20.1. Defecțiuni tipice ale căștilor
2. Defecțiunea lagărului apare din cauza lubrifierii insuficiente, murdăriei și altor particule străine, suprasarcinii motorului și coroziunii. Indiferent de cauza defecțiunii rulmentului, aceasta trebuie corectată înainte de reasamblarea motorului pentru a preveni defecțiunile ulterioare.
3. La inspectarea rulmenților, scoateți-i din blocul cilindrilor, de pe capacele rulmentului principal, de pe biele și capacele de biele și așezați-i pe o suprafață curată în funcție de poziția lor în motor. Acest lucru vă va permite să relaționați starea rulmenților cu suporturile corespunzătoare ale arborelui cotit.
4. Murdăria și alte particule străine intră în motor în diferite moduri. Acestea pot fi lăsate în motor în timpul asamblarii sau pot pătrunde prin filtre sau prin sistemul PCV. Ele pot intra în ulei și din acesta în rulmenți. Adesea, motorul conține așchii de la prelucrare și uzură normală. Particulele abrazive rămân uneori în motor după reparații, mai ales când piesele nu sunt curățate corespunzător. Indiferent de sursă, aceste particule străine sunt adesea presate în materialul moale al rulmentului și nu sunt recunoscute. Particulele mari nu sunt presate în rulmenți și zgârie materialul rulmenților și al fuselor. Cea mai bună modalitate de a preveni această cauză a defecțiunii rulmentului este menținerea curățeniei în timpul asamblarii motorului. De asemenea, se recomandă schimbarea frecventă și regulată a uleiului de motor.
5. Lipsa lubrifierii (sau performanța slabă a sistemului de ungere) are mai multe cauze interdependente. Supraîncălzirea (care duce la subțierea uleiului), supraîncărcarea (care determină scurgerea uleiului din suprafețele lagărelor) și scurgerile sau preaplinul de ulei (datorită jocurilor mari ale rulmentului, uzurii pompei de ulei sau turații mari ale motorului) toate duc la deteriorarea sistemului de lubrifiere.. Pasajele de ulei blocate, care de obicei rezultă din nealinierea găurilor de ulei din carcasele rulmenților, duc la lubrifierea insuficientă a rulmenților și duc la defectarea rulmentului. Când lipsa de lubrifiere duce la distrugerea căptușelii, apare abraziunea sau șlefuirea materialului bazei de oțel a rulmentului. Temperatura poate crește într-o asemenea măsură încât baza de oțel devine albastră din cauza supraîncălzirii.
6. Stilul de conducere poate afecta, de asemenea, durata de viață a rulmentului. Conducerea cu clapeta de accelerație complet deschisă, conducerea la viteze mici (suprasarcină a motorului) duc la o încărcare foarte puternică a rulmenților, ceea ce determină scăderea grosimii peliculei de ulei. Aceste sarcini determină îndoirea rulmenților, determinând formarea de mici fisuri pe suprafețele rulmenților (deteriorări cauzate de oboseală). În timp, materialul rulmentului se uzează și expune baza de oțel. Deplasarea pe distanțe scurte provoacă coroziunea rulmentului, deoarece motorul nu se încălzește suficient pentru a elimina apa condensată și gazele corozive. Aceste produse se acumulează în uleiul de motor, formând depuneri acide și lipicioase. Când un astfel de ulei intră în rulmenți, acidul provoacă coroziunea materialului.
7. Instalarea incorectă a rulmenților în timpul asamblării motorului duce, de asemenea, la defectarea rulmenților. Dacă rulmenții sunt strânși prea strâns, golul de lubrifiere va scădea și uleiul va stagna. Murdăria sau particulele străine care se acumulează în spatele carcasei rulmentului vor cauza pătarea rulmentului și vor duce la defectarea rulmentului.