перевірки шатунів замініть старі вкладки, встановіть кришки на місце та затягніть гайки зусиллям пальців.

Примітка: Якщо двигун перебирається через стуку шатунів, то слід встановити нові шатуни.