Atenție: dopurile instalate în pasajele de răcire a blocului cilindri pot fi dificil sau imposibil de îndepărtat.
1. Faceți o gaură mică în centrul fiecărui dop și scoateți-le folosind un extractor de urme (vezi ilustrația).
15.1. dopurile trebuie îndepărtate cu un extractor - dacă sunt înfundate în bloc, va fi imposibil să le scoateți
2. Folosind o racletă, îndepărtați toate urmele garniturii de pe blocul cilindrilor. Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele de etanșare.
3. Scoateți capacele lagărelor principale și scoateți carcasele rulmenților de pe capace și blocul cilindrilor. Etichetați inserțiile. marcând din ce cilindru sunt și dacă sunt din capac sau din bloc, apoi puneți-le deoparte.
4. Scoateți toate dopurile șuruburilor din canalele de ulei ale blocului. Acest lucru cauzează de obicei dificultăți - trebuie să fie găurite și filetate din nou. La asamblarea motorului, instalați dopuri noi.
5. Dacă motorul este foarte murdar, ar trebui să fie curățat cu abur sau evaporat de un atelier mecanic.
6. Odată ce ai blocul cilindrilor înapoi, curățați din nou toate găurile și canalele de ulei. Perii speciale concepute în acest scop sunt disponibile pe piață. Clătiți canalele cu apă caldă până când apa iese curată, uscați complet blocul și acoperiți toate suprafețele tratate cu lubrifiant lichid anticoroziv. Dacă puteți folosi aer comprimat, folosiți-l pentru a accelera uscarea și pentru a elimina toate găurile și conductele.
Avertisment: Purtați ochelari de protecție atunci când utilizați aer comprimat!
7. Dacă blocul cilindrului nu este foarte murdar, îl puteți curăța cu apă cu săpun și o perie moale. Acordă-i suficient timp. Indiferent de metoda folosită, asigurați-vă că curățați toate canalele de ulei, uscați complet blocul și acoperiți suprafețele prelucrate cu lubrifiant lichid.
(Sursa originală de informații: MITSUBISHIMAN)
8. Orificiile filetate ale blocului trebuie curățate pentru a asigura un cuplu de strângere adecvat în timpul asamblării. Folosind un robinet adecvat, îndepărtați rugina, coroziunea, adezivul și uleiul din găuri și reînfiletați folosind robinetul. Dacă este posibil, utilizați aer comprimat pentru a îndepărta așchiile. După aceasta, filetele șuruburilor chiulasei și șuruburilor capacului rulmentului principal trebuie curățate.
9. Reinstalați capacele rulmentului principal și strângeți șuruburile cu degetul.
10. După acoperirea suprafețelor de etanșare ale noilor dopuri cu etanșant Pennatex nr. 2, instalați-le în blocul cilindrilor (vezi ilustrația). Asigurați-vă că dopurile se potrivesc drept și se așează bine, altfel pot apărea scurgeri. Sunt disponibile instrumente speciale în acest scop, dar pot fi potrivite o cheie tubulară mare cu un diametru exterior care se potrivește în ștecher cu un spațiu mic, o prelungire de 13,2 mm și un ciocan.
15.10. Pentru a instala o priză nouă, puteți utiliza o priză mare și o extensie
11. Aplicați un etanșant care nu se întărește (cum ar fi Pennatex nr. 2 sau etanșant pentru țevi de teflon) pe noile dopuri de trecere a uleiului și înșurubați-le în orificiile blocului cilindric. Verificați dacă sunt bine strânse.
12. Dacă nu intenționați să reasamblați imediat motorul, acoperiți-l cu un capac mare de plastic pentru a-l păstra curat.