Notă: Folosiți întotdeauna segmente de piston noi când reasamblați motorul.
2. Folosind un dispozitiv de îndepărtare a segmentelor de piston, îndepărtați cu grijă inelele de pe pistoane. Aveți grijă să nu deteriorați pistoanele în timpul procesului.
18.2. Utilizați o unealtă specială pentru a îndepărta segmentele pistonului din piston
3. Îndepărtați toate urmele de carbon din partea superioară a pistonului. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o perie de sârmă de mână sau un șmirghel fin și, în special, depunerile persistente pot fi răzuite. În niciun caz nu trebuie să folosiți o perie de sârmă atașată la un burghiu pentru a îndepărta depunerile de carbon din pistoane. Materialul pistonului este suficient de moale și poate fi șlefuit cu un astfel de instrument.
4. Pentru a îndepărta depunerile de carbon din canelurile pistonului, utilizați un instrument special de curățare. Dacă un astfel de instrument nu este disponibil, atunci o bucată dintr-un inel de piston vechi rupt va fi potrivită. Îndepărtați doar depunerile de carbon - nu șlefuiți metalul și nu zgâriați marginile canelurilor (vezi ilustrațiile).
18.4a. Canelurile segmentelor de piston pot fi curățate cu un instrument special...
18.4b...sau o bucată dintr-un inel rupt
5. După îndepărtarea depunerilor de carbon, curățați pistoanele/bielele în solvent și uscați-le cu aer comprimat (dacă este posibil). Verificați curățenia orificiilor de retur de ulei de pe spatele canelurilor segmentelor pistonului.
6. Dacă pistoanele și pereții cilindrilor nu sunt deteriorați sau uzați excesiv și dacă blocul cilindrilor nu a fost plictisit, atunci nu este nevoie să instalați noi pistoane. Uzura normală a pistonului se manifestă sub formă de uzură verticală uniformă a suprafeței de contact și joc ușor al inelului superior în canelură. Cu toate acestea, la asamblarea motorului, trebuie utilizate noi segmente de piston.
7. Verificați cu atenție fiecare piston pentru crăpături în jurul mantalei, la șurubul bolțului pistonului și în apropierea canelurilor inelare.
8. Asigurați-vă că nu există bavuri pe suprafața de susținere a mantalei, găuri în partea inferioară a pistonului sau arsuri pe marginea inferioară. Dacă fusta are bavuri sau zgârieturi adânci, atunci motorul se poate supraîncălzi și/sau are un mod de ardere anormal al amestecului de combustibil, ceea ce duce la o creștere excesivă a temperaturii de funcționare. Sistemele de ungere și răcire trebuie verificate complet. O gaură în coroana pistonului indică arderea anormală (aprindere timpurie). Arsarea marginilor coroanei pistonului este de obicei o consecință a detonării. Dacă vreuna dintre problemele descrise mai sus este prezentă, cauza trebuie eliminată, altfel problema va reapărea. Cauzele pot include scurgeri de aer în galeria de admisie, amestec incorect combustibil-aer, sincronizare incorectă a aprinderii și defecțiunea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).
9. Coroziunea pistonului sub formă de puncte mici indică faptul că lichidul de răcire intră în camera de ardere și/sau carter. Cauza trebuie eliminată pentru a preveni acest lucru la un motor nou asamblat.
10. Măsurați jocul lateral al segmentelor pistonului instalând un nou inel în canelură împreună cu un ecartament plat (vezi ilustrația). Verificați jocul în trei sau patru locuri în jurul circumferinței fiecărei caneluri - sunt diferite unul de celălalt. Dacă jocul lateral este mai mare decât cel specificat, trebuie instalate noi pistoane.
18.10. Verificați jocul lateral al inelului folosind un ecartament în mai multe puncte din jurul canelurii
11. Verificați jocul dintre piston și cilindru măsurând diametrele cilindrilor (vezi secțiunea 18) și piston. Asigurați-vă că. ca pistoanele si cilindrii sa se potriveasca. Măsurați diametrul mantalei pistonului perpendicular și de-a lungul știftului pistonului la o distanță de 2 mm deasupra marginii inferioare a pistonului (vezi ilustrația Scădeți diametrul pistonului din diametrul căptușei cilindrului, rezultând un spațiu). Dacă distanța este mai mare decât cea specificată în specificație, atunci este necesar să găuriți blocul și să instalați noi pistoane și inele.
18.11. Măsurați diametrul pistonului perpendicular pe și de-a lungul știftului pistonului
12. Verificați jocul dintre piston și biela deplasând pistonul și biela în direcții opuse. Orice joc vizibil indică o uzură crescută care trebuie corectată. Ansamblul pistoane/tije trebuie dus la un atelier de mașini, unde pistoanele și tijele pot fi găurite și instalați noi știfturi de piston.
13. Dacă din orice motiv pistoanele trebuie deconectate de la biele, atunci acestea trebuie duse la un atelier de service auto. Cât timp sunt acolo, verificați dacă bielele sunt răsucite și îndoite, deoarece atelierele au echipamente speciale pentru aceasta.
Notă: Nu scoateți pistoanele de pe biele decât dacă instalați pistoane și/sau biele noi.
14. Verificați dacă există fisuri sau alte deteriorări în biele. Îndepărtați temporar capacele bielei, îndepărtați carcasele vechi de rulmenți, ștergeți suprafețele de lagăr ale bielelor și capacelor și verificați dacă nu există zgârieturi, caneluri sau crestături. După verificarea bielelor, înlocuiți rulmenții vechi, înlocuiți capacele și strângeți piulițele cu forța cu degetul.
Notă: Dacă motorul este reconstruit din cauza lovirii bielei, trebuie instalate noi biele.